ayant fait l'opération cet aprem sur mon x3 3.0l d 204cv de 2005, je me permet de vous faire un petit tuto. ont en trouve un peu sur le net en cherchant mais le but est de tout rassembler sur CE forum pour éviter aux membres de devoir chercher partout.
déjà voici les bouchons, alors non .... je n'ai pas un v12( si seulement) mais tout simplement je ne savais pas si il me fallait de 22mm ou des 32mm, du coup j'avais pris les deux( au final c'etais du 32mm):
donc ont commence par virer le cache moteur: 5 vis allen en rouge
puis démonter la barre anti-rapprochement : 4 boulons de 11 en bleue
et ont peut ouvrir le cache pour en sortir les deux durites en jaune:
une fois la barre et le cache moteur enlevé, il en reste un petit bout de cache moteur a l’arrière, encore 2 vis allen en rouge (déjà enlever chez moi )
puis ouvrir la trappe ou est le filtre, 3 "boutons" a tourner d'un quart de tour en bleu:
retirer le filtre et profitez en soit pour le changer soit pour le passer a la soufflette!
ensuite ont démonte le logement du filtre, pour sa 4 vis torx a enlever en rouge ( deja enlever chez moi ):
il suffit ensuite de tirer un peu sur les joints puis le tirer le logement vers l'avant et vers le haut pour qu'il sorte, vous obtenez sa:
ont a enfin accès a toutes les vis du collecteur, mais avant ont doit virer tout ce qui gêne.
ont comment par dévisser les 3 vis ici en rouge qui tienne le support des câbles des connecteur( perso j'ai pris une pince ) et ont débranche après tous les connecteurs ici en bleu:
ont attaque ensuite la vanne EGR,ont soulève un peu le clips en rouge( tournevis plat pour ma part ) pis ont dévisse le coller ici en bleu puis ont déconnecte le petit tuyau a la flèche jaune:
ensuite il reste la vis de 10 qui tient la jauge a huile( attention a pas perdre le boulon ou votre outil!!)en rouge, débrancher la prise jaune et il y en a une autre prise en bleu tout au fond( invisible sur la photo):
voila, ont peut enfin dévisser le collecteur!!!on enlève les vis de collecteurs boulons du bas en rouge(c'est du 11 il y en a 7)puis les boulons du haut en jaune(c'est du 10 il y en a 12),ceux la on ne peut pas les perdre il sont prisonniers. il y a une flèche sur une vis du haut car elle maintien un support de cache moteur(a ne pas perdre):
ensuite vous tirer délicatement vers vous( en étant coté conducteur de la voiture ) et dés que vous le sentez dégagé, vous faite pivoter un peu l'avant du collecteur vers l’arrière du moteur, en effet il reste un prise et un petit tuyau a décroche en dessous, quant c'est fait vous avez votre collecteur en main!! veillez a ne pas laisser un joint sur le moteur, vous devriez avoir sa(dans mon cas le petit joint rond orange au fond a été récupéré après la photo
):
vous posez votre collecteur,vous pouvez en profiter pour nettoyer le moteur la ou c'est crade, bien nettoyer les plans de joints etc.. faites vous plaisir!
il faut maintenant démonter la commande des clapets, chez moi ont voit que sa suintait pas mal!donc il y a deux petites vis torx ici en rouge,il faut déconnecter le petit tuyau bleu puis faire levier avec un tournevis plat au endroit en jaune:
posez de coté votre commande.vous pouvez maintenant démonter tous vos volets, nettoyer votre collecteur en prenant soin de nettoyer l’intérieur de leur logement car les joint des bouchons doivent poser sur du "propre"monter ensuite vos bouchons, rien de compliquer!pour ma part j'ai aussi démonter tous les joint rectangulaires oranges et les aient nettoyés au wd40 ainsi que les gorges ou ils sont logés:
puis , pour ne pas laisser de durite et un connecteur débranché, j'ai remonter la commande des clapets , elle ne gêne pas,donc ont fait l'opération inverse du démontage:
vu qu'elle est facile d’accès , j'en ai profiter pour démonter ma vanne EGR pour un petit nettoyage:4 vis allen et la voila..; un peu crade mais sa aurai pu être pire:
je n'avait pas ce qu'il fallait pour un nettoyage optimal donc j'ai fait avec les moyens du bord, c'est deja mieux quand même:
voila, remontage de la vanne EGR puis ont suis toute les étapes en sens inverse pour le remontage.
ce tuto n'est pas parfait mais sera un bon fil rouge pour qui voudra des infos sur la manip et une "ligne de conduite" dans le démontage.
a+
combien de temps as tu consacré pour cette suppression?
