X1 "problème pression d'huile" = gros dégâts!

[mimite]

Bonjour chers camarades!

La guigne: hier le X1 (2.0d BVA 8 de 2013) fait une centaine de bornes et doit s'arrêter au bord de la N137 suite au message d'alerte "pression d'huile moteur insuffisante".
Le moteur fait un bruit métallique, pas rassurant. Ma femme avait entendu un bruit suspect quelques jours auparavant. Quand je le prenais, rien, RAS!

Le niveau d'huile est au max, la vidange a été faite il y a 5 000 km (entretien feu vert et speedy par mon pote, l'ancien proprio).

Appel de l’assistance à 19h45, la dépanneuse arrive vers 20h30, impossible pour le dépanneur de la mettre sur N sans la démarrer. Appel à l'assistance pour une deuxième dépanneuse qui met les roues arrière sur chariot pour la monter (non sans mal, une bonne demie heure...).

Dodo dans le garage du dépanneur pour une re-livraison chez BMW Nantes st herblain lundi.....

Le taxi m'a déposé chez moi vers 23h30 (la panne est survenue à 40 km de chez moi).

Voilà.... LA GUIGNE!

Si vous avez des pistes, idées ou infos, je suis preneur car je n'ai pas trouvé beaucoup d'infos. Mon pote n'a jamais eu la moindre emmerde avec, juste de l'entretien courant.
Une panne n'arrive jamais au bon moment, mais là, c'est vraiment pas le moment pour moi.

Bon week end à vous!

[Outlander 68]

...pourquoi faire les entretiens en centre auto pour ensuite la ramener en concession BMW dès problèmes.

Désolé mimite en espérant rien de grave

[mimite]

C'est mon cher et tendre ami à qui j'ai acheté le X1 il y a 2 mois qui entretient ses véhicules en centres auto.... Je ne lui avais même pas posé la question des entretiens car il me paraissait logique d'entretenir un véhicule "premium" dans le réseau, surtout qu'il l'a acheté quasi neuf!

Bref, l'ayant touché à son prix de reprise chez le concessionnaire, je ne peux pas lui en vouloir!!!! Et il n'y avait aucun signe avant coureur.

Pour ma part, je ne mets pas les pieds dans les speedy ou feu vert!!!

Je vous tiendrai au courant de la suite des événements.

[mimite]

Bonjour!

Petites news du concessionnaire: le moteur serait bloqué. J'utilise le conditionnel car je l'avais redémarré en le laissant tourner au ralenti, le bruit était tout à fait normal pendant 1 petite minute avant que le message d'alerte et le bruit de vieux mazout ne réapparaissent.

Une dépose de la boîte de vitesse (env 400 € à ajouter aux 110 de valise) devrait permettre d'établir un devis.

To be followed...

[mimite]

Le bon vieil adage qui dit "pas de nouvelles, bonne nouvelle" ne me semble pas s'appliquer au domaine de la réparation automobile...

Pas un coup de fil de la concession depuis mardi après midi...

A vrai dire, je ne le sens pas trop, si ça avait été juste une bricole, je pense que la couleur aurait déjà été annoncée.

Je vous en dirai plus dès que j'en saurai plus!

[mimite]

Le devis est tombé: 4 290 €

Un guide chaîne en plastoc s'est désintégré, a décalé la chaîne et les soupapes ont tapé...

Dépité...

[BURN]

Aie alors là c'est la tuile

Et ils font quoi pour plus de 4 200 € ?

[mimite]

Alors, voici la liste des travaux à effectuer (tarif HT):

- dépose et repose du moteur (747,84)
- dépose et repose de la culasse (518,24)
- désassembler et assembler la culasse (changement des 16 soupapes) (249,28 MO + 449,00 de soupapes)
- remplacer les 2 chaînes de distribution
- une liste de pièces conséquente (chaîne, glissière, joint de culasse, vis isa, vis de culasse, rail de guidage....)
- purger circuit refroidissement
- aspirer, mettre sous vide et remplir le climatiseur
- vidange moteur
- interrogation mémoire défauts (91,67)
- essai routier (39,36)
- traitement des déchets (2,92)

en tout, 1 400 de pièces et 2 200 de MO....

