BMW X6 4.4 M

L'image, c'est 90% de la motivation d'achat pour des véhicules qui coûtent 60% plus cher que le modèle équivalent d'une marque généraliste ... qui offre le même service ... sans l'image !

Je suis persuadé que l'esthétique pure d'une véhicule ne touche qu'un moindre pourcentage d'acheteur.

C'était, je pense, le critère premier il y a quelques années.

Heureusement les femmes sont là pour refuser les grosses erreurs de casting...

Les BMW ne sont certes pas laides mais... les séries qui remportent l'estime d'un seul regard amha se comptent sur les doigts du V de la victoire.

Que dire au premier coup d'oeil ?

de la série 1... superbe

de la série 3... magnifique

de la série 5... splendide

de la série 6... admirable

de la série 7... somptueuse

du X3... magistral

comme ça tout le monde est content !

mais alors, le X5 et le X6 ?

je n'en parle pas

je les regarde...






























bien que l'on veuille me faire croire qu'ils recueillent tous le péchés de la terre.

Attention tout de même, l'histoire n'est qu'un éternellement recommencement et ce qu'il y a sous le capot pourrait ne plus suffir un jour à fidéliser la clientèle.

Krys76 a écrit:Eh bé..... ca fait un p'tit moment que je n'etais pas intervenu ici... mais la depuis hier je lis les messages de membres éminents, avec une certaine stupeur !

Je ne sais pas si c'est l'ambiance "ecolo bobo" qui vous tape sur le cerveau, et si vous etes payé par la concurence (Audi et Mercedes), ou si c'est Nicolas hulot qui à pirater vos comptes de connexion.... mais Wow !! que vous etes acerbe sur la marque aux hélices !!!!

A vous lires ces derniers temps, j'ai vraiment l'impression qu'il faut etre un crétin "kéké" pour rouler en SUV BMW (et encore je parle pas du laidron pollueur qu'est le X6).... presque à en oublié le passé le certain ici.... Bref... c'est mon ressenti !

Bien à vous

Je te signale quand même que je roule en 120d au quotidien !
Et on parlait en particulier du X6M qui est carrément à contre courant et semble suciter le dédain le plus complet.
Tu ne peux pas trop me soupsonner d'écobobologie sachant que je lorgne sur un RRS à 243g de CO2 au km.
Et n'en déplaise aux indéfectibles soutients de la marque, le E70 semble moins fidéliser les clients que les X3 ou X5 E53.
C'est juste un constat.
Que je mettais sur le compte d'un mauvais marketing et d'une mauvaise communication, d'où une image kéké pour le grand public.
J'ai relu tout ce que j'ai écris, et je ne vois pas à quel endroit j'aurait dit que les produits étaient mauvais ?:?
En revanche, après 20 ans chez BM, j'ai fini par quitter la marque et, sur le cours terme, je ne me vois pas reprendre un SUV BMW !

Pour Bruce : le design du E70 est moins réussi que celui du E53.
Les arches de roues en plastique sont trop importantes, et l'arrière est un peu étrange.
La face avant est très réussie (à mon gout), le profil un peu moins à cause des élargisseurs plastiques.

bruce 3d a écrit:Je suis persuadé que l'esthétique pure d'une véhicule ne touche qu'un moindre pourcentage d'acheteur.
C'était, je pense, le critère premier il y a quelques années.

Pas tout à fait d’accord avec toi Bruce. Aujourd’hui toutes les voitures ont des perfs suffisantes pour rouler dans le flot de la circulation (même avec une vielle R5 tu peux te faire prendre au radar) donc finalement le choix se fait de plus en plus sur l’esthétique ou sur le prix voir sur la remise.
Comme je roule en X3 j'ai le droit de dire qu'il n'est pas un model de beauté

Domaine on ne peut + subjectif... même l'appréciation des couleurs diverge bien souvent et di verge, c'est énorme.

Ceci dit, je suis toujours consterné par le fait que l'esthétique d'un objet, d'un vêtement, d'une voiture soit conditionnée à son prix de vente.

Comment expliquer que le beau coûte si cher à fabriquer, puisque les stratégies marketing visent principalement à promouvoir les modèles haut de gamme (lourds et puissants), ceux sur lesquels les marges bénéficiaires sont les plus larges.


Que dire des débuts de gamme sur lesquels les études stylistiques, les matériaux utilisés visent à accroître le rendement et les marges. Pourquoi s'en priver puisque l'électronique est là (coût global mineur) pour faire passer tout le reste.
Et les options là aussi pour garantir des prix tout juste descents sur les catalogues.
Ces voitures sont produites sur chaînes à une vitesse inégalée auparavant avec un personnel restreint.
Seul l'investissement production et le budget publicité évolue à mes yeux.

Aujourd’hui que la mode est au vert, notre véhicule - et même ses pneus - sont devenus, selon les publicitaires, des outils du développement durable. Et tels des lapins de garenne (logique lorsque l’on parle du-râble), heureux de faire un geste pour la planète, nous, citoyens consciencieux courons plein gaz dans la grise campagne d’un avenir automobile en croyant œuvrer à un avenir radieux.

