Mise à jour du X6

**klawal** le Lun 18 Jan 2010 - 22:21

BMW X6 mit noch effizienteren Sechszylinder-Motoren.

Mehr denn je beeindruckt der BMW X6 ab Frühjahr 2010 nicht nur durch sein faszinierendes Design und eine unverwechselbare Ausprägung der markentypischen Fahrfreude, sondern auch mit einer im Wettbewerbsumfeld einzigartigen Effizienz. Eine neue Generation von Reihensechszylinder-Dieselmotoren für die Modelle BMW X6 xDrive40d und BMW X6 xDrive30d sowie der erste Reihensechszylinder-Benziner mit BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection und VALVETRONIC im BMW X6 xDrive35i sorgen getreu der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics auch bei diesen Modellen für ein nochmals optimiertes Verhältnis zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch.

Die neu entwickelten und jetzt mit einem Vollaluminium-Kurbelgehäuse ausgestatteten 3,0 Liter-Dieselmotoren führen zu einer Leistungssteigerung um 7 kW auf 180 kW/245 PS für den BMW X6 xDrive30d beziehungsweise um 15 kW auf 225 kW/306 PS für den BMW X6 xDrive40d – verbunden mit einem um jeweils rund 10 Prozent reduzierten Durchschnittsverbrauch im Vergleich zu den Vorgängermodellen. Beide Antriebseinheiten verfügen über eine Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren, die in der neuen Top-Dieselvariante des Sports Activity Coupé mit einem maximalen Druck von 2 000 bar und im zweiten Dieselmodell mit bis zu 1 800 bar agieren.

Der Motor des BMW X6 xDrive40d ist mit BMW TwinPower Turbo Technologie ausgestattet. Sie entspricht dem Variable Twin Turbo Prinzip, bei dem bereits knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl zunächst ein kleinerer und bei höherer Lastanforderung zusätzlich ein großer Lader aktiv wird. Zwischen 1 500 und 2 500 min-1 stellt dieser Antrieb sein maximales Drehmoment von 600 Newtonmetern zur Verfügung, seine Höchstleistung erreicht er bei 4 400 min-1. Der Leistungszuwachs ermöglicht dem BMW X6 xDrive40d eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,5 Sekunden, die gesteigerte Effizienz spiegelt sich in seinem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 7,5 Liter je 100 Kilometer im EU-Testzyklus wider.

Beeindruckende Durchzugskraft zeichnet auch den BMW X6 xDrive30d aus, Sein Motor verfügt über ein Aufladesystem mit variabler Turbinengeometrie, erreicht seine Höchstleistung bereits bei 4 000 min-1 und stellt zwischen 1 750 und 3 000 min-1 ein maximales Drehmoment von 540 Newtonmetern bereit. Den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h absolviert der BMW X6 xDrive30d in 7,5 Sekunden, sein Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus beträgt 7,4 Liter je 100 Kilometer.

Mit einem gegenüber dem Vorgänger um 7 Prozent reduzierten Durchschnittsverbrauch bei einer konstanten Leistung von 225 kW/306 PS bringt auch der neue Reihensechszylinder-Benzinmotor des BMW X6 xDrive35i die Wirksamkeit von BMW EfficientDynamics deutlich zum Ausdruck. Sein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern erreicht der neue Antrieb bereits zwischen 1 200 und 5 000 min-1. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt der neue BMW X6 xDrive35i 6,7 Sekunden, sein Verbrauchswert im EU-Testzyklus beträgt 10,3 Liter je 100 Kilometer.

Alle Varianten des BMW X6 sind ab Frühjahr 2010 serienmäßig mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das mit seinen dynamischen Schaltvorgängen den sportlichen Charakter des Sports Activity Coupé unterstreicht und dessen optimierter Wirkungsgrad einen zusätzlichen Beitrag zur Effizienzsteigerung leistet. Darüber hinaus wird die Serienausstattung um die geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung Servotronic erweitert. Das Angebot der optional für den BMW X6 verfügbaren Fahrerassistenzsysteme von BMW ConnectedDrive wird um die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, die Spurverlassenswarnung sowie um die Systeme Side View und Speed Limit Info ergänzt.

