La solution la moins chère pour rouler en Porsche...

[calmos]

C'était leur premier moteur à refroidissement liquide.
pour la 996, c'est son côté trop arrondi et ses phares que je n'aime pas.
Et l'intérieur non plus: des empilements bizarres ...
Et pourtant, ce devient une bonne affaire, au prix des 964 voire en dessous si beaucoup de km !

[SCHUTZ]

Si j'ai bien compris, Ipod, si tu joues au golf, tu prend un Cayman et si tu veux une 911, tu joues aux boules.

super, c'est bon à Marseille : je me mets aux boules et je deviens supporter de l'OM (qu'est ce qu'on ne ferait pas pour rouler en 911 !?)

[Yo6992]

Oh !!! Alors là Cap'tain :

Ben oui quoi... ce n'est plus de ton âge !!! :bball:

[Yo6992]

J'ai immédiatement rebondi sur la 1ère option, Cap' !

[callaway0409]

Pardon de revenir au sujet Porsche, et surtout pardon d'être un mécréant, mais j'ai suivi une 996 carrera 4s cet après midi (et pourtant j'étais particulièrement énervé et de mauvaise humeur.... oui, ma femme a réussi à me traîner chez Ikea et on y a passé 2h30 ) et moi je la trouve plutôt réussie en 4S cette 996 (mais en 4S seulement.... )
je crois qu'elle tient d'ailleurs bien mieux la côte que les non 4S
je vous laisse le soin de me confirmer ce dernier point

[calmos]

La cote de la 993 remonte; celle de la 996, 4S ou pas, descend; elle n'est pas au plancher.
Pour moi, c'est l'avant avec ces phares (j'aime pas) et le profil trop rondouillard.
Et puis aussi le tdb plastiques empilés pas assez sportif. Sinon, j'aime
Mais il est possible de transformer sa 996 en 997, les kits carrosserie existent.

[Epicure]

Je pense, pour x raisons, que la côte de la 993 restera élevée, ce qui ne sera pas le cas de la 996.
Par contre, transformer une 996 en 997 est pour moi une hérésie. De plus, cela lui fera perdre le peu de valeur qu'elle pourrait conserver. Donc, surtout pas.

[callaway0409]

... je crois Epicure qu'on va bientôt pouvoir fusionner nos comptes .... je n'aurais pas mieux dit!

[Epicure]

Normal. N'y a t'il pas d'ailleurs un proverbe qui dit que les grands esprits se rencontrent ?

[klawal]

Dans l'Autojournal : PA :

Porsche 996, de 2001 340000 km (!!) moteur 70000 km (changé chez Porsche), TO; full cuir, carnet et entretien Porsche.

J'aime bien l'appreciation "presque parfaite" dans le texte

le tout à 19900 €

Au moins, on saura que ça peut tenir jusque là

[Epicure]

C'est pas moi qui achèterait une 996 de 340000kms pour 19900 euros en tout cas. Encore un doux rêveur?

[calmos]

Tu sais, j'ai vu pas mal de 964, donc 10 ans de plus environ, avec seulement 110 000 km ...
Et pas d'historique avant 95 000 km. Mais vraiment rien, quoi !
Pas de facture d'achat, rien sur le nb de proprios, pas de facture, pas de carnet, le néant.
Et elles étaient proposées aux environ de 27 000 €, en cabrio, comme avec carnet.
Les expertises étaient superficielles et ne garantissaient nullement le kilométrage.
Donc, beaucoup de km auraient tendance à ma rassurer, et le moteur n'a que 70 000 !
mais c'est une mal-aimée, la 996, dur de lutter.
La 928 a connu la même opprobre en son temps. Sans parler de la 924.

L'avantage des 911 est qu'on tient à 4 dedans, même en cabrio, pour la balade du WE, au contraire de la Cayman et Boxster. Argument définitif en ce qui me concerne.

[Epicure]

L'avantage des 911 est qu'on tient à 4 dedans, même en cabrio, pour la balade du WE, au contraire de la Cayman et Boxster. Argument définitif en ce qui me concerne.

+1.

[calmos]

On peut emmener un chien de chasse dans une 911 !
Même s'ils préfèrent un Berlingo

[CHRIS 6913]

Mais il est possible de transformer sa 996 en 997, les kits carrosserie existent.

[toubab]

Bravo Chris, tu viens de passer membre expert!!!

[frizou]

c'est fait
baptême porsche réalisé ce jour sur un boxster S de 2007 :
3.4 S - 25 000 kms d'août 2007 - noir à l'extérieur - cuir noir - BM

j'ai fait un tout petit tour dans une zone pas très adaptée à la vitesse en sécurité mais j'ai pu avoir mes 1eres impressions

position de conduite :
bonne surprise : je m'installe sans problème; pas trop bas et pas trop haut
en tout cas c'est beaucoup plus facile de s'installer que dans une lotus elise !
les sièges sports maintiennent bien

boite de vitesse
elle est virile....purée j'avais oublié comment on roulait en boite manuelle
je me suis limité aux 4ers rapports mais surtout aux 3ers

freinage :
pédale dure mais ça freine

moteur :
je n'ai pas été impressionné par le moteur
il y a des petites différences avec mon 335 I :
le son moteur est moins démonstratif que sur mon 335 I mais se fait entendre quelque soit les régimes moteurs
sur le 335 i il faut monter un peu plus dans les tours pour entendre

comportement routier :
on sent que le boxster est plus léger; surtout à l'avant
le comportement est donc bon; un rond point se prend assez vite

aspect intérieur :
il est clair que noir c'est noir; moi je n'aime pas
le boxster fait ancien
il n'était pas full cuir

coffres :
j'ai été surpris par leur bonne capacité

voilà
en synthèse :
oui le boxster est vif du fait de son comportement (poids plume !)
non le boxster n'écrase pas mon 335 i en aigrement général






je suis satisfait de l'avoir essayé
si je passe au boxster ce sera en boite auto, si possible PDK
je ne craque pas mais je ne dis pas non

allez 2 photos

[toubab]

oui, ma femme a réussi à me traîner chez Ikea et on y a passé 2h30

Faut vraiment que tu l'aimes...
:face:

[callaway0409]

Oui oui, je l'aime..... et depuis plus de 10 ans!

@ Frizou: t'as passé une bonne journée toi!

[frizou]

oui et aucun journaliste

le 335 i offre vraiment un super compromis