Mes 2000 premiers Km au volant de la 218D Active Tourer

[Onoret]

Bonjour à tous,

Je vais profiter du dernier article de l'Auto-Journal sur les 10 000 Km avec une BMW 218D Active Tourer pour vous donner mon avis sur mes 2000 premiers Km au volant de cette BMW.


Pour ceux qui le lise, l'Auto-Journal est un hebdo plutôt complaisant avec BMW et Audi. Difficile, dans leurs lignes, de lire des critiques de fond sur ces marques. Pour la première fois je suis en capacité de comparer leur analyse / sentiment avec ma propre expérience sur ces marques....

Coté voiture, ils ont une 218D AT BVA Luxury full option (au vu des photos rien ne manque...). Pour ma part ce n'est qu'une version sport BVM et avec beaucoup moins d'options mais cela reste comparable.


L’agrément de conduite, sécurité et performances :

C'est là que les choses commencent à se gâter... comment décrire une BMW quand tout n'y est pas... Pour ma part je n'ai pas de référence, elle est très vive et efficace mais force est de constater que ce n'est pas une sportive.

Les modes de conduite (j'ai l'option) sont efficaces et la différence entre les 3 est bien marquée contrairement à ce que dit l'article. Le mode sport est clairement vif mais ça reste "un monospace". Le mode ECO PRO est lui très apathique, mais la consommation peu baisser de plus d' 1 litre au 100 sur les gros trajets...

Pour s'en sortir sur ce point, qui est très lié à l'image de la marque, ils vont conclure que la voiture est plus une grosse "Mini" logotée BMW qu'une "vrai" BMW.... Voilà qui va donner du grain à moudre à tous ceux qui disent et écrivent qu'une BMW traction ce n’est pas une BMW.


La vie à bord, qualité :

Clairement du premium. On est bien dans une BMW. Tout y est, c'est classe, confortable. L'ouverture du coffre avec le pied est un vrai plus, les rétros qui se rabattent avec un toucher long sur la poignée (voiture équipée du démarrage sans clef) aussi.

Dans le mode reproche, le coffre est lilliputien pour ce type de carrosserie sauf à supprimer tout l'espace aux jambes des places arrière.

Le système GPS (j'ai aussi le professionnal avec affichage tête haute) est clairement haut de gamme mais avec des détails qui agacent. Tous les GPS, même ceux à "2 balles" affichent les panneaux routiers mémorisés dans la base de données de cartographie. Et bien là non. Il faut avoir une option (safety) à presque 800 € pour les avoir, certes en version "lecture des panneaux".

Le pire, me semble-t-il, et l'article le confirme, c'est la piètre qualité de fonctionnement du désembuage. INCROYABLE sur une voiture de ce prix de ne pas être capable de désembuer correctement et rapidement. Il faut espérer que ce ne sera qu'un défaut de jeunesse..

L'article souligne aussi quelques petits défauts de finition agaçants. Je confirme. Elle a encore besoin de "murir".


Budget :

Coté consommation, c’est bien une BMW. Superbe moteur avec un appétit d’oiseau. Un des, voire, le meilleur moteur du marché pour ce niveau de puissance. Là on n’est pas trompé même en version traction. J’ai même fait moins qu'eux en moyenne, mais sur 2 000 Km. Même beaucoup moins (0,8 l/100), par contre j'ai peut être abusé du mode ECO PRO car je n'aime pas pousser les moteurs neufs et j'ai une BVM.

Pour le prix de la voiture, il y a un peu d'embrouille dans l'article. Il affiche le prix du modèle Luxury sans la multitude d’options. Il y a pour 4000 € voire plus d'options embarquées, qu'ils commentent du reste. C'est clair, elle est chère. Trop chère ? Difficile à dire ... quoi que...

