Pour passer un N55 en stage 1 ethanol, il suffit de replacer sa pompe HP par celle du B58. On en trouve d'occasion, car les possesseurs de B58 première génération la remplace par celle du B58 de deuxième génération (B58TU)
Bonjour, je l'ai fait sur un 28i de la même année.
J'ai choisi la reprogrammation après avoir longuement discuté avec mon garagiste spécialiste BMW: la reprogrammation du calculateur d'injection permet beaucoup plus de possibilités que le boitier externe.
Et puis 690€ c'est super cher: pour ma part ce n'était que 300€
Je suis très content du résultat: la voiture fonctionne très bien, même pour le démarrage par temps froid, et je n'ai pas eu trop d'augmentatin de la conso ; que du bonheur.
J'ai fait un stage1 en même temps
j'ai oublié de cité le message de helboux ,c'est du 28i 6L dont je parlais
Pour passer un N55 en stage 1 ethanol, il suffit de replacer sa pompe HP par celle du B58. On en trouve d'occasion, car les possesseurs de B58 première génération la remplace par celle du B58 de deuxième génération (B58TU)
Sais tu si ton véhicule est équipé avec l'option SA1AK
Si non pas de filtre a proprement parlé (cartouche que l'on remplace à intervalle)
Il y aurait le canister (pas un filtre essence également) puisque ne gère que les vapeurs d'essence
ce n'est pas dans la liste des options ,qui penserait prendre l'option filtre à essence?
comme j'ai viré l habillage sous la caisse et que je travaille sur (sous) un pont j'en conclu que c'est la seconde option qui s'applique
pas de filtre à essence en dehors du grillage de crépine ,les essences d’aujourd’hui sont plutôt décapantes et je n'ai jamais vraiment trouvé de dépôt dans les réservoirs en plastique
sur ma ktm 1190 il y a filtre et crépine assemblés dans le bloc pompe dans le réservoir ,mais on trouve des kit en adaptable pour les remplacer sans changer l'ensemble
Oui eut être mal exprimé,c'est une option...soumise a certain marché (pas encore vu en Europe)
Oui également pour le filtre pompe placé dans le réservoir...mais étrangement celui des N52 ne fait que "pompe" et pas filtre comme dans la plus part des autres cas.
Référence BMW 16117314803
je débarque un peu et surtout je débute dans le BMW
et je ne suis pas rompu aux sites que vous utilisez pour voir les pièces détachés et autres méthodes de réparation ,je parcours le forum depuis un moment mais ce n'est pas évident de synthétiser l'ensemble
je viens de suivre un lien que j'avais trouver vers bimmerprof mais pas de N52
de plus le N52 n'est pas le moteur le plus répandu ,j'ai lu que c'était une injection directe pourtant les injecteurs sont très proches des conduits d'admission
je suis preneur des infos, je peux ouvrir un autre post pour ne pas polluer celui ci, style :à la découverte de BMW!
@jfmx3 pour le partage...par contre un passage intéressant
Nous déconseillons fortement l'utilisation d’additifs de carburant contenant de l’ammoniaque (comme l'additif C-99 de MECA-RUN) ensemble avec les produits eFlexFuel. Le superéthanol E85 contient d’autres additifs qui lui confèrent des caractéristiques de lubrification et de prévention de la corrosion comparables à l’essence SP95 et SP98. Aucun additif supplémentaire n'est nécessaire.
Ok il semble assumer si en hiver...mauvais démarrage leur programme permet de contrer ce phénomène...
de plus le N52 n'est pas le moteur le plus répandu ,j'ai lu que c'était une injection directe pourtant les injecteurs sont très proches des conduits d'admission
N52 bien injection direct...il faut plus l'interpréter comme évolution moderne du moteur
Pour mon cas , il n' a pas été possible de changer la pompe immergée dans le réservoir donc le préparateur a mit un produit sensé dissoudre les impuretés. Produit facturé dans les 40 balles la dose . Pas convaincu de l'efficacité de la chose mais je n'ai pas eu d'ennuis après plus de 25 000 kilomètres parcourus
J’ai entendu récemment, il me semble sur un WD France où ils préparaient un 335i avec le N54 que les boîtiers éthanol ne fonctionnaient pas avec les injecteurs BMW qui inversent leur polarité…
Pour ma part, cela fait deux ans qui l’a été reprogrammé chez shiftech et il a parcouru 25000 km. Sauf que je roule au sp l’hiver pour être tranquille.
Je déterre un vieux sujet. Heureux propriétaire d’un F25 35i, je Mel pose la question de la reconversion E85 en reprog.
Étant sur la région parisienne vous parliez d’un spécialiste au sud e Versailles pouvez vous me dire s’il existe toujours ? Qu’en pensez vous ? Sinon je ne suis pas loin de Chartres aussi.
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@jfmx3 pour le partage...par contre un passage intéressant
https://bimmercat.com/
