panne correcteur assiette / suspension pneumatique

[Eric Xdrive]

Si jamais cela peut t’aider voici un lien vers un tuto de démontage de compresseur de F11.

[ferny37]

Merci Éric ! Pour accéder au compresseur pas de souci j'avais déjà la tronche dessus vendredi dernier pour changer l'électrovanne !

[Eric Xdrive]

Ta vidéo tutoriel est encore plus détaillée bon courage pour le démontage/séchage/remontage du compresseur.

Tu nous ferras certainement un retour d’expérience après.

[ferny37]

Réception de l'électrovanne hier, et du compresseur ce midi

Du coup démontage ce soir, et j'ai bien réussi à échanger l'électrovanne sur le compresseur LCI. (Fabricant Wabco)

J'ai pour cela été obligé de séparer le sécheur d'air qui contient les billes de dessication et j'ai pu vérifier qu'elles étaient bien sèches.

L'actionneur ne bougeait plus librement, et le petit joint en tête avait même quitté l'axe.
On peut voir un anneau corrodé sur le fût de l'actionneur, selon moi c'est la cause. À vérifier d'ici demain, si la voiture est restée en position...

Bon ce qui me chiffonne c'est que c'est une électrovanne Amazon car je n'avais pas accès à la réf Wabco. Vous pouvez la voir sur les photos, éventuellement la commander en préventif pour le jour où votre Touring jouera les low rider !

[Eric Xdrive]

Beau travail.

Pour le partage.

On attend de savoir si ton F11 remonte bien désormais.

[ferny37]

Non, elle descend toujours, c'est un échec total...

Plus qu'à changer les boudins après avoir localisé la fuite.

[Eric Xdrive]

Mince, je suis désolé pour toi.

Effectivement il ne reste plus que les boudins à changer, même si c’est un peu tôt au niveau kilométrage.

Bon courage.

[ferny37]

Ce doit être de vieillesse autant que d'usure...

Bref, boudin gauche identifié ce soir formellement, je commande les deux chez Miessler, mon garagiste est ok pour les monter dès réception, vendredi j'espère.
Je change aussi le relais vert qui a dû pas mal fonctionner depuis le début de la fuite.



En espérant que le compresseur n'ait pas trop morflé, au pire avec Miessler en 2 jours il est là et je sais maintenant le changer !

[Eric Xdrive]

Oui là c’est clair.

Il faut retenir qu’il faut commencer par rechercher une fuite à l’eau savonneuse sur les boudins avant de chercher du côté du compresseur qui peut lui aussi être en cause.

Vivement vendredi que tu retrouves ta 5 comme neuve.

[ferny37]

Ce qui est très frustrant c'est que c'était mon idée première, mais comme je n'arrivais pas à constater la fuite et à accéder sous la voiture en même temps, je l'avais mise au garage pour qu'ils trouvent la fuite. Et ils n'avaient rien trouvé...

En espérant qu'ils montent ça correctement.

[Eric Xdrive]

Si ça peut te rassurer le montage des boudins en eux meme est très simple et presque sans outil si ce n’est ISTA: un petit quart de tour pour le haut et un emboîtement pour le bas.

Après l’ensemble est tenu en place par le poids de la voiture.

Il faut juste une petite clé plate de 10mm pour la connection des tuyaux d’air aux boudins.

[Eric Xdrive]

Alors @ferny37 ta 5 est à nouveau parfaitement de niveau?

Tranquille pour au moins 100 000 km.

[ferny37]

Oui @Eric Xdrive ! Voiture récupérée hier avec une toute petite facture de 144€ pour le montage. Ils m'ont dit avoir démonté des caches je n'ai pas bien compris pourquoi mais peu importe, ce matin trajet boulot royal de confort comme avant !

Reste à changer ces pneus neige Continental run flat bruyants pour du cross climate 2, mais ce sera pour la saison prochaine car d'ici 15 jours on repasse déjà en monte été !

[ferny37]

C'est pas le sujet du topic.

[Eric Xdrive]

Super content pour toi.

Pour les caches, je pense que sont ceux au centre pour accéder au compresseur et ainsi déconnecter les tuyaux d’air surtout pour côté du boudin encore bon: il vaut mieux qu’il soit dégonflé et maniable pour l’extraire de son logement.

Bonne route.

[ferny37]

Bien vu, c'est parfaitement logique !

En tout cas je vais essayer de prendre le temps de faire un tuto sur ce sujet à épingler pour le trouver facile, qui décrit le fonctionnement du système et la logique de recherche de panne à appliquer, les sources de pièces fiable à bon prix, etc...

Les infos se trouvent dans ce sujet mais disséminés

[Ted204b]

Bonjour, j’ai ce problème également… la voiture a 145 000 kms et j’ai remplacé les boudins et relais chez bmw il y a 3000 kms car chaque matin la voiture était au sol à l’arrière droit. Depuis pas de soucis. Mais aujourd’hui la voiture rest complètement au sol de l’arrière et je n’entends plus le compresseur tourné. Je pense qu’il a rendu l’âme après avoir trop fonctionné pendant qu’il y avait la fuite sur les boudins. La question est, il y a t’il besoin de reprogrammer l’assiette de la voiture après le remplacement de ce dernier ? Au vu de ce que j’ai lu ici je n’ai pas l’impression que ce soit nécessaire… merci pour vos retour