Moteur diesel 245 et 306 ch, BA 8 rapports

Economie de 10% en consommation

0/100 en 6,5 sec et 7,5 l pour la version 4.0d
7,5 sec pour la version 3.0d et 7,4l (soir d'après mes calculs un peu plus de 192 g, ast ce qu'on restera sous les 195 g ?)

Au niveau des équipements, on retient l'apparition de la Servotronic (??)
Ainsi que du speed limite info, le side view ou encore le détecteur de franchissement de ligne...

Steph le Mar 19 Jan 2010 - 10:31

Sans oublier une réelle innovation : une banquette AR 3 places... Laughing

**klawal** le Mar 19 Jan 2010 - 10:46

C'est une bonne chose.
mais je n'ai pas vu de confirmation de cette option

C'est dans le configurateur ?

Steph le Mar 19 Jan 2010 - 10:57

Je n'en sais rien, ce sont les dires d'un pote crédible.

item le Jeu 21 Jan 2010 - 19:36

Bonjour,
Etrange en effet. Je viens de sortir du salon de l'auto de Bruxelles. J'y étais pour une X5 3d mais malheureusement mon associé m'a tourné la tête pour la X6. Il faut dire que la version X5 n'y était pas à son avantage.
Nous avons donc demandé une offre pour une X6 et chose étrange, le catalogue comprenais les deux modèles 3D et 35D mais via leur ERP/CRM sans doute directement connecté en VPN au siège de l'importateur, la configuration n'était possible qu'avec le modèle 3D et 40D Shocked

Donc impossible d'avoir une offre avec la version 35D.
Le prix de base est : 56199euro, 15CV, 225KW, 2996cm3 et surtout 198g/km.
Une remise salon de 4500euro accordé + remise éventuel du concessionnaire.
Si commande, livraison Juin.
FL pour la X5 prévu en juin d'après le commercial.
Par ailleurs, le site bmw-events (spécial salon) avait la X1,X3,X5,X6 en présentation mais la page X5 a disparu depuis quelques jours.

Amicalement.

**klawal** le Jeu 21 Jan 2010 - 20:29

Le modèle 35d disparaît du catalogue et est remplacé par le 40d (en fait, il s'agit juste d'une évolution de la puissance du moteur, pas de quoi justifier cette nouvelle appelation)

Invité le Jeu 21 Jan 2010 - 22:00

C'est assez débile cette manie de donner des appélations en bois comme 325d, 40D, 35D, etc !

Les vrais 4.0TDI du marché sont des V8 (306cv pour MB et 326 cv pour Audi).

Et si le X5 30D émet 198g .... c'est très dommage de louper le coche pour 3g.

Maintenant, si BMW sort un X5 40D à 194g, j'achète ....

item le Jeu 21 Jan 2010 - 23:34

tty13,
Je trouve aussi débile se genre de numérotation, on perd la référence cylindrée que représentait les deux derniers chiffres.
J'ai l'offre devant moi et c'est bien CO2 198g/km pour la X6 40D à moteur 2996cm3 et pas 4litres Smile

klawal,
il faut suivre que la 325d n'est en faite pas une 2,5litres et une 40D n'est pas une 4litres mais bien une 35D qui lui n'est pas une 3,5litres mais comme la 325d une 3litres.
Suffit de suivre, mais je peux t'assurer que le commercial n'a pas su me dire la cylindrée sans regarder sur son logiciel Wink

**captain cook** le Jeu 21 Jan 2010 - 23:52

item a écrit:
klawal,
il faut suivre que la 325d n'est en faite pas une 2,5litres et une 40D n'est pas une 4litres mais bien une 35D qui lui n'est pas une 3,5litres mais comme la 325d une 3litres.
Suffit de suivre, mais je peux t'assurer que le commercial n'a pas su me dire la cylindrée sans regarder sur son logiciel

Heureusement que tu es là pour expliquer toutes ces subtilités à Klawal.

