X5 E53 3.0D 218cv - Comment changer un soufflet de cardan .....

Voici un petit tutoriel sur comment démonter et changer un soufflet de cardan sur le X5.

J'imagine que rare sont les personnes susceptibles de se lancer dans de tels travaux vu la gamme de véhicule, mais bon, au cas où, j'ai pris quelques photos le jour où je l'ai fais (pas pu en faire beaucoup car c'est pas évident avec les mains poisseuses:scratch: ).
Sachez malgré tout que la réparation m'a coûté 50€ pour le soufflet monté et que cela coûte 400€ chez BMW...

De toute manière, dès que la rupture du soufflet est détectée (graisse éparpillé de partout, même dans la jante), n'attendez pas pour faire la réparation sous peine de devoir changé le cardan entièrement.
Voici le soufflet à changer :




1 - Dans un premier temps, levez la voiture sur le cric le plus haut possible pour éviter une éventuelle fuite d'huile au niveau du pont.
N'oubliez pas de mettre une chandelle pour votre sécurité.
Démontez ensuite la roue concernée.




2 - Relevez les petites pattes de l'écrou central du moyeux servant à empêcher son déserrage à l'aide d'un pointeau ou d'un tournevis.




3 - Déserrez ensuite l'écrou. Dans mon cas, c'est un pas normal. Sur le cardan gauche, vérifiez quand même qu'il en est de même (voir le sens des plaques pliées) avant de forcer. L'écrou est du 35 non hexagonal.



Prévoyez une bonne rallonge



4 - Dévissez la rotule de la biellette de direction côté moyeux (en rouge).
- Dévissez ensuite la rotule du triangle inférieur (en bleu).
(Dans le cas où les axes des rotules tournent, vous pouvez empêcher leur rotation grâce à un trou hexagonal (clé allen) au bout de ceux-ci)
- Démontez le boulon (en vert) servant à fixer le bas du bras inférieur de suspension côté pont (plus facile à faire que d'enlever que la rotule côté moyeu.
- Puis démontez les 2 boulons de fixation de l'amortisseur (en jaune). Attention, le moyeux n'est alors plus maintenu et, la gravité faisant, il risque de détériorer la durite de liquide de frein accroché à l'étrier. Vu sa masse, je vous conseille de l'accrocher aux spires du ressort pour faciliter la suite des opérations.
- Sortir de ces guides le fil du capteur d'ABS (et celui du capteur d'usure de plaquette côté gauche de la voiture) pour éviter de les abimer eux aussi.
Garder en tête leur cheminement pour leur remontage...




5 - Démonter les 2 caches plastiques qui empêchent l'accès à l'autre bout du cardan, côté pont. Repère 5 et 6 sur l'éclaté.
Les vis sont en plastique. Vous trouverez aussi des pression/vis.




6 - Il va falloir maintenant sortir le cardan du moyeux. Le mien était plutôt grippé et il a fallu employer les grands moyens. Heureusement que j'avais un arrache roulement. Par contre, ne faites pas la même erreur que moi. Si vous utilisez un arrache et que vous tirez sur le disque, remontez les écrous de roue en y ajoutant des rondelles de manière à ce qu'ils maintiennent parfaitement le disque sur le moyeux. Sans cela, vous risquez de casser l'appui de la petite vis qui joue ce rôle normalement...




7 - Une fois cela fait, il ne vous reste plus qu'à faire levier entre le cardan et le pont pour déboiter l'autre côté du cardan. Eviter de trop tirer sur le côté roue du cardan, tirez plutôt côté pont.
Le passage est juste pour sortir le cardan entier. Faites vous aider en cas par quelqu'un pour tirer l'ensemble ressort/amortisseur et ainsi libérer de la place...




8 - Voilà, le cardan est sorti...
Vous n'avez plus qu'a le mener chez un spécialiste qui vous changera le soufflet (environ 30 minutes). Il vous contrôlera le jeu dans les articulations au passage.




9 - Après cela, vous n'avez plus qu'à nettoyer le moyeu et les triangles si le cœur vous en dit, puis à tout remonter dans le sens inverse du démontage...



