Le journal du Vresdestein

[goofy]

Comme les Vredestein Sessanta semblent en intéresser plus d'un, je vous propose un petit journal où je vais noter mes impressions de conduite et vous tenir au courant de l'usure notamment.

Comme précisé dans un autre post, les premières impressions sont très favorables. Les points positifs sont le confort, superposable à mes Michelin Latitude Alpin non run flat en 18 pouces et la tenue de route mais ça reste à préciser au fil des kilomètres.

Les points négatifs sont une impression un peu plus directionnelle dans les ornières mais ça reste très faible pour des 275 à l'avant. Par ailleurs, attention aux trottoir et autres parking sous- terrain: le pneu déborde nettement moins de la jante que les run flat et de ce fait, protège moins bien celle-ci.

Et, bien sûr, voici les photos!
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[finger]

C'est vrai qu'il a une belle gueule ce pneu,j'aime bien ,mais avant ça ,ce sont ces qualités qui m'intérèsse,normal tu me diras !!!
Au vu de tes premières impressions ,je pense que je vais me laisser tenter dans ce type de pneu,dès que les miens seront au bout!
Et d'ici là tu auras encore rouler avec ,donc d'autres remontées d'info qui seront très intéréssantes pour beaucoup !!

[goofy]

La grand-mère, je vais bientôt vous la présenter avec les photos. Elle a 20ans cette année et c'est du pur bonheur. La voiture de tous les jours pour aller au boulot. 30cm de neige sur autoroute ou en plein été, je renonce jamais. Je l'ai depuis...euh... sais plus! Peut-être 8 ans!

Ce n'est pas une turbo mais une S2 de 89 avec 214'000km au compteur.

On dirait que le X-man type a un tropisme particulier pour les Porsche... ne serait-ce qu'une bien modeste 944!

[calmos]

J'ai des Vredestein thermogomme en pneus hiver (aussi Giugiarro desing).
Je les ai choisis pour le prix !
Mais c'est pour une X3 en 235.50.18.
Pas mal mais un peu de flottement en virages rapides, par rapport à des Michelin Alpin II.

En pneu été, pourquoi pas ?

[CHRIS 6913]

Il y a un truc qui me choque par contre. C'est que le pneu droite est identique au gauche. Je m'explique : d'un point de vue esthétique cela signifi que les scultures des deux pneus vu de l'arrière vont du bas gauche vers le haut droit, je ne trouve pas cela super joli ; il aurait été plus joli d'avoir spécifiquement des pneus adaptés droite et gauche, non ? Ca ne fait pas très symétrique sur le véhicule.

D'un point de vue de tenu de route en virage je me demande si la réaction du pneu est la même . Lorsque l'on est en virage droite ou gauche l'appui sur le pneu avant ne s'exerce pas du tout dans le même sens des rainurages c'est très bizarre. Non ? je fini même par ma poser la questions de savoir si il n'y a pas eu une erreur?

Pierre, effectivement, je vois pas que tu veux dire.

La sculpture part bien de l'intérieur vers l'extérieur sur les 2 pneus arrières....mais quand on regarde les 2 pneus, on dirait effectivement qu'un des 2 pneus est mal monté :suspect:

[CHRIS 6913]

Y a pas a dire Chris tu fait des supers schema !
Sur les deux photos que tu mets en évidence ont voit bien le roue arriere gauche et la roue arriere droite. Et justement sur les deux ont voit bien la sculture partir du bas gauche pour terminer en haut a droite. De larrière tu voit en fait deux accent égu alrs qu'il aurait été plus logique d'après moi de voir un égu et un grave. En fait les deux pneus sont les même. Tu voit se que je veut dire ?

C'est vrai qu'à priori, je trouve cela bizarre????

[CHRIS 6913]

Si

Et j'ai l'impression qu'il ya un souci avec ceux de Goofy :suspect:

[CHRIS 6913]

Apparemment ils se montent bien comme ceçi... :suspect: Autres photos:

[CHRIS 6913]

Excellent ! Tu es ingénieur Captain, non?

C'est le dessin du pneu en effet qui peut induire en erreur...

[goofy]

Je confirme que sur le pneu il n'y a pas de sens de rotation mais un côté extérieur et un côté intérieur. En fait, je ne connais pas de pneu ayant à la fois un sens de rotation ET un côté extérieur (outside) à respecter.