J'avais fait 3 devis avant de commander ma 218D AT. Les 3 voitures étaient presque au même niveau d'équipement et de finition. En plus de la 218D AT, j’ai regardé la VW golf sportsvan Carat et L'audi A3 sportback ambition luxe. La Golf sportvan était presque 4000 € moins cher et l'A3 SB autour de 2500 € de moins (prix remisé).


Conclusion :

L'article a du mal à être objectif, me semble-t-il, mais il ont l'honnêteté de poser quelques critiques constructives sur la voiture. Ils le reconnaissent, elle a plein de qualité mais quelques défauts qui ne sont pas à la hauteur de l'image de la marque. Dommage.

Ce qui me gêne le plus, c'est l'assurance qu'à la marque sur le "sans faute" de son produit. Ce véhicule a aussi été imaginé pour "piquer" la clientèle aux autres marques premium et pré-premium, et les amener vers BMW. C’est mon cas.

La marque, dixit la presse spécialisée, tournait un peu trop sur sa clientèle d'afficionado qui cantonnait la marque dans un style et un marché un peu fermé.

Nouveaux clients, cela veut dire nouvelles attentes ou attentes un peu différentes et déplacement des importants. Par exemple, et je vais faire bondir les puristes de la marque, la sportivité est loin d'être le point majeur de ma décision d'achat d’une BMW.

Par contre qu'on me livre une voiture "à moitié" configurée (voir là), ça me gêne beaucoup plus...


Vous trouverez là mon avis après 12 000 Km et presque 6 mois.

[Dudley33]

Merci pour ce 1er retour de l'AT .
Il va surement en intéresser d'autres .

[Davidcentrale]

Je suis OK pour dire que l'AJ ecrit parfois des conneries. Pas dans le jugement, car apres tout, chacun son avis (cf l'actualité) mais dans les faits. Erreurs techniques en général.

Apres, je ne pense pas qu'ils aient un avis pro BM-Audi. C'est juste que ces 2 marques sont dans le haut du panier. De tout façon, aujourd'hui, il n'y a plus vraiment de voitures modernes pourries. Il faut donc differencier les modeles avec subtilité. Certes, il existe bien quelques combinaisons techniques ratées comme des boites longues comme un jour sans pain ou une assocation BVR-motorisation ratée (ex avec BMP6 chez PSA).

Pour ce qui concerne le prix affiché, c'est toujours le prix sans les options. Sinon, ça n'a pas de sens. il faut rappeler qu'ils font avec les véhicules que les services de presse leur donnent. Or, ce sont souvent des hauts de gammes optionnés, car plus flatteur.

Pour la conso d'essence, ils sont tooujours au dessus d'un bon litre pour ma part, mais quelque soit le canard.

Enfin, pour terminer avec le GPS. Non, il n'y a pas beaucoup de marques qui donnent les vitesses autorisées "en série" (je parle de GPS embarqués et non "mobiles"). Bon, je ne connais pas tous les GPS non plus mais ceux de PSA ne renseignent pas l'info non plus (meme en option) Et pas de lecture de panneaux.

Je pense que celui de Renault le fait car c'est un Tomtom à la base.

[Onoret]

.../... Enfin, pour terminer avec le GPS. Non, il n'y a pas beaucoup de marques qui donnent les vitesses autorisées "en série" (je parle de GPS embarqués et non "mobiles"). .../...

Pour ma part, je confirme que pour Citroën, Renault, Audi et VW, elles sont sur tout ou partie de leurs GPS embarquées.

[Davidcentrale]

J'ai du faire une mauvaise manip. Donc, les modos ne tenez pas compte d'une alerte sur ce sujet.

Donc, je disais, qu'effectivement j'étais allé un peu vite avec PSA.

LEs SMEG/+ et RT6 ont bien l'affichage de la vitesse.

Sauf que :

1-principalement sur les grands axes seulement
2-comme tout GPS, l'info n'est pas toujours à jour

Donc, pour moi, ce n'est pas bon. Car tu n'as qu'une info partielle et en plus pas forcement juste. Donc pas fiable.
La lecture de panneaux, c'est ce qu'il y a de mieux pour palier à ces 2 défauts.

