Vendre sa série 3 pour une autre série 3, est ce vraiment une bonne idée? Quelles options?

frizou a écrit:merci captain pour ton essai détaillé
imagines un peu quand j'ai essayé ce même moteur sur le cab en décapoté par beau temps !!
quel son !!! que dis-je ? quelle musique !!

je partage ton avis
peu démonstratif en temps normal mais dès que l'on pousse un peu...musique maestro !!
je suis monté bien au-delà de 4800 trs !!! et là tu as la banane !!!

C'est le lot de tous les 6 en ligne essence de la marque !

Pour moi, le rupteur sur la 325i est à 6800 tours. Ce WE sur autoroute, j'ai fait une accélération en sortie d'aire de repos de la 1ère à fond de 4ème avant de relâcher... et de mettre le régulateur, et quand on dépasse les 4000 jusqu'au 6500, c'est effectivement un plaisir unique.
A noter qu'avec ma "modeste" E90 (...on est encore loin de la 335i), la pleine charge en 3ème nous amène déjà aux 130km/h

Oui,il est vrai que le son de ce 6 en ligne est vraiment majestueux !!!

C'est l'avantage des moteurs turbo nouvelle génération comme les moteurs VAG : avoir une plage d'utilisation très étendue, et du couple à bas régime.

Un comparatif dans AMS (je crois) entre le 3.0i et 3.0I double turbo donnait ce dernier largement gagnant, malgré le léger surcoût.

Le moteur atmosphérique est plus creux (tout est relatif), et nécessite des tours pour s'exprimer, ce qui dans un usage quotidien est moins agréable. Dans les plages de vitesses légales, il manque de punch, et on est obligé de rétrograder pour relancer la machine, alors qu'avec le double turbo, ça part tout de suite.

Si une vignette nouvelle voit le jour, elle sera basé sur le taux de CO2, et pas sur les CV (je pense).

Et je ne sais pas si elle sera retroactive?

je me répète !! le niveau de coe2 de ce moteur a été abaissé sur sa nouvelle version équipant la 5 GT

je partage tout le reste !!
couple en bas, monte en haut....un diesel qui monterait haut dans le stours et avec une sonorité d'essence !!!

si je reviens à l'essence ce sera une version turbo (car habitué avec le diesel au couple, comme l'a très bien dit le captain)....soit au sein du groupe vag (2.0 TFSI de 211 ch), soit bmw (x35 I)

klawal a écrit:C'est l'avantage des moteurs turbo nouvelle génération comme les moteurs VAG : avoir une plage d'utilisation très étendue, et du couple à bas régime.

Un comparatif dans AMS (je crois) entre le 3.0i et 3.0I double turbo donnait ce dernier largement gagnant, malgré le léger surcoût.

Le moteur atmosphérique est plus creux (tout est relatif), et nécessite des tours pour s'exprimer, ce qui dans un usage quotidien est moins agréable. Dans les plages de vitesses légales, il manque de punch, et on est obligé de rétrograder pour relancer la machine, alors qu'avec le double turbo, ça part tout de suite.

Heu, c'est pas le fonctionnement d'un diesel que tu décris là ?!?
Les vibrations en moins ....

C'est l'effet double turbo (ou compresseur +turbo)

Avant, on avait le choix entre un petit turbo basse pression comme chez certaines Saab, pour favoriser le couple et l'économie de carburant.

Ou bien un turbo pour la puissance et les performances (911 Turbo, ou plus simplement certaines anciennes Renault (5GT Turbo, pas la BMW, bien la Renault)

Avec les nouvelles doubles suralimentations, on le beurre, l'argent du beurre (voire les fesses de la crémière) : couple et économie si on est paresseux avec la boite, puissance si on titille la zone rouge.

Le renouveau du moteur essence ?

Bonjour,

Contrairement à ce que j'ai annoncé sur un autre post de ce site, je n'ai pas encore commandé ma 335i coupé (semaine assez chargée professionnellement). C'est repoussé à ce WE et le doute m'assaille à nouveau!

Pour avoir parlé de cette imminente signature à pas mal de gens autour de moi, beaucoup me découragent dans cette envie: moteur essence (je l'assume.. et c'est une des raisons pour laquelle je changerais), aspect pratique (2 portes avec un enfant en bas âge de 4 mois).