Sachant que: la damper donne des signes de fatigue et le turbo a beaucoup de jeu (2 x 800).......

Je suis étonné par le manque de solidité de ce tendeur de chaîne en plastique, qui s'est désintégré (Obsolescence programmée???!!!).


A la décharge de la concession pays de Loire automobiles, le responsable m'a demandé si je voulais voir l'étendu des dégâts: j'ai donc pu constater et échanger avec le mécano et le responsable.... Ca fait bizarre de voir moteur et boîte sortis, avec toutes les pièces en vrac......... Sur ce point, ils ont vraiment été très agréables, le montant du devis l'a été un peu moins....

Bonne journée!

[JoeX3]

Personne ne t'as parlé de ça ?

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 13385.html

Comme tu fais l'entretien hors réseau, ce n’est pas gagné, mais à ta place j'engage une procédure en vice caché.
(mais l'immobilisation d'un véhicule pendant plusieurs mois ne me pose pas de problème.)

Prends conseils auprès d'un avocat.

[BURN]

Dans ce cas, la marque met en place « des prises en charge qui sont proches de 100 % dans la mesure où l’entretien a bien été réalisé selon les préconisations du constructeur dans ou en dehors du réseau », selon le service après-vente



Peut être une piste à explorer...
On parle quand même de plusieurs milliers d'euros là, donc faut tout tenter.

Tu en as parlé avec ton CC ?

[mimite]

Mille fois merci pour ce lien! C'est exactement les pièces 4 et/ou 5 colorées en jaune qui ont rompu.

J'ai acheté ce X1 à un ami il y a deux mois. C'est cet ami qui entretenait le X1 dans des centres autos... Moi je les fuis, même pour les pneus!!!!!!

C'est un mec humainement exceptionnel, qui n'avait rien à gagner à me le laisser au prix de reprise concessionnaire et qui l'a emmené chez speedy le matin même où je le lui acheté pour que le véhicule ait été vu par "un pro" avant que je ne reparte avec. Je lui ai même dit qu'il était bien trop bon car en cas de reprise, il n'aurait pas fait la vidange!

Me retourner contre lui n'est juste pas envisageable. Me battre contre BM peut l'être! J'ai eu cette ébauche de discussion avec le réceptionniste du SAV, qui m'a laissé le numéro du centre relation client. Je lui ai dit que ce véhicule avait été importé d'Allemagne (certainement 6 mois et 6 000 km) et que l'entretien avait été fait hors réseau. Il m'a sous entendu que mes chances d'obtenir une prise en charge étaient faibles voire nulles.

Cet article me laisse un trait d'espoir.............

[BURN]

Pour l'avoir déjà vécu, je ne peux que ton conseiller de tenter avec le SAV.

J'avais acheté une mégane il y a une dizaine d'année, 9 mois et 8000 kms import de belgique. 1 an après la fin de la garantie constructeur, groupe motoventilateur HS et toutes la connection airbag des sièges à reprendre. Devis qui avoisinait les 900€ quand même de ce cher CC qui refusait de demander une prise en charge.

Deux coup de téléphones, un premier pour expliquer mon cas, un deuxième pour relancer 3 semaines plus tard et verdict prise en charge 100% sur les pièces et 80% sur la MO.
Ça ne m'est même pas revenu à 100€, alors que si j'avais écouté l'optimisme du CC, je lâchai tomber.

