La chaîne et les cigales

[yopsolo]

Bonsoir à tous,
Je vous fais un retour sur mon problème de rupture de chaîne de distribution sur le E70.
Grace au travail acharné de mon mécanicien (qu'il en soit remercié) j'ai pu partir en vacances presque à temps avec le X5.
Par contre les épisodes techniques se sont succédés au grand dam de mon compte en banque. La facture totale frôle les 8000€ .

Il faut savoir que sur le L6 du X5 l'échange de la chaîne de distribution n'est pas possible sans sortir le moteur. Le carter de distribution est pris en sandwich entre le bas moteur et la culasse auxquels il est fixé. Cerise sur le gateau il est traversé par l'arbre de transmission avant droit. Cela veut bien dire en passant qu'il n'est absolument pas prévu de maintenance ou d'échange de la chaîne qui est censée tenir la vie du moteur !
J'ai donc opéré à la dépose du moteur pour constater une rupture franche de la chaîne. Celle ci n'est guère plus épaisse qu'une chaîne de vélo !! Cela paraît sérieusement sous dimensionné.
Malgré la rupture de deux linguets (sensés protéger les soupapes en cas de contact avec les pistons) il a fallu changer 6 soupapes dont les tiges avaient flambées et bien sur contrôler toutes les autres chez un spécialiste plus une rectification pour finir le tout.
Au remontage je n'ai pas lésiné et nous avons remplacé les trois chaînes (distribution, pompe et accessoires plus les pignons) à titre préventif. Pas envie de rouvrir dans quelques mois .
Dernière découverte de taille, impossible de caler la distribution ! Après recherche mon mécano s'est rendu compte que deux cames des arbres à cames avaient tourné. BMW a eu la bonne idée pour réduire les couts de fabrication de monter des cames serties sur les arbres plutôt que d'utiliser un arbre à came forgé .

Je suis évidemment bien content que tout cela soit terminé. Le côté positif c'est que mon mécanicien s'est fait plaisir sur un vrai sujet mécanique comme il n'en existe plus .
Pour la petite histoire BMW s'est déclaré surpris qu'on lui commande des composants du moteur en pièces détachées, décrétant que dans un tel cas ils remplaçaient purement et simplement le moteur.

[TFA]

Tu n'as pas changé toutes les soupapes ?

Comment as tu fait pour les arbres à cames ?

[yopsolo]

Les soupapes ont été contrôlées une à une ainsi que les guides. Seules les soupapes flambées ont été remplacées. NB: le pro qui a fait ce travail est spécialisé dans la réparation des culasses.
Pour les arbres à cames j'en ai commandé deux neufs chez BMW. Je n'avais pas le choix et il n'est pas impossible que d'autres cames aient été fragilisées dans l'incident.

[TFA]

Je pense que je n'aurais pas osé prendre le risque, au point ou tu en étais j'aurais changé toutes les soupapes.

Ton mécano est une perle rare il faut le garder

[Durango]

Content pour toi que ce se soit bien fini mais la facture

[captaincook]

Content pour toi aussi, Yop.

En espérant que ton X5 soit reparti pour une nouvelle longue vie.

[yopsolo]

Je pense que je n'aurais pas osé prendre le risque, au point ou tu en étais j'aurais changé toutes les soupapes.

Ton mécano est une perle rare il faut le garder

J'ai la chance de vivre en province, entouré d'experts techniques à 'l'ancienne' comme il en reste peu. C'est pour cette raison que je me suis lancé dans l'opération, sinon c'était l'échange standard.
Fort de cet entourage spécialisé j'ai choisi une voie par itération. Le résultat peu paraître décevant mais au départ nous espérions nous limiter à la chaîne et à son environnement (pignons, carter,...). Les choses se sont déroulées autrement mais je ne regrette pas

[yopsolo]

Merci Durango et captain. Ca fait du bien effectivement de passer à autre chose. Je suis coutumier de l'achat de véhicules d'occasions parfois un peu kilométrés. J'accepte donc la part de risque qui y est associée même si c'est la première fois que je rencontre un tel problème.

[Steph]

Je n'avais pas vu tes soucis (j'étais en vacances) de casse de distribution.

Ton mécano à assuré et tu n'aurais pas eu un meilleur résultat (qualité/cout/prise en charge) dans le réseau.
Je suis par contre très surpris de lire que BMW ne monte plus d'arbres à came forgés.

[yopsolo]

Moi aussi Steph !
Les cames sont rapportées sur l'arbre. Sur l'arbre on voit des petite cannelures qui doivent servir d'accrochage. La came semble lisse et doit-être ajustée serrée. Je ne suis pas sur du procédé d'assemblage (azote/chauffage ??) mais je trouve cela très douteux.

[Steph]

Ou un "fusible", mais ce sont les linguets qui ont ce rôle en principe.

Je ne savais même pas que ça existait.
Pour moi un AC est usiné dans la masse puis traité.

[yopsolo]

Même surprise pour moi Steph. En plus les fameux linguets n'ont pas joué leurs rôles puisqu'ils n'y en avaient que deux de cassés pour 6 soupapes qui sont allées jouer des castagnettes avec les pistons

[yopsolo]

C'est de la came de mauvaise qualité , on est d'accord

.

[GFBMW]

et voila encore une chaine qui casse

[yopsolo]

Oui, une de plus. Mais il est bien difficile de quantifier réellement le nombre de moteurs concernés

[doc_cupra]

sans jouer les rabats joies ...
quelle est la valeur actuelle du véhicule ?

[yopsolo]

18k€

[doc_cupra]

faut être sur de le garder alors

[yopsolo]

Et bien non doc-cupra, je vais le vendre cet hiver. L'heure du remplacement est venue.
Ca change quoi que je le garde ou que je le vende ? J'ai perdu 8k€ dans un évènement quasi imprévisible. Ne pas avoir fait la réparation m'aurait couté encore plus sans compter les frais collatéraux comme louer un véhicule de substitution pendant tout le mois d'aout

[Durango]

Et tu rachètes quoi X5 X6 M4 cabriolet