BMW a présenté cette semaine en première mondiale la BMW i3 à New York, Londres et Pékin, voici les principales informations, photos et caratéristique.
Avec la BMW i3 – première automobile signée BMW i –, la mobilité zéro émission se transforme en un plaisir de conduire à l’état pur. Le premier modèle tout électrique signé BMW Group crée des possibilités inédites révolutionnaires de vivre le plaisir de conduire, le développement durable et l’interconnexion dans la circulation urbaine et péri-urbaine. Le design visionnaire de la BMW i3 reflète avec authenticité tant la sportivité inhérente à BMW que l’efficience distinguant cette quatre places. Le concept automobile novateur avec un habitacle en matière plastique renforcée par fibres de carbone (PRFC) fait rimer légèreté, stabilité et sécurité avec une habitabilité des plus agréables. Grâce aux aides au conducteur et aux services de mobilité signés BMW ConnectedDrive ainsi qu’aux prestations de 360° ELECTRIC, spécialement développés pour BMW i, la mobilité sans émission en milieu urbain et péri-urbain devient une expérience fascinante au quotidien.
Le moteur électrique animant la BMW i3 délivre une puissance maximale de 170 ch (125 kW) pour un couple maximal de 250 Newtons-mètres, puissance délivrée spontanément et transmise aux roues arrière via une transmission à un rapport. La machine électrique puise son énergie dans une batterie lithium- ion intégrée dans le soubassement. La position idéale de cette batterie, à la fois très basse et parfaitement centrée permet de rabaisser significativement le centre de gravité et d’équilibrer parfaitement les masses entre les essieux. La voiture fait par conséquence preuve d’une agilité et d’une maniabilité exceptionnelle. L’accumulateur d’énergie autorise une autonomie journalière de 130 à 160 kilomètres, l’alimentation en courant électrique passe, au choix, par une prise de courant domestique classique, un boîtier mural BMW i Wallbox ou encore une borne de recharge publique.
Le véhicule affiche une autonomie de 130 à 160 kilomètres. L'expérience acquise par BMW Group avec ses flottes d'essai des voitures MINI E et BMW ActiveE a montré qu'une autonomie de 130 à 160 km suffit pour la grande majorité des conducteurs. La distance moyenne parcourue quotidiennement ne dépasse pas 64 km.
Optionnellement, la BMW i3 peut être équipée d'un prolongateur d'autonomie afin de maintenir la batterie lithium-ion à un niveau de charge constant pendant la conduite, dès que ce dernier tombe en-dessous d'une valeur définie. Il s'agit d'un moteur à essence bicylindre développant 34 chevaux (25 kW), installé à côté du moteur électrique au-dessus de l'essieu arrière. Le prolongateur d'autonomie augmente l'autonomie maximale de la voiture pour la conduite quotidienne jusqu'à environ 300 kilomètres.
Un coût de revient réduit
La BMW i3 sera commercialisée en Allemagne et sur les autres marchés européens en novembre 2013. Le lancement de la BMW i3 sur d'autres marchés parmi lesquels les États-Unis, la Chine et le Japon se déroulera au cours du premier semestre 2014. Le prix de la BMW i3 s’établira à 27 990 € bonus écologique déduit. Pour les clients souhaitant le prolongateur d'autonomie optionnel, le prix se chiffrera à 32 700 € bonus écologique déduit.
Le coût de revient est fortement réduit : sur une période de trois ans, la maintenance et les dépenses régulières pour une BMW i3 coûtent quelque 40 % de moins que pour la très économique 320d à boite de vitesses automatique enregistrée en Allemagne. Dans les autres pays, les chiffres pourraient même être inférieurs, selon le niveau de bonus offerts pour les véhicules électriques.
L'intérêt du public pour la BMW i3 et pour le reste de la série i de BMW est élevé : BMW i compte déjà de plus de 1,2 million de fans sur Facebook et plus de 90 000 personnes ont déjà demandé un essai routier de la BMW i3.
La BMW i3, nouvelle référence en matière de construction légère
La BMW i3 embarque un nombre important d'innovations technologiques telles qu'une cellule passagers construite en fibres de carbone et un chassis en aluminium, devenant l'une des voitures les plus légères de sa catégorie. Avec un poids à vide de 1 195 kilogrammes, son poids réduit défie la plupart des berlines compactes, alors que l'habitacle est nettement plus généreux et peut accueillir quatre passagers.
Son faible poids contribue à l'agilité et aux performances de la BMW i3. Le groupe motopropulseur de la voiture développe une puissance de 170 chevaux (125 kW) et un couple maximal de 250 Nm immédiatement disponible lors du démarrage à l'arrêt. La BMW i3 accélère de 0 à 60 km/h en 3,7 secondes et de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes. Sa vitesse de pointe est limitée à 150 km/h pour des questions d’efficience.
Durable tout au long de la chaîne de création de valeurs
La durabilité joue un rôle crucial pour BMW Group. Par exemple, la production de la BMW i3 à l'usine de Leipzig fait appel exclusivement à l'électricité éolienne. En plus de fournir de l'électricité sans émission de CO2, l'usine économise 50 % d'énergie et 70 % d'eau par rapport à la moyenne du réseau de production BMW, pourtant déjà très performant.
Le recours à un modèle de vente multicanaux pour les véhicules BMW i
Les produits et services BMW i seront commercialisés à travers un modèle de vente multicanaux. La distribution ne sera pas seulement assurée par les concessionnaires mais aussi par un Centre d’Interaction Clients (CIC), une plateforme Internet ou encore une force de vente mobile. Tous les canaux de vente seront totalement intégrés et les clients auront la possibilité de choisir leur propre voie au sein du processus d'achat.
Avec l'introduction du nouveau modèle de vente en ligne, BMW répond à l'évolution dans le comportement du client. Les clients recherchent de nouvelles possibilités dans la manière de s'informer et d'acheter les produits. Les partenaires BMW i constitueront le pilier central du réseau de vente BMW i et seront le principal point de contact pour les clients.
La BMW i3 en vidéo :
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Fiche technique :
Des clients dans l'assemblé ?
Thomas
Pour les 
En attendant un premier retour après essais . 
