Kit HID - relais ou pas ?

[Bayerisch Reisenden]

Bonjour tout le monde,

Je vais poser un kit HID sur ma e60. Mais pour ne pas éblouir tout le monde et avoir un vrai look origine je vais commander des USA des projecteurs Hella ou bosch équipés de lentilles pour focaliser la lumière. (ces projecteurs se fixent dans le bloc optique)

Prix du kit 300$ donc environ 220€

Pour le kit HID en lui même (ballast plus ampoule), je vais le prendre en France chez xenonlight qui proposent des kit hid spécial BMW qui ne provoquent pas de message d'erreur sur l'odb. Cependant ils m'ont dit qu'il n'est pas necessaire de mettre un relais.
Alors que sur le forum des US où je suis inscrit, un modo m'a dit qu'il était préférable d'installer un relais pour prevenir d'un disfonctionnement électrique sur la e60. Car le ballast envoi 20000V à l'allumage alors que le faisceau d'origine lui en envoi que 12V et donc si le ballast foire, ça pourrait occasionner de gros dégats à cause d'un effet "retour de flamme".

Sans relais, on branche la fiche d'origine d'alimentation de l'ampoule H7 au ballast et on resort du ballast vers l'ampoule H1 (ou D2S)

Avec relais, on branche la fiche d'origine d'alimentation de l'ampoule H7 au relais et on ressort du relais pour aller sur le + et - de la batterie pour allimenter le ballast directement à partir de la batterie et non plus du faisceau d'origine.

En gros sans relais, on tire le jus via le faisceau d'origine et avec relais on tire le jus de la batterie.

Que faire ?

[toby64]

je pense que t'as la reponse dans ta question : le risque vaut pas le cout du relais et du temps passé.
Cela dit, avec un relais, tu te retoruve avec le pb de detection de l'odb (du moins a verifier )

[Bayerisch Reisenden]

Pour l'hésitation du relais, ce n'est pas une question de budget. Le relais ne vaut même pas une vingtaine d'euro (vendu 30$ sur le site)
J'hésite en fait sur le fait de son utilité... Car le modo du site http://www.hidplanet.com m'a dit qu'il faut le mettre par mesure de sécurité et le responsable atelier d'un centre de montage spécialisé dans la vente et la pose de kit HID (quand je dis spécialisé c'est qu'ils ne font que ça et rien d'autre : xenonlight ) m'a dit qu'il ne faut pas s'amuser à trifouiller la batterie etc...

Je ne sais pas quel conseil suivre..

[thierry91]

le relai avec une protection fusible sur le circuit puissance est preferable comme l a fait nicodep sur les feux de jour mais il faut regler le code defaut!

[Bayerisch Reisenden]

je viens de discuter au tél avec le customers services du site qui vend les kits.

il m'a dit que c'est possible de mettre en même temps le relais de protection ET le cablage anti-erreur. Il m'a dit qu'il allait m'envoyer par mail un schéma de montage... Mais je ne vois vraiment pas comment c'est possible puisque le relais et le cablage anti-erreur doivent se positionner exactement au même endroit ...

[thierry91]

si,car il doit surement se raccorder en parallele avec le relai

[Bayerisch Reisenden]

j'espere...

Sans relais et avec cable anti-erreur:

On part du faisceau d'origine et on va au module anti-erreur puis on en ressort pour aller au ballast et enfin du ballast on va à la nouvelle ampoule D2S

Avec relais:

On part du faisceau d'origine et on va au relais. Sur le relais il y a 3 entrées et 2 sorties.
1 entrée prise par le faisceau d'origine
1 entrée + de la batterie
1 entrée masse
1 sortie qui allimente le ballast
1 sortie qui commande le mode bixenon.

[toby64]

c'est donc guerre plus compliqué avec le relais. je n'hesiterai pas !
je ne vois pas en quoi est ce "trifouiller" la batterie que de mettre un relais en plus, si tu fais attention au cablage, il n'y a pas plus de risque que sans relais ! et comme dit plus haut, mets des fusibles biensur !

[Bayerisch Reisenden]

au fait le kit comprends :
- des projecteurs avec lentilles qui se fixent dans le bloc optique (donc je devrais ouvrir le bloc optique) de marque Bosh ou Hella ou Morimoto
- des "enjoliveurs" de projecteurs (sa sert à donner un effet 'OEM' au projecteur, voir photo)
- un kit HID 5000K en lampe H1ou D2S au choix
- un faisceau socket H7
- un module anti-erreur pour voiture Multiplex pour éviter les msg d'erreurs sur l'odb

[thierry91]

le kit a l air complet et si il y a de bon retour sur le forum us mais l ouverture du phare est peut-etre delicat!

[Bayerisch Reisenden]

Non il n'y a que 3 clips à retirer délicatement.
Mais pour ne pas prendre de risque j'ai acheté deux projecteurs sur Oscaro pour faire l'installation dessus.
Et je vais garder mes feux d'origine bien au chaud au cas où...

