Essai longue durée 218i AT : bilan mitigé

[klawal]

Autobild a pratiqué un essai 100000 km de la 218i AT, pas nécessairement la motorisation la plus répandue...

Avis plus que mitigé.

Moteur mort après 36000 km, en raison d'une fragilité d'un roulement de vilebrequin. Moteur remplacé en garantie. Production modifiée en avril 2015. Les modèles d'avant ont du faire l'objet d'un rappel.

Boite récalcitrante (2 et 3 qui raccrochant), embrayage dur. Mesure objective, force nécessaire 260N, pour 190 prévu.

Moteur gourmand, économique uniquement en cycle normalisé (8,5 l en moyenne), qui n'aime pas monter en régime en raison de masses d'équilibrages élevées, et d'une gestion moteur calamiteuse (selon le journaliste)

Des détails de finition indigne à ce niveau de gamme comme les seuils de portières qui marquent les rayures, ou les tapis de sols usés à 50000 km.

Quelques bug informatique et des déprogrammations...

Selon le journal, pas une vraie BMW, pas à cause des 3 cylindres ou de la traction avant, mais à cause de a fiabilité, de la finition, et de la boite et de l'embrayage...

[Lexington]

c'est toute l'aberration des cycles d'homologation. Les moteurs actuels ne font pas tellement mieux en matière de conso, les petits moteurs turbo ne sont pas spécialement sobres quand il faut les cravacher dans des autos un peu lourdes.
Cela dit, je n'ai rien eu à reprocher à ce moteur en bva dans une mini cooper sur un essai long de +500kms