Après il ne faut pas acheter une huile par rapport à son nom où à son prix . Mais plutôt par rapport à sa fiche technique

Quoi qu'il en soit, quand les premiers moteurs B ont été mis dans tous les modèles, la norme LL17fe n'existait pas. Je pense qu'il faut rester cohérent par rapport au fait d'avoir ou non un fap, prendre une huile très fluide à froid et d'un grade supérieur à 20 à chaud.

La 0w30 motul est ll04 et avec un très bon indice de lubrification a 100 et 150 degrés.

Le problème c'est que l'on ne sait très peu de choses sur la LL17fe et surtout aucun retour sur du long terme.

Oui, il faut impérativement avoir le grade 0 pour les démarrages de façon à ce que le haut moteur soit immédiatement lubrifié. Je pense que je vais faire comme toi avec de la 0w30. Je compte faire 100000 de plus avec le b48 en effectuant souvent de longs trajets 1200 km dans un weekend par exemple ...

J'ai un sérieux doute avec la compatibilité fap de cette huile.

Dans les agences ou concessions , ils utilisent une huile passe partout, d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi ils utilisent de la total ou autre alors que BMW vends sa propre huile. Les entretiens en concessions ne sont valables que lorsque le véhicule est sous garantie. Ce délai passé mieux vaut ...

Je pense également, mais j'aimerais bien avoir des retours concernant la LL17fe sur des moteurs b ayant plus de 100000 kilomètres. Consommation excessive d'huile peut être ? Je suis preneur de toutes informations concernant cette huile.

Bonjour à tous, concernant cette norme d'huile LL17fe+ , j'ai un doute de sa capacité lubrifiante sur le long terme. Une 0w20 , c'est le 20 qui me pose problème , en regardant les fiches techniques des différentes marques proposées avec cette homologation je ne peux qu'en déduire que son pouvoir ...

. à tous Nouveau membre ayant en ma possession une 120i f20 184, après avoir eu pendant 10 ans une 320d E46 touring.