[Heat94]

Merci pour ce CR : certes tu n'as pas effectué 10 000 kms mais forcément au bout de 2 000 kms on a déjà une vue d'ensemble du véhicule. En plus c'est le regard d'un particulier et non d'un journaliste avec un oeil différent, qui plus est à ce que je comprends c'est ta première BMW donc vraiment un avis sans a priori.

Je suis abonné à l'auto journal et j'aime bien leurs essais 10 000 kms et sur celui-ci en particulier j'ai été assez surpris par le fait qu'ils sont quand même assez critiques avec l'AT au contraire effectivement de leur ton habituel avec Audi et BMW. Le bilan est certes globalement positif et BMW ne rate pas son entrèe dans le monde des monospaces compacts mais certains détails agacent et ce sont à peu de choses près les mêmes que ceux que tu relèves : CQFD donc !

[spockkirk]

C'est bizarre ton avis sur le desembuhage car sur la mienne tout fonctionne nickel.
J'ai pris la voiture complètement embuee et 3 degrés dehors.
Pars brise nickel en moins de 25 secondes et jamais revenu par la suite

[Onoret]

Bonjour à tous.

OUI est pourtant, j'ai pas mal galéré avec ça. Il fallait plus de 30 mn pour "nettoyer" les vitres... Je parle au passé car j'ai du amener la voiture la semaine dernière en concession. Elle a 3500 Km, super pour une premium. Mais là c'est une autre histoire.

J'y suis allé pour 3 problèmes et quand j'ai récupéré la voiture (2 jours après) ça été le "grand jeu". C'est mon conseiller commercial qui n'a accueilli et qui est allé chercher la voiture (en passant devant tous ceux qui attendaient pour récupérer la leur) pour me faire la "leçon"... Si, si, c'est moi qui ne sais pas l'utiliser. La voiture a rien... tout marche bien....

Seul "écart" avoué, ma voiture faisait l'objet d'un rappel pour un dysfonctionnement de la ceinture passager avant. C'est vrai qu'elle fonctionnait mal, mais je l'avais même pas signalé. Pour le reste "que dalle".

Je me suis même un peu agacé, mais j'avais connu la même chose pour la voiture de mon épouse chez Audi. Le TMC ne fonctionnait pas lors de l'achat du véhicule. Je croyais ne pas avoir l'option tant il y a d'options chez Audi. En parcourant les forums, j'ai appris que le TMC était compris dans ma version du GPS et qu'il y avait parfois un défaut de connectique qui nécessitait un retour en concession. Ce que j'ai fait presque 6 mois après l'achat. Résultat: le même que chez BMW. C'est moi qui l'utilisait mal... Tout allait bien...

Pour revenir à ma 218d, j'ai pu lors d'un moment d'absence du CC lire le compte rendu que lui avait fait l'atelier. Beaucoup de points étaient très techniques sur les manips, les contrôles et les reprogrammations faites, mais une ligne m'a intrigué : "suppression du mode transport".

N'auraient-ils pas oublié, ou mal fait, la suppression du mode transport lors de la livraison de la voiture ?. Je suis étonné car pour moi en mode transport, la voiture ne dépasse pas les 30 Km/h. Mais bon, aucune autre info sur ça. Le compte rendu de travaux, que j'ai reçu par courrier hier, n'en parle pas.

Résultat: plus aucun problème de désembuage, quant aux autres problèmes, pour le RTTI, rien de bien flagrant pour l'instant mais il a été totalement reprogrammé (tout de même). Je pars au ski la semaine prochaine, je vais pouvoir le tester en vrai grandeur. Pour la qualité de la radio et le fonctionnement de l'antenne, ils n'ont rien trouvé. Là je pense que c'est la sensibilité du tuner qui n'est pas bonne. Dès que l'émission est un peu faible, on perd la radio alors qu'avec mon ancien Touran ou avec l'Audi A1 cela passe encore.