[JoeX3]

Tu peux tenter le coup, mais, tu n'es pas "client" d'une CC, (qui aurait pu appuyer ta demande) le véhicule est entretenu hors réseau...
À mon avis, tu as peu de chance d'obtenir une prise en charge. D’où ma première remarque sur le juridique. Vérifies auprès de ton assurance habitation si tu n'as pas une assistance juridique qui peut t'assister dans ta requête.

Qui ne tente rien...

BMW Centre d'interactions Clients
BP86, 67016 STRASBOURG cedex
numéro vert : 0800 269 800
fax : 0810 269 810

(Prépares le VIN de ton auto.)

[mimite]

Merci pour ces précieux conseils...

La bonne nouvelle, c'est que c'est un numéro vert et que ça ne me coûtera rien!

Je vous donnerai le retour, quel qu'il soit!

[herve5121]

Salut mimite
Désolé pour ce qui t'arrive
Suis vraiment effaré de voir ce problème encore survenir sur un 2013 de plus en bva (sensée atténuer les a coups mécaniques car plus de douceur de fonctionnement qu'une bvm donc moins de contraintes sur la chaîne placée côté transmission) alors que les problèmes de tendeurs semblaient résolus
Pas de signes avant-coureurs ?
Bruits de cigales ?
Quand je pense que le miens pour une erreur de diagnostic à subit un remplacement de chaîne alors qu'au démontage, tout s'est révélé être en parfait état
Tu vas forcément au minimum avoir une prise en charge d'une partie des pièces en ouvrant un dossier auprès de BMW surtout si la dépose a été faite en concession
Ce qui n'était pas le cas pour moi
Donc bagué
Par contre, pour ma boîte de transfert, j'ai ouvert un dossier et un geste commercial m'a été accordé pour la remplacer à hauteur de 50% alors que le véhicule n'était plus sous garantie et que certains entretiens avaient été fait hors réseau
J'aurais plus me battre pour obtenir + mais j'ai manqué de soutien pour y parvenir
Rien est perdu
Bon courage !

[mimite]

Bonjour Herve,

Il n'y avait vraiment aucun signe de faiblesse, aucun bruit suspect. J'y suis particulièrement sensible et attentif, je coupe régulièrement la radio et j'écoute toujours le bruit du moteur le matin, à froid.
Je ne tire jamais dedans à froid. A chaud, si le turbo a été sollicité, j'attends toujours quelques dizaines de secondes avant de couper le contact.

Je roule quand même pas mal, j'ai possédé à la louche pas loin d'une trentaine de voitures (j'en ai toujours au moins 2 à la maison, 4 en ce moment dont 2 roulantes + 1 scoot 125). C'est bien la première fois qu'un pépin de ce genre m'arrive et j'étais loin de m'imaginer que ce serait avec une BM âgée de 3 ans que j'aurais inauguré une casse moteur!

J'ai ouvert un dossier, plus qu'à joindre les factures d'entretien et la copie de carte grise avec un petit texte explicatif... Je pense faire référence à l'article de l'argus donné en lien, tout en indiquant qu'il s'agit d'un défaut connu de conception.

Bon week end!

[herve5121]

Bonjour Mimite
Alors, quoi de neuf ?

[lycan]

Salut,

Pourquoi c'est l'indicateur manque pression d'huile qui c'est allumé ? Alors que c'est le guide chaîne qui lache

[herve5121]

La distribution est constituée de trois chaînes dont une entraîne la pompe à huile
C'est peut-être ce qui explique le résultat manque de pression d'huile
Mais il devait y avoir une belle salade de chaîne car partant du vilebrequin il y en a une qui entraîne directement la pompe à huile et n'a pas de tendeur puis une qui entraîne la pompe HP qui elle même entraîne la troisième qui va aux arbres à camme
http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 13385.html

[mimite]

Coucou!!

J'ai en fait déposé un dossier au CIC BMW, comme indiqué plus haut.

Je suis dans l'attente de leur réponse.

Dès que j'en sais plus, je vous tiendrai informés!

En attendant, je croise les doigts....