Laissant le véhicule plusieurs semaines sans utilisation, j'ai commencé à maintenir la batterie en charge avec le chargeur d'entrée de gamme CTEK XS 0.8.
Après 24 heures de charge, celui-ci est passé en charge d'entretien. Je l'ai testé par ailleurs sur des petites batteries au plomb et suis satisfait de son comportement.
En poursuivant mon regard sous le capot, je vois que la baie moteur est encadrée de deux flasques en plastique terminés de joints
"souples" à la limite du capot. Ce dernier, lorsqu'il est fermé, appuie sur ces joints, ce qui doit modifier les flux d'air sous capot et probablement aussi limiter les vibrations en conduite.
Regrettablement, ces joints ont perdu de leur souplesse et sont devenus extrêmement cassants. Le seul fait de les manipuler les brise, et il en manque déjà presque 1 M de chaque côté. Les joints restants sont prêts à se détacher à la moindre sollicitation du doigt.
Je suis désagréablement surpris par le fait qu'ils soient solidaire de ces pièces d'habillage (droite et gauche), qu'ils soient en si mauvais état après 13 ans et que la pièce neuve coûte si cher (170€ la paire chez Hubauer donc 200€ chez BMW)
Il y a bien de la pièce chinoise 4 fois moins chère sur Aliexpress, mais j'ai tendance à privilégier la pièce d'origine.
Connaissez-vous ce souci sur les séries 5 ? sur ma 7 E38, je n'ai pas vu beaucoup de plastiques se désagréger ainsi...
Bonnes fêtes à tous