Je suis d'un optimisme à tout crin mais...
je crains qu' "ils" ne soient de + en + nombreux ceux qui vont essayer de nous persuader que si nous avons du plaisir à entendre le ronronnement de tel moteur, à ressentir les accélérations de tel autre, si le galbe d’une tôle peinte nous élève, c'est que notre société ne se porte pas au mieux, que dans son moteur quelque chose ne tourne pas rond.
Qu'une voiture, c’est un outil, ce n’est pas une machine à rendre heureux, à socialiser ou à valoriser.
Que ce n’est ni un équipement sportif ni un vêtement de soirée, une seconde peau. Encore moins un objet d’art ou de décoration.

Outil conçu pour améliorer la mobilité, outil qui devrait par ailleurs satisfaire à quelques critères importants : sécurité, rapidité, coût réduit et impact écologique minimum.

Combien de temps faudra t il à certains pour faire reconnaître tout cela au plus grand nombre ?

Je suis persuadé qu' "ils" n'y parviendront jamais (ouf !)

La rationalité économique s'en porte garant.

Aujourd’hui, l’industrie automobile représente environ 20% du produit mondial net (c’est-à-dire la valeur ajoutée générée annuellement dans le monde). Un chiffre qui en fait « la plus grande industrie capitaliste, bien plus encore que celle de l’armement ».
Que ce soit au niveau du lobbying politique ou médiatique.
Et de loin, le plus important annonceur publicitaire, tous médias confondus - cette industrie représente une force extraordinaire.

Nous voilà soulagé(e)s...

Donc pour nous résumer...

- nous payons cher des produits à grosses marges

- nous polluons inexorablement l'atmosphère

- nous supportons un budget annuel quelque peu déséquilibré

- le critère mobilité est un échec en particulier en agglomération

- et la sécurité, les accidents de la route sont la deuxième cause de mortalité chez les jeunes âgés de 5 à 29 ans. Quelques 1,2 millions de personnes perdent la vie chaque année sur les routes de la planète ? soit l’équivalent d’un Holocauste tous les cinq ans. 50 millions de personnes sont blessées ou handicapées. Le coût est d’abord humain mais il est également financier. Les accidents de la route coûtent aux pays entre 1% et 2% de leur produit national brut, soit 518 milliards $US par an. Dans les pays à revenu faible ce coût est supérieur au montant total de l’aide au développement reçue.
Chez nous un mois de septembre... noir !


Ah oui, au fait, j'aime beaucoup l'Audi RS8 je crois qu'elle a été primée au Canada.

Krys76 a écrit: (et encore je parle pas du laidron pollueur qu'est le X6)

oui tu as raison sur ce coup , et moi qui suis un bon "écocitoyen ", je vais faire un geste pour toi et la planéte , je vais te débarrasser gracieusement de ce polluant véhicule , gratos bien sur , je ne suis pas un voleur !

tty13 a écrit:Pour Bruce : le design du E70 est moins réussi que celui du E53.
Les arches de roues en plastique sont trop importantes, et l'arrière est un peu étrange.
La face avant est très réussie (à mon gout), le profil un peu moins à cause des élargisseurs plastiques.

C'est une question de gout. Pour moi le E70 est tout simplement le plus réussi de tous.
J'en suivais un ce matin, chaussé en 20'....rien à redire ..
Perso, j'ai fait le choix du X3 car le E70 était beaucoup trop encombrant pour moi, trop voyant, et surtout pas adapté à mon usage quotidien...mais à chaque fois que j'en vois un bien équipé (pour moi c'est monté en 20' ou rien) je me dis qu'ésthétiquement il y a un monde entre mon X3 et ce E70.....mais l'agrément de conduite d'un X3sd est tel que j'en oublie vite le X5

C'est certain aucun X5 ne t'apportera le plaisir de conduite du X3 SD .

nonoiii a écrit:Et un X5 SD

Même pas , snif et ce même avec un boitier.......

Krys

ton a vraiment du succès

tu n'as pas de souci à te faire

mao a écrit:C'est certain aucun X5 ne t'apportera le plaisir de conduite du X3 SD .

c'est dur de passer à autre chose après un X3sd. tout parait fade ou pas assez... ou trop... je le regrette vraiment!

+1
on se répète tous les 3 !!!

taille, habitabilité, X drive, accélérations, dotation de série sur le sd.
pas un grincement, pas le moindre souci...
des fois je me dis que les raisons pour lesquelles je l'ai abandonné sont dérisoires. j'avais acheté un des premiers X3 en 2004, un coup de foudre! 5 ans après, je les regarde toujours passer.

+1

mon sd etait perforamnt, silencieux, etc...ce qui m'a fait le vendre "la tendance anti suv" et les craintes associuées...et l'envie aussi de changer

allez je retourne voir direct 8 où il y a des essais !!!