Mais bon, c'est vrai que a priori ça parrait un peu étrange, mais je me dis qu'une marque aussi connue que Vredestein doit avoir fait pas mal de tests avant de lancer un tel produit sur le marché. J'ai donc assez confiance de ce côté. Maintenant, l'esthétique est une chose, l'efficacité en est une autre. Ce qui m'a fait choisir ce pneu, c'est avant tout sa compatibilité en non run flat et en indice de charge, le tout avec un prix vraiment concurentiel. Les différents tests que j'ai pu lire sont assez élogieux à son encontre. L'esthétique vient en tout dernier. Et pour tout dire, j'aurais préféré qu'il soit un peu plus...euh.. discret.

Maintenant, le but de ce post est précisément de vous communiquer mes impressions au fil des kilomètres.

[goofy]

Tu as raison Thierry. Mais j'aimerais bien refaire des photos un peu plus sympas, un peu comme celles que j'avais fait en hiver pour la présentation du véhicule. Alors j'attends encore un peu avant de changer l'avatar. Mais ça viendra, promis!

[calmos]

Ils sont tout les deux du haut vers le bas en partant du centre mais un vu de l'avant et l'autre vu de larrière c'est donc pareil que goofy . Bizarre bizarre

En fait, c'est très simple !
Ceux de devant partent de l'arrière en avant de haut en bas, mais à droite.
Et ceux de gauche, de bas à droite, mais asymétriquement, en oblique d'avant en arrière.

[calmos]

C'est effectivement super simple il n'y a pas de pneu droite et gauche ce sont les mêmes.

C'est un peu moins simple !
Le pneu droit peut être placé à gauche, mais à l'arrière.
Tandis que le pneu gauche ne doit pas être placé à l'avant !
Donc, il faut , pour la symétrie, deux pneus droits à l'avant et à l'arrière, un pneu gauche et un pneu droit.
Et pourtant, les pneus gauches et droits, malgré leur profil asymétrique, sont symétriques.
J'espère que c'est plus clair, maintenant.

[calmos]

Je ne te suis pas.
Il n'y a pas de pneu droite et gauche se sont les mêmes. Ils ont simplement un coté Int et un coté Ext

En fait, l'intérieur de l'extérieur du pneu arrière est le symétrique de l'extérieur de l'intérieur du pneu avant mais uniquement si ce pneu, destiné à l'avant, est placé à l'arrière; et cela du côté gauche !
Idem, pour l'autre côté !

[calmos]

Ben non !
Si la roue arrière est placée à l'avant, son intérieur (à droite) est alors asymétrique à précédemment, même si c'était la roue gauche, car l'extérieur se retrouve équivalent à l'intérieur gauche, mais à droite.
(Sauf, si c'était l'avant droite, mais à l'extérieur)
Facile !

[finger]

Bonjour l'angoisse ,mais le mieux c'est que notre ami Goofy nous disent ces ressentis au niveau de ce pneu !!!

[TFA]

Je confirme que sur le pneu il n'y a pas de sens de rotation mais un côté extérieur et un côté intérieur. En fait, je ne connais pas de pneu ayant à la fois un sens de rotation ET un côté extérieur (outside) à respecter.

Effectivement il faudrait ces deux conditions. Je me souviens avoir déjà eu le meme problème d'esthétisme / symétrisme sur des pneus plus classiques avec coté int/ext à respecter lors du montage. Je me suis longtemps posé la meme question que Pierre de l'impacte sur la tenue de route j'ai fini par user les pneus sans ressentir quoi que ce soit.

[calmos]

je sais pas ou tu te fournis mais c'est de la bonne !

Je m'amuse juste un peu depuis 10 minutes :bom:

[finger]

????????

Je ne sais pas si vous vous en rendez compte, les copains, mais si un nouveau vient à lire les derniers message postés ici, il va vraiment croire que vous avez fumé la moquette.

Je n'ai jamais vu un échange de posts, comment dire, ........aussi totalement irréaliste et incompréhensible.

J'aime particulièrement les explications claires de Calmos

+1
C'est exactement ce que je me suis dit quand j'ai lu tous les derniers post,dur dur le Vredestein !!!!!! :geek:

[goofy]

Oui, oui, promis. En attendant, continuez les gars! Je passe un excellent moment en vous lisant!!!