La prochaine de TTY13

En effet et c'est assez naturel car sinon, les gros bagages écrasent les petits !!

captain cook a écrit:

C'est plus une question de remplissage des interstices que d'écrasement.

C'est bien comme cela que je l'entendais

Gros test sur neige aujourd'hui !

Une grande descente verglacée avec le HDC : nickel. Pas rapide mais sécurisant.



On ne dirait pas sur la photo, mais la pente est supérieure à 10%.

La longueur est supérieur à 1 km ...

Pour la remontée, c'était bon à 20m près !









Et là cela a été chaud : glissade en marche arrière sur 30m, arrêt dans le mur de neige perpendiculaire à la route !

Manoeuvre pour se remettre parallèle au bord

Et montage des chaînes !

Avec des pneus neige, cela aurait pu passer, mais avec les Michelin en 255 x 35 : nada ! (on ne tenait presque pas debout sur la glace !).

J'ai repris le 100 deniers mètres avec les chaînes ....

tty13 a écrit:Gros test sur neige aujourd'hui !
Pour la remontée, c'était bon à 20m près !

Et là cela a été chaud : glissade en marche arrière sur 30m, arrêt dans le mur de neige perpendiculaire à la route !

Manoeuvre pour se remettre parallèle au bord

Et montage des chaînes !

Avec des pneus neige, cela aurait pu passer, mais avec les Michelin en 255 x 35 : nada ! (on ne tenait presque pas debout sur la glace !).

J'ai repris le 100 deniers mètres avec les chaînes ....

En gros, tu profites des vacances à la neige

Il n'est pas nécessaire d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour perséverer !

J'ai dit !

Oui mais ... moins !!

tty13 a écrit:Gros test sur neige aujourd'hui !
Avec des pneus neige, cela aurait pu passer, mais avec les Michelin en 255 x 35 : nada ! (on ne tenait presque pas debout sur la glace !).

C'est dingue ! Il faut impérativement des pneus hiver sur nos BMW ! Cela fait déjà deux gros hivers...
(je radote et puis c'est à vous de voir, hein ! )

Pour le HDC, je l'ai utilisé pour une descente en revenant de Suisse.
Cela marche très bien, même en boîte auto; le réglage de la vitesse se fait par les boutons deu régulateur de vitesse, "+ et -", au volant; pratique !

calmos a écrit:

C'est dingue ! Il faut impérativement des pneus hiver sur nos BMW ! Cela fait déjà deux gros hivers...
(je radote et puis c'est à vous de voir, hein ! )

Une A3 avec 4 pneus hiver s'est plantée 50m en dessous de moi et a été obligée de mettre les chaînes.

Donc, il n'y a pas que les BMW qui ont besoin d'équipements spéciaux !!

Pourtant avec des pneus hiver thermogommes cela passe partout (souvenir de l'époque où j'habitais Lyon et montait 4 pneus hiver tous les ans pour cause de WE au ski fréquents)

Cela n'apparait peut être pas bien sur les photos mais c'était presque de la glace, plus exactement de la neige fortemment tassée et gelée !
C'était déjà difficile de marcher dessus, alors rouler !!

Sur de la glace en montée, rien à faire même avec des pneus neige, il n'y a que des clous ou des chaînes qui peuvent te permettre de t'en sortir.

CQFD !

C'est comme ça que j'ai du finir !

C'est là ou celle de chris qui est beaucoup moins puissante aurait peut être pu monter.

C'est cela oui, c'est cela....

mao a écrit:Sur de la glace en montée, rien à faire même avec des pneus neige, il n'y a que des clous ou des chaînes qui peuvent te permettre de t'en sortir.

C'est rarement que de la glace, mais plutôt de la neige tassée sur de la neige glacée.
Si là, une traction avec 4 pneus neige peut être en difficulté (cf l'A3), une Xdrive passera mais en pneus neige ! Ci-dessous un bon pneu (mieux que le Vredestein !) pour nos X.

captain cook a écrit:

mao a écrit:C'est là ou celle de chris qui est beaucoup moins puissante aurait peut être pu monter.

Oh le coup bas !!!!!

Sans maîtrise, la puissance n'est rien...