hifi pro ou std c'est la même merde. On met 4 HP de plus et qq Watt bidon mais, la partie pré-ampli est toujours d'aussi mauvaise qualité. Pour avoir un changement il faut prendre la HiFi à 1600 roro avec equalizer.
Là c'est pas trop mal et surtout tu peux ajuster au type de musique que tu écoute. Grosso modo avec ce niveau de gamme tu as la même qualité que l'audio de base d'un Q5 ou d'une A6.
Perso l'HUD n'affichant pas le compte tour comme sur les M, je trouve l'utilisation plus que limité et si ton budget est serré j'utiliserai ce gain financier pour l'injecter dans l'audio.
En plus tu peux même pas faire le malin devant tes amis car il n'y a que le conducteur qui le voit
+ 200% avec Gabe : Le HUD est une pure merveille !
Je ne regarde jamais les compteurs, la vitesse étant aujourd'hui tellement tabou que le HUD te permet de regarder ta vitesse et le radar en passant devant .... terrible !
Et franchement le compte tours aucun interet avec la boite auto ... il me semble que les vitesses passent toutes seules non !!??
@Gabe :
sauf que la vitesse du tachy n'est pas précise et que bon nombre de personne utilise le coyote pour se caler aux vitesses légales.
Je dis pas que c'est nul, mais 1500€ pour lire la vitesse c'est cher, trop cher. Reste les info du GPS mais là encore l'HUD fait moins bien que l’écran LCD car ce dernier affiche les panneaux et les intersection en mode réaliste.
Bref, je suis personnellement plus attiré par le coté futuriste et technologique du gadget que par le confort d'utilisation qu'il apporte. Passé la phase de découverte je n'en vois plus l'utilité bien que plusieurs membres avoues ne plus pouvoir s'en passer.
@nicodep :
Une M6 aussi c'est une auto et dieu que c'est bon je jouer avec les palettes. Malgré le fait que je sois en 40d j'ai toujours du plaisir à conduire en mode auto sur les nationales. La réponse et beaucoup plus franche et tu soulage énormément les freins.
Nico ta voiture était équipée ainsi d'origine, mais payerais tu cette option si tu en commandais un ?
Bonjour,
je vois que les avis sont partagés concernant le HUD! Ce qui me fait toujours un peu hésiter...
Je ne connaissais pas cette option, mais j'ai eu il y a peu une série 5 à l'essai qui en était équipée. Ce que j'ai trouvé bien, c'est d'avoir la vitesse et la limitation au même niveau..
Pour le GPS, je n'arrive pas à me rendre compte si cela est un plus ou pas (à l'usage).
Par contre, à mon avis, cela sera un plus à la revente.
Les sièges sport, des jantes en 20 pouces, un toit ouvrant ?
Les sièges sport et les jantes 20 pouces, je ne pense pas car il n'y a pas de bénéfice sur le confort (au contraire pour les jantes)
Pour le toit ouvrant, j'en ai un en ce moment, et j'avoue que je l'utilise peu (vite bruyant...)
@+
je ne voyais pas l'intérêt de ce hud..... jusqu'au jour où j'ai essayé une voiture qui en était équipée... ce n'est à mon sens pas indispensable (mon X5 n'en a pas) mais c'est une grand confort d'autant qu'il fait partie d'un pack je crois
il fait partie du pack innovation (2750 euros)
- HUD
- caméras d'intersection
- caméra de recul avec Top View
- indicateur limitation de vitesse
mais on peut prendre les options séparément, l'HUD est alors à 1500 euros.
Si je rajoute le HUD, j'aurai alors 3 des 4 options, mais malgré tout je ne prend pas ce pack car je ne vois vraiment pas l'intérêt des caméras d'intersection (pour les avoir essayées)...
je me joins aux louanges pour le HUD
c'est un confort supplémentaire qui conforte la sécurité car on ne quitte pas la route des yeux
• la vitesse en numérique (c'est plus rapide à interpréter par le cerveau)
• les indications de navigation programmée
• et les panneaux de limitation de vitesse
je me fiche pas mal que les les autres ne puissent pas voir le HUD,
quand aux caméras d'intersection , je ne m'en suis pratiquement jamais servi.
d'accord avec tous pour la piètre qualité de la hifi pro très loin du niveau de la hifi de base d'un audi Q5 avec égaliseur et caisson de basse dans le coffre
on a tous heureusement des priorités différentes
mais pour ma part
je privilégie le HUD et les équipements de technologie embarquée aux jantes larges, marche-pied, et autres artifices visant à modifier et personnaliser la carrosserie.
quoique ça ne m'empêche pas d'apprécier ces singularisations.
j'avoue avoir succombé à une monte en retrofit du pack Sline sur mon ex Q5 Avus ( je vieillis peut être)
La joie est dans le clignotement de l'apparaître et du disparaître - Vladimir Jankelevich
Je n'ai pas encore compris les différences entre les différents systèmes HIFI, il y en a 3 de dispo pour le X6: HIFI, HIFI pro et high end individual.
