merci pour le retour
donc changer les relais par des neufs ( je penses que ça ne doit pas couter bien cher ) pourrait éliminer quelques problèmes alors

ah oui c'est curieux je n'ai pas cette partie sur le miens
la durite arrive direct sur l'EGR

je vois pas ou tu trouves un boitier papillon sur un E53 diesel moi j'en ai pas (2005)

oui mais la tu tournes un peu en rond
comme dis plus haut, si la pression de rampe est trop basse ça veut sans doute dire que la pression fournit par la pompe de gavage n'est pas suffisante et ne fait pas le boulot
commence par tester (pompe, relais, alimentation à la pompe ...... ) comme dis ...

quel couleur la fumée ?
epaisse ou légère
peut etre juste du au redemarrage ou il y avait de l'air dans le circuit comme tu as fait entrée pas mal d'air en démontant

aucune idée mais tu testes et tu nous rediras :Top:
sinon la pompe sous la voiture n'est pas sous le siège conducteur si tu la cherches par ici tu ne la trouveras pas
elle est plutot vers l'arrière sous un énorme cache en plastique qui renferme la pompe, le filtre à gasoil et le reservoir :accord ...

le turbo absorbe et fait perdre du bruit à l'échappement
sinon y a peut être une admission variable genre DISA comme sur la version L6 atmo qui bouffe aussi du son ....

bizarre la jauge c'est pas le truc qui claque souvent
pareil peut etre juste un mauvaise connexion ........

la pompe du reservoir aspire le gasoil et la pompe de gavage le pousse sous pression
si ça se trouve ce n'est que le relai qui se trouve je crois derriere la boite à gant et il est vert je crois mais à confirmer je ne l'ai moi meme jamais changé
tu peux vérifier si tu as bien du courant qui arrive ...

non pas la pompe immergée dans le réservoir je parles bien de la pompe sous la voiture, c'est elle qui fournit la pression ( 3,5bars )

non à la sortie de la pompe de gavage sous la voiture à coté du filtre à gasoil

oui la perte de puissance peut venir de ça, surtout dans les tours ou la pompe doit fournir plus
ça coïncide aussi avec le diag du manque de pression dans la rampe
faudrait pouvoir prendre la pression en sortie de pompe avec un mano déporté dans l'habitacle

ça ressemble à la pompe de gavage ton histoire
si problème quand tu es presque à sec c'est la pompe qui ne pousse plus assez pour fournir la pression suffisante
voir aussi son relai

affichage permanent "systeme d'injection" avec perte de puissance importante
la voiture tourne trés bien et roule bien hormis la perte de puissance
elle redémarre toujours sans problèmes à froid comme à chaud pour le moment
le filtre à gasoil est neuf, je l'ai changé pensant que ça résoudrait le ...

il faut faire des vidanges plus frequemment que les 30000 kms préconisés qui sont une pure connerie mécanique pour faire changer des moteurs
15000 kms grand max et tu n'auras plus de casse de chaine de distri :accord: ( pression d'huile sur le tendeur de chaine de distri qui diminue avec l'usure de ...

je relance le sujet car il aurait été intéressant d'avoir le fin mot de cette histoire ......

ça m'intéresse cette histoire je viens d'avoir le même problème sur le miens ( X5 2004)

non c'est mon 2e X5 e53 avant celui-ci j'avais un E70 SD
la boite était plus rapide sur le E70 mais je n'ai pas souvenir que sur mon premier E53 la boite était si lente ....

salut à tous,
j'ai acheté un X5 3.0d 218cv boite 6 avec 260000 kms et j'ai une question sur la réaction de la boite
elle passe trés bien avec quelques légers accoups, mais je trouve la réaction un peu, voir trés lente
lorsque je passe sur D ou sur R il y a un temps de réaction assez long avant que ...

apparemment non