Non, les 3 que j'avais mises en favoris n'existent apparemment plus!
Tu as un kilométrage limite? Car par contre en FL il faudrait taper au dela de 125.000 pour avoir un truc bien.
Ok,
Donc en effet, un FL de moins de 125.000 en luxe, pas evident, obliger de prendre un phase 1, qui dispose de toute façon de la même mécanique , à part pour le boite auto.
2 solutions, soit ils n'y connaisse rien, se fichent des voitures qu'ils vendent tant que le fric rentre, soit ils se trompent en connaissances de cause.
Dans les deux cas..
Alors que le 177 a quand meme de gros souci de fiabilité sur sa chaine de distri.
Enfin bref, dans tout les cas c'est un manque de professionalisme et peut permettre de negocier le prix.
Alors que le 177 a quand meme de gros souci de fiabilité sur sa chaine de distri.
Enfin bref, dans tout les cas c'est un manque de professionalisme et peut permettre de negocier le prix.
Ce n'est pas le E83 177 ch. en lui même qui a des pbs de chaine de distribution, mais tous les modèles de la marque équipés du moteur N47 en 18d, 20d et 23d, sortis entre 2007 et 2011 et notamment les Séries 1 .
Et dernièrement la 318d d'un collègue à mon fils a connu ceci à 143000 kms, résultat de l'opération : dans les 4000 €
La liberté consiste à faire ce que permet la longueur de la chaîne - F. Cavanna
-Demande lui les factures d'entretiens,
-si la vidange de la boite de transfert à 90.000 a bien ete faite,
-la provenance du véhicule ,
-Verifie bien que les 4 pneus ait le même degré d'usure,
-essai la ventilation a la vitesse la plus faible pour déceler un eventuel couinement,
-a froid, si tu tourne le volent lentement il ne doit surtout pas grincer ou couiner au niveau de la colonne de direction,