[thierry91]

nickel! y a plus qu a bien bosser!

[TFA]

Je ne sais pas quel conseil suivre..

Dans le doute, abstiens toi :suspect:

[Tacosse]

Bonjour,
j'ai également un souci avec mes HID installés il y a peu de temps.
Il ne s'allument pas tout le temps. A la lecture de plusieurs chose sur le net il semblerait qu'un relais soit nécessaire dans certains cas, mais quel type de relais?

[Bayerisch Reisenden]

Petite relance du topic...
j'ai finalement décidé d'abandonner ce projet d'ouvrir mes phares pour y placer des lentilles.

J'ai finalement commandé les phares Halogène de la e60 LCI (600€ les deux sur Oscaro) dotés de lentilles et d'y mettre de bonne ampoule H7 style Mtec Xtrem White. Comme ça pas de pbl de kit HID.

Voilà un tuto:

Feux commandés chez Oscaro 294€ pièce
Franchement Oscaro quand il n'y a pas de pépins ils sont géniaux (Feux commandés Lundi 21, et reçus Mercredi 23)

La référence :
1EL-009-449-011
1EL-009-449-021




Ensuite commande des pièces nécessaires à la construction du faisceau intermediaire. (comptez 90€)

2x 61.13.6.931.864 = Boitier femelle LCI
9x 61.13.6.901.728 = Contact femelle MQS ELA
7x 61.13.8.364.838 = Contacteur à douille ELO-Power 2,8x0,63
2x 61.13.6.913.653 = Capuchon. Mais vendus par 10, donc 8 qui vous resterons en rab
7x 61.13.8.366.245 = Douille d'étanchéité
7x 61.13.8.372.626 = Douille de caoutch. ELO-Power 2,8x0,63
7x 61.13.8.353.706 = Manchon caoutchouc
14x 61.13.0.007.572 = Contact rond 2.5 ELA avec fil
2x 61.13.8.373.573 = Faisceau réglage portée
2x 61.13.8.352.576 = Boîtier prise de courant 8 POL. (Boitier male qui s'encastre dans le faisceau d'origine)



Maintenant il faut savoir comment brancher tout ça...

Voici la prise male du feux LCI :



Le faisceau (en cours de construction)



Alors ça, c'est le faisceau de réglage de la porté des feux (adapté pour le phare LCI).


Sur la Pre-LCI, le faisceau de réglage de la porté des feux est à part du faisceau d'alimentation du bloc optique, si vous avez déjà eu l'occasion de démonter votre

phare, vous avez vu qu'il y a une prise pour l'alimentation du phare et une deuxième petite prise (généralement trés dur à enlever).
Cette petite prise est déstinée au réglage de la porté ds feux.
Mais sur les phares LCI, le faisceau de réglage de la porté fait partie intégrante du faisceau, il n'y a donc pas de petite prise en plus.

Pre-LCI :




LCI :


Le faisceau commandé donc sous la réference 61.13.8.373.573 va permettre de racorder proprement le faisceau de réglage de la portée à la prise LCI
(il faut quand même coupé le connecteur noir situé sur le faisceau commandé et mettre une cosse femelle sur chaque fils, il y a 4 fils)

Voici le schéma de connection Pre-LCI à LCI :



Comme vous le voyez, le bloc en bas du schéma correspond au faisceau de réglage de la porté des feux.

Alors là où il faut pas se rater c'est le raccordement du fil 4 au fil 5.
Et faire attention à ne pas raccorder la sortie numéro 1 qui est déstinée aux véhicule avec xénons.
Les boitiers ont des pattes numérotées donc c'est trés pratique pour se repérer... Suffit ensuite de suivre ce schéma.

Sur les phare Pre-LCI :
Ces deux fils allimentent à l'origine les Angels Eyes.
Dans un bloc optique, il y a deux angels eyes chacun éclairé par une ampoule 5w de type T10

Sur les LCI :
Les deux anneaux sont éclairés par UNE SEULE ampoule 10w

Donc un fil restera "en l'air" Mais par chance, 5w + 5w = 10w !!!
Donc pour ne pas avoir de message d'erreur sur l'odb, il suffit simplement de connecter les deux fils (4 et 5) et de le brancher au boitier LCI (fil numéro 1)
Avec ça, la voiture ne verra pas de défauts.
Je vous conseil d'utiliser un connecteur automatique pour un travail propre et ne pas souder les deux fils ensemble.


Sa donne ça :


Aprés branchement :

[Bayerisch Reisenden]

Non je n'ai pas touché au AE.
C'est du à l'éclairage ambiant.

[TFA]

Du travail propre bravo.

[YODA]

Bravo pour ce tuto mais pas facile à réaliser....

[Bayerisch Reisenden]

Voilà des photos de mes nouveaux phares

[Bayerisch Reisenden]

Nouvelles photos faites ce jour