Voici le soufflet neuf



J'espère avoir été assez clair...

Bon courage à vous et bonne route !!!

Super ton descriptif du changement de soufflet.
Très bien détaillé et expliqué.
Bravo Lioda.

Super ce petit reportage,j'ai eu le même problème que toi sauf que moi je suis passé
par le garage car la mécanique ce n'est pas mon fort,mais c'est vrai que de la graisse
tu en as de partout quand ça lache,mais au moins ça se voit tout de suite!!
Par contre j'ai du payer 150 euros chez mon garagiste,pas excessif !!

lioda78 a écrit:Voici un petit tutoriel sur comment démonter et changer un soufflet de cardan sur le X5.

Un mots : Respect (pour le travail et le tuto)

AH ce !!!!
Si c'est 1 seul mot : Y'a pas de S !!!!
Un jour ça rentrera !!

En attendant le mot qualifiant tes travaux Lioda est complètement juste : Respect !

J'ajouterai : impressionnant !
...

Tout à fait Ibis,sur ce forum on n'a quelques mécaniciens qui touchent leurs billes
comme on dit,mais je pense que si on ne connaît pas un minimum la mécanique,on
n'a vite fait de se retrouver dans la m...e !!

ibis a écrit:AH ce !!!!
Si c'est 1 seul mot : Y'a pas de S !!!!
Un jour ça rentrera !!

T'as terminé ton ménage ?

captain cook a écrit:

Merci pour la solidarité masculine

Merci pour vos commentaires...
Ca fait plaisir !

J'espère que ça servira à quelqu'un un jour !

super ton document lioda!

Par contre, je ne suis pas certain que ce soit très bien d'extraire le moyeu en prenant appuis sur le disque avec un extracteur de roulement.
C'est la méthode employé dans la revue technique?

Dans l'absolu, je suis d'accord avec toi, ce n'est pas idéal mais, après avoir essayé de taper sur l'extrémité du cardan pendant 20 minutes sans résultat, je n'ai trouvé que ça.
De toute manière, si tu fais attention et que tu laisses bien les boulons de roue avec rondelles, le risque d'abimer quelque chose est nul.
Les disques est largement assez résistant pour supporter la contrainte. Il ne peut pas se voiler non plus car il est en fonte... au pire, il casserait, mais y a pas de risque.
Après, je l'ai fais sans revu technique... Peut être qu'ils auraient une autre solution ...

Chapeau le reportage, mais perso je ne me lancerais jamais dans un tel chantier..

super tuto je viens de faire changer le miens 280 euros j'ai roulé 27000 kms avec le soufflet abimé ils me l'avait signalé sans le faire à une révision et quand je l'ai ramené dans la même concession faire les rotules et les bras avant ( 2500 euros ) ils ont même pas changé le soufflet ces cons et l'on pas noté sur la facture c'est en faisant le controle technique quil me l'a noté à nouveau mais bm m'a dit que le cardan avait rien mais comme quoi on emmène l'auto on paye on croit être peinard et en fait que dalle ils m'ont changé aussi les diques et plaquettes car j'ai un tremblement lors de légers freinage entre 90 et 120 km/h et pensait que c'était les diques voilés et total c'est toujours là qulequ'uns aurait une idées ?

Bonjour, et chapeau pour le soufflet.
Je suis mécano à mes heures également, j'ai changé tout seul ,sans pont l'embrayage de ma 405.
Je viens d'acquérir un X3 de 5 ans avec 58000 kms,je trouve le frein a main un peu haut, je souhaiterais le régler un tantinet, as-tu quelques rens a me fournir S.T.P.

Beau travail, félicitations. Je viens de changer le soufflet (avant droit) de cardan de ma Grand Cherokee (370000 km!), j'ai enlevé la mâchoire, le disque de frein ainsi que le support de la roue avec les 5 goujons de fixation de la jante. Le cardan sort alors tout simplement en tirant dessus. On ne peut pas faire la même chose sur nos X (sans toucher aux rotules,...)?

SUPER
merci amigo