Voilà donc pour mon cas personnel. reste qu'assez étonnement le test fait par l'auto-journal souligne aussi un piètre fonctionnement du désembuage.... cela restera un mystère...

[callaway0409]

mettre en route la clim suffit chez moi à n'avoir aucune buée

[callaway0409]

l'an dernier, j'ai eu de la neige je sais plus ou, il suffisait de diriger l'air vers le pare brise (ne pas laisser en mode auto mais choisir d'orienter l'air, clim branchée, au 3 ou 4è niveau de puissance, et aucun soucis de désembuage )

[baboum75]

Êtes vous en mode recyclage? Car en général, cela favorise la buée

[vadrouilleur]

Bonjour tout le monde

L'Active Tourer version sport 190 chevaux, boite 8 rapports automatique est ma première BMV. Voilà mes impressions après 4000 kilomètres.

J'aime:
== voiture silencieuse très agréable à conduire
== bien qu'elle ne soit pas une sportive je trouve qu'elle a d'excellentes reprises ce qui est bien pratique pour les dépassements. En ce qui concerne la vitesse je ne peux pas me prononcer parce que je ne
sais pas et n'ai jamais su rouler vite. Pourtant j'habite sur la frontière franco allemande et j'emprunte fréquemment les autoroutes allemandes.
== Consommation 6.3 litres aux 100 Km, je trouve ça pas mal.

J'aime un peu moins:
== La commande au volant de la radio se trouve du même coté que la radio et vraiment très proche de cette dernière ce qui la rend inutile. Je l'aurais plutôt vue de l'autre coté pour que le conducteur
puisse s'en servir de la main gauche. Très pratique lorsqu'on a un petit souci au bras droit.

== Commandes du régulateur et du limiteur pas très pratiques à l'utilisation. Il me faut les chercher du regard. Mes deux précédentes voitures disposaient d'une commande type levier de clignotants
facilement repérables au touché, bien en main, pas besoin de les chercher du regard.

Enfin à part ces deux petits points, je suis satisfait de mon choix.

JM

[Tibox]

Je pars au ski la semaine prochaine, je vais pouvoir le tester en vrai grandeur.

Alors ton ressenti ?

Je dois renouveler la LLD professionnelle (tous les 3ans/90 000km) de Madame en septembre prochain. Actuellement en X1 18d bva8 nous nous posons la question sur cet AT (même motorisation + bva8 d'ailleurs est-ce la même )

Les critères de choix principaux c'est l'habitabilité arrière et la taille du coffre qui faisaient assez défaut sur le x1. Pour ton départ au ski c'était correct ? (2 adultes + 2 enfants par exemple ?)
Sur qu'un x3 serait plus adapté mais cela ne rentre pas dans le loyer.
Avant nous avions un Tiguan qui satisfaisait tous nos critères, mais je n'ai pas envie de revenir sur ce modèle en fin de vie (renouvellement en 2016 voire à partir de salon de Francfort en oct-15 mais cela sera trop tard, idem pour le nouveau x1 )

[vadrouilleur]

Bonjour
J'étais au ski avec l'active tourer, nous étions 4 adultes dont 2 skieurs. Le coffre est tout juste assez grand pour 4 personnes. Je précise qu'il n'y avait que 2 paires de chaussures de ski.
Il reste toujours l'option coffre de toit.

[fhamadou]

Bonjour à tous,
J'ai aussi connu des problèmes de désembuage avec la BMW Active Tourer 218D. Cet hiver, lors de chutes de neige ou de pluies violentes avec température extérieure très basse, il était difficile de désembuer l'habitacle (CLIM On, et en mode AUTO). la Seule solution était de forcer le désembuage avec la commande dédiée (très bruyant).
Onoret, vous avait plus de détails sur ce qui avait été fait au garage 'désactivation du mode transport'?
D'avance merci pour vos réponses.
Je dois déposer la voiture dans quelques semaines pour le premier entretien 30000 Km et j'aimerai soumettre mon problème.

