Pour un modèle 2015/2016 en F11 il faut compter minimum 30ke et un kilométrage raisonnable.
Si entretien fait régulièrement ,vidange moteur rapproché et vidange boîte de transfert aussi,normalement pas trop de soucis.
Pour ma part je fait la vidange tout les 12/15mkm .
Vidange de boîte auto aussi selon préconisation ZF.
Par contre a entretenir c’est un budget conséquent.
Voiture lourde 2,1 t,les 4 pneus en 20p en Michelin ps4s c’est 1,4ke.
Les freins sont énormes 374mm (6 pistons) a l’avant et 345 mm comme sur le modèle v8 en 550i.
Trains avant à contrôler ainsi que les éléments de transmissions.
Boudins pneumatique à l’arrière qui donne des signe de faiblesse à partir de 150mkm (comme toute les F11).
Consommation ne pas trop compter descendre en dessous de 9L hormis sur autoroute en mode éco pro ou là on peut faire du 7,5L,mais là on se retrouve avec une 520d
Comme toute les grosses motorisations bmw l’entretient est primordiale et a un certain coût.
J’ai déjà une f10 en 530d 245cv de 2010 et maintenant la 550d F11 en 381cv,et niveau fiabilité mécanique c’est pareil sauf le coût d’entretien qui je dirait est 40% plus élevé.
j’ai un copain qui désire acheter une m550 xdrive F11 dans les prix de 20000/23000 € dans les années 2015 et autour 