Merci pour lui.

item le Ven 22 Jan 2010 - 0:08

captain cook a écrit:
Heureusement que tu es là pour expliquer toutes ces subtilités à Klawal.
Merci pour lui.

Captain,
Je ne me permettrais pas, surtout à klawal et aux forumeurs de ma-bmw Wink

Je penses juste que le client lambda comme moi va s'y perdre à la fin et à l'époque où les deux chiffres représentait la cylindrée, on faisait enlever le sigle pour laisser un doute sur la cylindrée.
A l'heure actuelle, il n'y a plus de doute, on est perdu Smile

)

**captain cook** le Ven 22 Jan 2010 - 0:20

Je plaisantais.

Et tu as raison quand tu dis qu'aujourd'hui ce qui est écrit sur le sigle ne veut plus vraiment dire grand chose quand à la cylindrée réelle du véhicule.

CHRIS 6913 le Ven 22 Jan 2010 - 0:27

Steph a écrit:Sans oublier une réelle innovation : une banquette AR 3 places...

Ce serait un vrai plus pour le X6 Wink

**klawal** le Ven 22 Jan 2010 - 9:21

captain cook a écrit:
Heureusement que tu es là pour expliquer toutes ces subtilités à Klawal.

Merci pour lui.

Cela fait un moment que BMW et Mercedes ont abandonné de faire référence à la cylindrée dans leur appellation. Cela correspond plus à un niveau de puissance ou à une place au sein d'une série. Les têtes pensantes dans les services commerciaux estiment que le moteur 3.0l double turbo d correspond en puissance à l'ancien 4.0d V8.

Et puis cette appellation de 40d est plus flatteuse pour l'acheteur. Inconsciemment, elle donne l'impression d'en avoir plus pour son argent... Wink

**klawal** le Ven 22 Jan 2010 - 9:24

tty13 a écrit:

Et si le X5 30D émet 198g .... c'est très dommage de louper le coche pour 3g.

Maintenant, si BMW sort un X5 40D à 194g, j'achète ....

De mémoire, il y avait 2 g de différence entre un X5 et X6. Mathématiquement, cela mettrait le X5 40d à 196 g!!!

(ou alors était ce 4 g, merci de me corriger Wink

)

gribouille1210 le Mer 31 Mar 2010 - 16:37

Est ce que quelqu'un est au courant de la date du futur facelift du X6?
En effet, le facelift devrait avoir lieu l'année prochaine vu qu'il ira sur ses 3 ans.
Mais vu les modifs apportées cette année qui sont quand même assez significatives plus la sortie de l'hybrid, je commence à penser qu'il n'y aura pas de facelift l'année prochaine.

Epicure le Jeu 1 Avr 2010 - 7:05

CHRIS 6913 a écrit:
Steph a écrit:Sans oublier une réelle innovation : une banquette AR 3 places...

Ce serait un vrai plus pour le X6

+1.
En effet, je le trouve chaque jour plus beau ce X6 mais ne pouvoir embarquer que 3 passagers dans un véhicule aussi gros Evil or Very Mad

.

CHRIS 6913 le Jeu 1 Avr 2010 - 8:29

Mon concessionnaire me dit qu'il n'y aura pas de banquette 3 places pour l'arrière sur le X6 (en raison notamment du risque d'une concurrence accrue avec le X5)

Steph le Jeu 1 Avr 2010 - 10:43

Donc pas de fesse-lift prévu ? Laughing

*** désolé, c'est peu brillant, mais aujourd'hui les réponses de baleineau sont tolérées ! Laughing

***

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