Alors comme promis je vous fais un petit CR/PR de mon essai de la 1M coupé réalisé ce matin....
Premier point, elle est neuve, archi neuve, je suis le premier client à l'essayer (quel honneur
) elle avait 179 kms au compteur quand je suis monté dedans !Esthétique :
Alors désolé, je ne peux pas vous mettre trop de photos, nous étions en plein soleil, et les photos faites avec l'iPhone sont inutilisables....
Mais en voici tout de même
Alors mes impressions extérieures :
- Cette voiture est superbe, autant je ne suis pas forcément amoureux de la 1 coupé, même en finition SD, autant les ailes fortement renflées, les roues qui semblent en sortir, les ouïes d'aération béantes sont sublimes. Elle est très réussie, évoque vraiment la sportivité, et les gènes M
J'en suis tombé amoureux immédiatement, elle m'a tapé dans l'oeil, je la trouve même plus belle qu'une M3...après c'est une question de goût et certains pourraient probablement la trouver limite tuning....mais de bon goût nous dirons
- Les jantes type CSL...j'adoooooooooooore ! Roues énormes, qui remplissent parfaitement les passages de roues, pneus larges (265 à l'arrière, 245 à l'avant), rétro style M pas trop kéké...
Bilan esthétique extérieure : 18/20
Intérieur :
- première déception, l'intérieur - on s'en doute - est celui d'une One basique, avec juste quelques touches un peu luxueuses/sportives. Les sièges sports sont les mêmes que dans une One classique et pas au niveau d'une M3. Le tableau de bord conserve ses plastiques indigne d'une voiture à 30.000 €, donc à fortiori d'une voiture à 60 k€ :x
- Les surpiqûres sont de bel effet, l'insert alcantara est très beau comme la casquette de compteur, qui remplace avantageusement celle en plastique dur
- Les cadrans : bof, l'ODB garde ses gros pixels de toute série 1 (81,82,83,87), c'est pas beau, et fait vieux jeu vidéo...Le pourtour grisé ne me plait pas du tout, cela fait rajouté, ils auraient peut être dû faire des cadrans totalement gris, je ne sais pas, mais je n'aime pas. Les aiguilles aussi font cheap
- l'équipement : sièges électriques en cuir chauffant, GPS, pavillon anthracite, rien que de très banal, comme dans une 135i SD, on voit bien que la différence de prix n'est pas là :suspect:
Petite vidéo des compteurs à la mise en route...elle est très courte, mais je ne voulais pas faire kéké vis-à-vis des gens sur le parking, et par ailleurs, elle est froide, donc impossible de monter dans les tours !
[video][/video]
Sonorité moteur, échappement :
Soyons très clair, au ralenti, fenêtre fermées, on n'entend rien, pas le moindre bourdonnement, c'est presque décevant, mais cela doit être reposant au quotidien...
Le top est de rouler fenêtres ouvertes, car plus que le son du moteur en lui même, c'est celui de l'échappement qui est vraiment magique. Très rauque, pétaradant au lever de pied, comme le pot performance de ma 130i en ....bien mieux
En passant dans des ruelles dans lesquelles le son se réverbère bien, c'est
:geek: fabulous, pas discret du tout, mais enivrant comme jamais sur un L6....(la future M3 risque d'être formidable aussi)Par contre, je trouve que le turbo se fait beaucoup trop entendre, à froid comme à chaud (il s'entend sur la vidéo ci-dessus), c'est dommage...
Sonorité/échappement : 15/20 -> pourquoi ? car son magique au dessus de 2500-3000 et allant crescendo, mais trop violent de l'extérieur, et surtout à l'inverse trop discret à bas régime ou vitesse stabilisée. Et turbo trop audible
Commandes/confort :
- Le confort est étonnamment bon, supérieur à celui d'une E81/87 en chassis M...si, je vous assure, j'ai fait mon tour dans de bonnes conditions, la voiture ne rebondit quasiment jamais, on sens juste un peut fortement les plaques d’égout...
- La position de conduite est parfaite, mais identique à toute One de précédente génération
- visibilité bonne
- Le PDC est dessus mais devait être coupé, pas pratique en manœuvres tout de même
- Direction très ferme, (roues larges), mais elle est très directe et informative, un vrai régal en conduite, désagréable en manoeuvre...
- Les commandes sont classiques, rien à rajouter
- Le levier de vitesse très court, avec une excellente prise en main du pommeau M aux contours doux et arrondis, permet des passages de rapport nets, faciles, rapides, à la volée, et pourtant la boîte est neuve, pas rodée mais je n'ai jamais senti qu'elle accrochait
- Embrayage pas trop long pour une fois, ni trop ferme, j'ai été agréablement surpris
- Enfin, le fait que ce soit une BVM au lieu d'une BVA n'est gênant qu'en embouteillage/ville, car sur route, on peut passer un rapport sur deux, le couple est tel que je suis même resté en 4 à un moment dans un village alors que je pensais être revenu en 2, et en réaccélérant, je n'ai pas du tout eu la sensation qu'elle peinait.... incroyable... Donc il est possible d'utiliser cette voiture pépére, en restant sur des rapports pairs par exemple, on ne passe les vitesses que rarement, c'est du bonheur ! Et quand on attaque, on utilise au mieux cette très bonne BVM
Le gros bémol : cet après midi, j'ai atrocement mal au dos, c'est venu 1 heure après l'essai, j'ai une barre dans la zone L3-L6, et une sciatique démarre.... Cela fait bien longtemps que cela ne m'était pas arrivé...donc REDHIBITOIRE pour moi, je n'ai pas eu ce souci dans la M3....
Le confort semble acceptable en roulage, mais il me faudrait un kiné ou un ostéopathe à la sortie de la voiture, donc, la messe est dite !
confort : 05/20 Embrayage/BVM : 19/20
pour moi c'est trop,beaucoup trop :no: 
En tout cas, elle ne doit pas arracher les cervicales au démarrage 
