Bon, tout d'abord, il faut savoir que dans le cas de sièges en tissu, les sièges sports ne sont disponibles qu'avec le tissu MEDIAN. C'est mon choix car les sièges sports (avec réglages lombaires) sont pour moi un must have et je n'aime pas du tout le cuir (j'en ai eu).
De plus, le tissu ELEKTRA est ...

Les versions xDrive ont le régulateur avec fonction freinage et le HDC (hill descent control) en plus.

Personnellement j'étais partis sur un sDrive mais compte tenu des semaines de neige/verglas que nous avons maintenant l'hiver un peu partout, je suis revenu sur ma commande.

J'en avais marre avec ma 318d Touring d'être bloqué l'hiver et le point d'orgue a été une grosse frayeur sur un col de ...

En essence , arrivée des versions SDrive20i et XDrive20i avec le nouveau 4 cylindres 1.6 Turbo essence de 184ch.
Performances: 0 à 100 en 7.4s (7.8s pour le Xdrive)
Consommation: 7.1l/100 kms en mixte (7.7l/100 pour le XDrive)

En diesel: arrivée du moteur SDrive20d Efficient Dynamics, 2.0 Turbo ...

J'ai testé ce matin sur mon X1 xDrive 18d en BVM : ça ne marche pas ! Je ne pense pas que nos X1 soient équipés de ce système, BMW en parlerait ds le manuel et dans la doc ...

Bon, je me réponds à moi-même !
Renseignement pris, cette grille est liée à l'option hi-fi Harmann-Kardon : c'est donc une baffle !

Bonjour à tous,

Après avoir vu de nombreuses photos d'intérieurs de X1, je remarque que certains ont une grille de ventilation assez imposante au-dessus du GPS, sur le tableau de bord. J'ai aussi pu voir cette grille sur la documentation française.

Sur le mien, X1 Confort xDrive 18d, pas de grille ...

Et bien, moi, le 18d me suffit amplement vu mon style de conduite et le climat ambiant.
La boite de la version xDrive est plus courte donc je trouve le X1 plus agréable à conduire que ma 318d Touring.
Et les les 4 roues motrices sont à mon sens indispensables.

J'aime ce X1 xDrive 18d !

Oui, la boîte est un peu dure et l'embrayage a une course longue. C'est typiquement BMW.
Personnellement, j'aime bien ce changement de vitesses et j'y suis habitué après mes série 1 et série 3 !

Mais je dois dire que celui du X1 est le moins dur des trois. (idem pour l'embrayage).

De plus, sur les ...

En ce qui me concerne je ne suis pas tout à fait d'accord.

En effet, la boîte n'est pas si accrocheuse que ça à conditions de décomposer son mouvement.
Dans les faits, il est nécessaire de faire un petit arrêt au point mort avant d'enclencher le rapport voulu. C'est juste une question d'habitude ...

Plus de couple, oui, mais pas avant que le turbo ne tourne ! D'où une certaine inertie.

Comme toi, j'ai choisis la BVM6 pour mieux exploiter mon 18d qui je le sais va être tout juste tout juste pour le poids de la bestiole.

Pour moi aussi.

Honnêtement le X1 je ne l'ai pas encore donc je ne sais pas.
Mais la 118 et la 318 ont cette tendance à avoir le nez qui glisse un peu avant l'arrière.
Mais ça dépend de se que l'on fait : roues braquées, et accélération appuyée = ruade du train arrière !
Mais ce n'est pas bien méchant et les aides ...

30 0 /32 0N m.
Un essence éventuellement, un 6L diesel reste avant tout un diesel niveau "sonorité".
Par contre je trouve le 2.0d (version 23d pour moi) relativement silencieux dans le X1. Il n'est pas plus présent que dans une 320d ou dans un X3 2.0d (ancienne génération).

Oups, je voulais dire ...

Petite ruade du train arrière !
Mais souvent c'est l'avant qui part le premier !

Disons qu'un 6 cylindres, on aime bien l'entendre ...

Je suis bien d'accord !
Je me suis fait plusieurs fois surprendre sur chaussée humide et/ou grasse alors que sur la neige on ne peut ignorer qu'il faut être vigilant !

Je suis ravis d'avoir choisi un X-Drive !

Après, pour le côté bruyant, tout est relatif.
J'ai eu une 118d, j'ai une 318d Touring et j'ai commandé un X1 xDrive 18d.
Pour moi, ce que je retiens de ce moteur 143ch est sa grande souplesse, surtout que depuis quelques temps son couple est passé de 30 nm à 32 nm.
Dans la série 3, à vitesse ...

Quel que soit le département habituel dans lequel on roule, il n'est pas interdit de le quitter de temps en temps ...

Lors de mon essai d'un xDrive 23d, en accélérant fort dans et en sortie de rond-point sur chaussée humide, aucun soucis de motricité. Par contre, ma E91 dans les mêmes conditions ...

Le moteur du X1 et celui de la série 3 sont les mêmes !
En fait, les moteurs 16d, 18d, 20d et 23d sont tous des 4 cylindres 2 litres.
Ensuite, la cartographie est spécifique (sauf pour le 23d qui a 2 turbos).

Pour le bruit, c'est plutôt un problème d'insonorisation.
De plus, à finition équivalente ...