Ce second point m'ennuie et j'ai peur de regretter mon achat, face au manque de côté pratique du véhicule....

A t-on le droit de transporter le bébé devant (en désactivant l'airbag)? Je dois en effet l'emmener chaque jour à la crèche et cela permettrait de le manipuler plus facilement.
Qu'en pensez vous? Merci

sinon tu as une 2ème auto

ou alors prends la berline 335 I très jolie aussi mais sans dkg

franck1127 a écrit:Bonjour,

Contrairement à ce que j'ai annoncé sur un autre post de ce site, je n'ai pas encore commandé ma 335i coupé (semaine assez chargée professionnellement). C'est repoussé à ce WE et le doute m'assaille à nouveau!

Pour avoir parlé de cette imminente signature à pas mal de gens autour de moi, beaucoup me découragent dans cette envie: moteur essence (je l'assume.. et c'est une des raisons pour laquelle je changerais), aspect pratique (2 portes avec un enfant en bas âge de 4 mois).

Ce second point m'ennuie et j'ai peur de regretter mon achat, face au manque de côté pratique du véhicule....

A t-on le droit de transporter le bébé devant (en désactivant l'airbag)? Je dois en effet l'emmener chaque jour à la crèche et cela permettrait de le manipuler plus facilement.
Qu'en pensez vous? Merci

Ne te fies pas trop aux avis des autres !
Es-tu certain que la jalousie ne dicte pas leur remarques ?
Moi, j'avais une 116i 3p quand j'ai eu mon premier enfant (et c'était ma première BM ..), et je n'ai jamais eu de problème avec l'accès à bord ou autre.
Ma femme n'a eu que des 3 portes quand mes enfants étaient en sièges auto (205, Twingo, etc.) et cela ne l'a pas génée !

Lâche toi et prend la voiture dont tu as envie TOI !

Merci pour vos réponses.

Finalement, c'est la 335i de Franck1127 qui est l'Arlésienne! Je suis influençable car je ne suis pas sûr de mon choix, et mon véhicule actuel est un excellent rapport coût (amortissement à venir, conso, assurance, aucun capital à ré-immobiliser), plaisir (270 chevaux/ 60 MKG), berline 5 portes familiale... Je dois aussi reconnaître que l'essai de la 135i m'a plus enthoutiasmé que la 335xi coupé, à laquelle j'avais trouvé qu'il manquait un petit grain de folie. Et je n'ai pas pu essayer la 335 "normale"...

A TTY 13. A Luxembourg, il y a peu de jalousie, enfin, il faut au moins une porsche voire comme le fils de mon patron, une Bugatti Veyron (cas extrême, il s'entend).... Les gens me parlent plutôt break (330 xd touring!) ou SUV (X5, X6).

A Frizou. La 335i berline est très sympa, mais il vaut vraiment mieux s'orienter vers une occasion récente car la décôte est abyssale. Il y a des 335i berline depuis des mois sur mobile.de de 2008, peu kilometrées, toutes options, minimum 40% sous le prix neuf...

Bref, je changerai quand il y aura une forme d'évidence.... Pour le moment, elle n'est pas là et je vais donc arrêter de couper les cheveux en 4.

il est vrai que acheter une auto de plus de 300 ch essence par les temps qui courent...ce n'est pas le plus rationnel

mais je crois aussi qu'on peut être passionner
c'est mon cas et ma passion se fait au détriment d'autres choses; je fais des choix et je ne me plains pas
aujourd'hui je me suis renseigné sur l'assurance...je vais payer environ 137 euros de plus par an à partir de la deuxième année mais moins la première année qu'avec mon cab actuel de 100 ch de moins

Pour simplifier l'affaire, je viens d'avoir une offre décente sur ma 330d....

Et bien moi, le moment venu, je vendrai mon Touring 330XD E92 actuel pour un Touring 330XD.... future génération

Tu as le temps de changer d'avis .....

Si l'auto demeure dans le même gabarit, offre les mêmes performances et le même agrément (et mieux encore) et enfin que le design me plaît, pas de raison que je change de crèmerie