BMW iX1 U11 2022 : Photos, Tarifs et caractéristiques

[lechuck]

Pour mars avril 2023?
Mon concessionnaire m'a parlé de fin d'année

[alchi]

J'attendais beaucoup de cet iX1. En effet, je m'étais mis en tête de remplacer la 116d de madame (fin de LLD juin 2023) par l'iX1.
Depuis que j'ai mon iX, je ne supporte plus le 3 cylindres diesel (même si la f40 est plutôt bien filtrée et insonorisée).
L'iX1 semblait cocher toutes les cases mais franchement, les offres actuelles de BMW ne me semblent plus du tout compétitives.
Du coup, le remplaçant de la 116d sera un Volvo XC40 recharge start, bien plus compétitif (495€ sur 37 mois/45000 kms) même s'il est vrai qu'il est moins puissant (231cv) et qu'il commence à dater un peu.

En même temps, tu compares une hybride et une électrique forcément plus cher. De plus, cette nouvelle X1 est plus grande (100l d'écart sur le coffre par exemple). Mais je suis d'accord que les tarifs sont devenus délirants !

[FlatTwin]

Je peux me tromper mais j'y vois plusieurs raisons ...
- la demande sur le X1 est très importante et l'offre a du mal à répondre donc ...
- ne pouvant vendre autant de véhicules que voulu, à cause des délais, disponibilité des composants, ils se rattrapent sur la marge sur chaque véhicule
- les demandes en investissement sur l'électrique avec pénalités si trop de véhicules émettrices de CO2 vendues

[Klerette]

Pour mars avril 2023?
Mon concessionnaire m'a parlé de fin d'année

Oui, on m’avait aussi dit fin d’année lorsque j’ai précommandé, mais aux dernières nouvelles, ça ne sera que très très peu probable avant le printemps prochain. En plus je n’ai toujours aucune idée du prix final, ni signé le moindre bulletin de commande…

Et sinon je confirme que le volume du coffre du iX1 sera supérieur à celui du iX.

[mfan]

En même temps, tu compares une hybride et une électrique forcément plus cher. De plus, cette nouvelle X1 est plus grande (100l d'écart sur le coffre par exemple). Mais je suis d'accord que les tarifs sont devenus délirants !

Non non je compare bien 2 full électriques. J’avoue que l’appellation « recharge » chez Volvo peut porter à confusion.
Pour ce qui est du coffre, les volumes sont comparables 450l pour le XC40 et 490l pour l’iX1.
Par contre le Volvo possède un frunk ce qui n’est apparemment pas le cas du BMW

[Steph]

C'est une très belle offre le Volvo XC40 recharge Start, peut-être même la meilleure offre actuelle depuis la forte augmentation tarifaire des Tesla 3.

De plus les XC40 électriques sont bien finies, très agréables à emmener avec un gabarit intéressant en ville.
Seule sa surface frontale limite son rayon d'action sur 4 voies, mais en second véhicule, c'est un très bel achat.

Pour la iX1 il faut attendre les premiers essais.
Son tarif est élevé, il faut espérer qu'elle en donnera pour son argent en terme de volume utile et d'autonomie.

[alchi]

Non non je compare bien 2 full électriques. J’avoue que l’appellation « recharge » chez Volvo peut porter à confusion.
Pour ce qui est du coffre, les volumes sont comparables 450l pour le XC40 et 490l pour l’iX1.
Par contre le Volvo possède un frunk ce qui n’est apparemment pas le cas du BMW

il n'y a pas vraiment de confusion. La XC40 recharge désigne le VE mais aussi le PHEV (ce qui est idiot de leur par). Tu as raison pour le coffre, j'ai pris comme référence celui du X1 thermique (plus grand)

[efull]

De plus les XC40 électriques sont bien finies, très agréables à emmener avec un gabarit intéressant en ville.

C'était mon choix initial (en AWD) mais son efficience m'a fait renoncer pour prendre la model 3 par défaut. j'espère que l'iX1 correspondra à mes attentes.

[Physices]

Avec un ticket d'entrée à 55K en France, j'attends beaucoup des premiers tests avant de franchir le pas ou non.

[efull]

infos obtenues par le chat BMW :

- garde au sol : 170mm
- poids (sans conducteur) : 2010 kg

[Steph]

C'était mon choix initial (en AWD) mais son efficience m'a fait renoncer pour prendre la model 3 par défaut. j'espère que l'iX1 correspondra à mes attentes.

Ton retour sera d'autant plus intéressant que tu dois utiliser actuellement le réseau de SC Tesla et que donc si tu repasses à BMW c'est que tu y aura vu beaucoup d'avantages.

(j'ai aussi hésité à acheter une P8, mais sur un essai de 24h j'ai failli devoir appeler le plateau sur la 4 voies, du coup TM3 (60kWh LFP) aussi pour patienter. )

[koala_bmw]

Le configurateur du ix1 est disponible.

J’ai fait une simulation ix1 m sport toutes options on avoisine entre 67k - 70k avant remise

[Physices]

Sur le site français ? Je le vois pas

[koala_bmw]

Oui

[FlatTwin]

A peine moins cher que mon iX3 M Sport Inspiring !

[Edg09]

Oui sur le site français en passant par les thermiques
Et le toute options on est à plus de 76000 euro

Crdt

[Physices]

C'est vrai que ca monte vite, fallait s'y attendre, on démarre à 55k,je rajoute quelques options 65k

[koala_bmw]

Ils ont supprimé ix1 du configurateur

[Aronm]

Etrange effectivement, c'est parti trop tot ? Du coup les config sauvegardées ont sauté

Mon commercial est aussi assez silencieux sur l'iX1 et met du temps a répondre a mes questions dessus. Avec les soucis de délai de livraison et ligne de prod, ca sens pas très bon

[Steph]

La position de BMW dans l'électrique est assez incompréhensible, beaucoup d'annonces visiblement trop anticipées et peu de livraisons.

La i3 était bien conçue et correctement assemblée, alors qu'on ne sait pas trop ce qui va arriver du site Chinois.
La i4 (production Allemande il me semble) plait, est assemblée en Allemagne mais sort au compte-gouttes.

Pendant ce temps chez Tesla, la montée en production des sites Texan, Allemand et Chinois devraient permettre de mettre sur le marché près de 500 000 V.E. au dernier trimestre 2022.