Bien cordialement

[Onoret]

Bonjour à tous, bonjour fhamadou

Le mauvais fonctionnement du désembuage sur l'Active Tourer ça n'existe pas selon le SRC BMW et mon concessionnaire... Je me suis entendu dire que c'est moi qui ne sais pas utiliser un BMW.... Maintenant, des recherches et questionnement semblent monter que le nouveau tableau de bord partagé avec quelques autres modèles n'est pas au top pour bien orienter l'air et désembuer la vitre.

Vous avez deux solutions. Soit pousser la ventilation en mode automatique, avec le bruit qui va avec ou mettre la fonction désembuage forcée avec "l’étouffement" qui va avec...

Maintenant comme je suis un peu "fâché" avec mon concessionnaire car je n'ai pas que ça comme soucis, il a peut être évacué ce problème. Pour le mode transport. non il n'était plus activé et s'il l'avait été, c'est beaucoup plus de choses qui n'auraient pas fonctionné....

Si votre concessionnaire est plus à l'écoute, merci de poster le résultat. Ça me donnera d'autres arguments

[fhamadou]

Bonjour Onoret,

Merci pour votre réponse.

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant mais il faudra être patient puisque nous n'avons plus vraiment de température négative.
Bàv

[rootatix]

Bonjour à tous,

c'est très intéressant vos différents retours.
Notamment le CR détaillé de Onoret. Du coup, quelles sont vos impressions actualisées avec des Km en plus ?
Avez-vous (Onoret et fhamadou) des photos de vos AT histoire d’embellir le site ?

[Onoret]

Bonjour à tous,

Je vais essayer d'être le plus objectif possible dans mon retour. Ce n’est pas simple quand on parle d’un objet où la subjectivité prend souvent le pas sur l'objectivité.

Ma voiture à maintenant 12 000 Km et presque 6 mois. Mes soucis de mauvais fonctionnement du RTTI et plus globalement des services ConnectedDrive ne sont toujours pas résolues. BMW m'a dit qu'aujourd'hui, le 12 juin, tout allait se régler via la magie de l'OTA... Je sais pas pourquoi, mais j'y crois pas....

Globalement qu'est qui va bien...

Presque tout mais surtout le moteur qui est totalement silencieux, ultra souple, puissant quand il faut et avec un appétit d'oiseau. Avec l'option + 10 litres du réservoir je fais largement plus de 1000 Km avec un plein voire presque 1200 Km si je roule "calme".

Coté finition c'est finalement le top. J’ai été agacé au début par des broutilles, mais finalement à l'usage rien à dire. C'est top classe.

Les fauteuils avant sport sont géniaux. Je sais que là c'est très subjectif mais bon. Ils sont géniaux tout de même. Ferme, confortable, avec un super maintien. Rien à dire mais attention seulement pour les personnes petites. Le système de reposes mollettes, même replié à fond est gênant. Mon épouse s'en plaint un peu.


Mais alors c’est quoi le problème….

Le problème c’est que quand on est capable de faire une telle voiture on évite de se planter là où les autres font beaucoup mieux.

Le désembuage de piètre qualité. J'en ai beaucoup parlé. J'y reviens pas mais je persiste... Quand à la clim, sur les premiers jours chauds, elle n'est pas transcendante. A voir sur la durée.