Le dernier me paraît trop cher, même si la qualité est au rendez-vous. Je me pose la question entre les 2 premiers: HIFI et HIFI pro, y a-t-il une réelle différence entre les 2 (en tous cas justifiant le surcoût)?
Autre question: étant un fana d'Apple, je m'intéresse à l'option BMW apps: quelqu'un a-t-il pu la tester?
Je n'ai pas encore compris les différences entre les différents systèmes HIFI, il y en a 3 de dispo pour le X6: HIFI, HIFI pro et high end individual.
Le dernier me paraît trop cher, même si la qualité est au rendez-vous. Je me pose la question entre les 2 premiers: HIFI et HIFI pro, y a-t-il une réelle différence entre les 2 (en tous cas justifiant le surcoût)?
Je me pose exactement la même question. J'ai parcouru ce riche forum en long et en large et certains disent qu'il faut absolument prendre le pro et d'autre que les 2 sont aussi mauvais l'un que l'autre...
il y a bien 4 systemes ,mais il n'y a rien entre le pro et le high end,l'equalizeur c'est sur le pro ,
qui marche tres bien. entre le hifi et le pro ,il y a 400 watt d'ecart on sent bien la difference de toutes facons quelque soit l'option,elle est bien trop chere ,pour ce que c'est !!!
je pense que le meilleur compromis c'est le pro
Je mélange alors les pinceaux. Mais mon avis reste le meme la puissance seule veut rien dire il faut la donner à un tx de distirtion donné. En car hifi il n'est pas rare de la faire à 1% de distor donc à un niveau inaudible. Généralement en hifi HDG on le donne pour 0,01% ...
Enfin les constructeurs sommes la puissance de chaque sortie ce qui est stupide. La puissance utile qui nous interresse c'est la puissance par ligne. Le reste interrese EDF ou votre batterie.
Bref BMW n'a pas plus de puissance qu'Audi à distorsion équivalente. Enfin le nombre d'HP n'est en aucun cas un gage de qualité. Cela peut améliorer la spécialisation mais dans une voiture c'est plutôt pipo, par contre c'est terriblement marketing pour les néophytes.
Les basses du système BMW sont correct voir agréable les aigu sont catastrophique de base luxe et base exclusive malgré les 600€ d'écart et la présence de tweeter sup. L'avantage avec l'equaliser c'est que l'on peut corriger chaque fréquence du spectre et trouver un compromis à l'ensemble des styles musicaux. Ce n'est toujours pas grandiose mais avec du recule suffisant en car Audio. L'exclusive est franchement Tres cher mais peut être qu'il mérite son tarif je n'ai pas essayé.
Les basses du système BMW sont correct voir agréable les aigu sont catastrophique de base luxe et base exclusive malgré les 600€ d'écart et la présence de tweeter sup. L'avantage avec l'equaliser c'est que l'on peut corriger chaque fréquence du spectre et trouver un compromis à l'ensemble des styles musicaux. Ce n'est toujours pas grandiose mais avec du recule suffisant en car Audio. L'exclusive est franchement Tres cher mais peut être qu'il mérite son tarif je n'ai pas essayé.
suis assez d'accord, ça pêche pour les aigus, bizarrement le son est presque meilleur avec l'ipod en AAC qu'avec un cd sur le combiné bmw.
sur l'audi de base, l'ampli est moins puissant, il y a moins de HP mais la partie préampli est plus élaborée et le caisson de basse dans le coffre ajoute plus de rondeur sans distorsion. je privilégierai le highend sur ma prochaine bmw.
la meilleure sono embarquée que j'ai particulièrement apprécié sur porsche cayenne reste pour moi le Burmester high end surround sound system
La joie est dans le clignotement de l'apparaître et du disparaître - Vladimir Jankelevich
Il me semble me rappeler que le ccial m'a expliqué qu'il n'y avait un niveau de moins maintenant : base, Pro, et Individual. Mais que le individual ne peut etre pris qu'avec le programme individual, donc c'est 1600 de plus, mais faut deja prendre un individual. (ou j'ai pas compris, puisque je ne veux pas de programme individual, je n'ai pas approfondis)
La différence entre un fou et moi, c'est que moi je ne suis pas fou.
comme evz l'a expliqué
niveau 1: base
niveau 2: hifi (de série sur exclusive) 205 w avec 12 HP ( ce n'est pas très bon)
niveau 3: hifi pro ( égaliseur, 600 W et 16 HP) 1400 € mais seulement 800 € avec la finition exclusive ( c'est déjà mieux)
niveau 4: high end 2400 € d'option mais seulement 1800 € avec la finition exclusive
ampli numérique 9 canaux de 825 W et 16 HP avec aimant au neodyme
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