Ma 530D GT 2009

[bordeloire]

Bonjour à toutes et tous,
Merci de m'accueillir parmi vous, dans ce groupe plein de promesses.
En effet cet été j'ai craqué pour une BMW 530d GT de 2009 avec 230mkm. grise anthracite intérieur crème
Historique français.

après le changement des quatre pneus, des disques avant (Brembo), vidange moteur pour partir des rails.

Demain c'est au tour de la boite auto avec un kit ZF, il est temps car je ne sais si cela à été fait auparavant .

malheureusement j'en aurai pas encore fini avec les pétouilles car fuite couvre culbuteurs (odeur d'huile dans l'habitacle), et flector qui commence à me parler mais aussi un feu led avant gauche qui fait comme il veut.

voilà ce que je peux dire pour le moment je reste satisfait par cette belle auto. Et j'ai tous mes POINTS

bonne journée
jerome

[P@t]

Pour la vidange BVA à 230Mkm, je privilégierais une vidange avec rinçage. Sans cela 3 lires de vieille huile resteront dans le convertisseur de couple.

[bordeloire]

Je vous remercie du conseil du coup les 7 litres ne vont pas suffir

[P@t]

Alors si vidange "simple" les 7 litres devraient suffire. La quantité restante dans le convertisseur n'est pas "vidangeable" en l'état d'où la procédure "flush" qui implique un rinçage, dure plus longtemps, nécessite une machine spécifique et est très coûteuse.
Attention à la procédure de mise en température. Une BVA ZF ne se vidange pas comme un moteur.
Une petite recherche sur le forum permet de voir les nombreux sujets dédiés à cette intervention

[bordeloire]

Je vous remercie pour vos astuces, elles ont été respectées
le mécano à fait le boulot, tout c'est bien passé, il a passé plus de cinq litres (5.3l), c'était visiblement la première vidange, le carter était d'origine (autocollant vert).

opération fuite cache culbuteur dans 10 jours

à bientot