Ma voiture est équipée de pneus Hankook. Certes étoilés mais des Hankook. Pour ceux qui ne savent pas, c’est des pneus à la gomme ultra dure. On fait le tour du monde avec mais il ne faut pas oublier les bouchons d’oreille… Quel bruit de roulement dès que la chaussée n’est pas de marbre…

Le moteur envoi de très légères vibrations dans les pédales et le repose pieds que je trouve désagréable. Bon là on est vraiment sur du ressenti personnel. Mais bon ça agace…

Le pire est, me semble-t-il, le système radio GPS. Et j’ai pourtant le modèle « professionnal » et l’option Hifi Harman-Kardon. A l’usage, il n’a rien de « professionnal ». Hormis une cartographie plutôt bien détaillée, il a 10 ans de retard. L’affichage des panneaux n’est possible que via une option de lecture des panneaux à plus de 700 € qui retransmet dans 90% des cas le panneau en mémoire dans le GPS.

La qualité du tuner frise l’escroquerie à ce niveau de prix. Quand je pense que pour moitié moins cher l’ensemble radio GPS double tuner de mon Touran fonctionnait « de feu de dieux ».
C’est encore pire pour la qualité du son qui n’est même pas à la hauteur de certain système d'entrée de gamme de la concurrence. Le son « zozote » dans les aigus, c’est limite pitoyable.

Pour ceux qui connaissent, j’ai connecté via la prise jack, pour bypasser le système audio BMW et attaquer directement l’ampli et les enceintes Harman-Kardon, un DAC (Digital-to-Analog Converters) externe branché sur mon smartphone. J’ai lu le même morceau (L’aigle noir de Barbara, morceau très sélectif) via le système de la voiture (sur clef USB) et via mon smartphone et son DAC externe branché sur la prise jack. Le morceau est encodé en 24 bits 96 Khz. Pour comparer, un CD code la musique en 16 bits et 44.1 KHz. Le fichier codé en 24 bits / 96 KHz fait 100 Mo quand la version MP3 320 kbps est à 5 Mo et sa version sur CD fait de 15 Mo à 35 Mo selon l'attention qu'a pris l'éditeur.

Pour ne pas tout dénigrer, le système embarqué arrive à lire ce type de fichier codé en haute résolution qu’il passe (downgrade) en résolution CD (16 bits 44,1 Khz).

A l’écoute, le son via le DAC est limpide et clair, celui via le système embarqué est rond et sourd. C’est d’autant plus étonnant que normalement pour une oreille non professionnelle comme la mienne, la différence est difficilement perceptible entre la qualité CD et la qualité HI RES. Pour être sûr de ne pas être trompé par une mauvaise qualité de downgrade du fichier en haute résolution, j’ai mis la même chanson codé en qualité CD via le système audio de BMW. Aucune différence avec le fichier HI RES downgradé. C’est donc bien le système hifi qui est de piètre qualité. Du moins la partie en amont de l’ampli et des enceintes Harman-Kardon.

Mon DAC ne coutant que 200 €, je trouve qu’il y a un peu d’économies mal placées à ce niveau là…

Dernier point et puis j’arrête sinon vous allez dire que je ne suis pas objectif…. Le système « Professional » de la série 2 AT n’est pas le même que sur les autres voitures de la gamme (Série 1 compris), il n’a pas de disque dur et donc n’a pas accès aux fonctions BMW Routes et autres fonctions type Google Send to car qui permet d’importer des itinéraires depuis Internet car il n’a rien pour les stocker… Si si c’est vrai… Là encore ça frise le ridicule quand on met ça en rapport avec le prix de la mémoire flash (moins d'un €uro le Go quand quelques Mo suffiraient...).

Voila donc pour mon avis. En conclusion, le bilan des plus est largement supérieur au bilan des moins, mais l'agrément de conduite ne fait pas tout, c'est ça qui agace un peu.....

[callaway0409]

L'avis d'un utilisateur vaut bien plus que le retour de journalistes qui n'ont la voiture qu'une heure. Merci pour ce retour qui en intéressera plus d'un

Ps: ta hi fi doit être une HK et pas une B&O .... Mais ça, c'est pour chipoter