X3 M sport 20d ou X3 M sport 30e

[ced37]

Bonjour à tous,

Mon dilemme est dans le titre de mon post

Je suis en cours d’étude d’achat d’un X3 G01 d’occasion (1ere génération) en finition sport Pack M. Pour ma part je trouve que c’est le plus beau SUV du marché

Ma réflexion porte maintenant sur la motorisation. Je fais un trajet quotidien de 40 Kms par jours (domicile travail AR) et fait 18000 Kms par an avec longs trajets pour les vacances.
J’hésite entre ces 2 motorisations qui rentrent dans mon budget. J’ai bien compris les ‘inconvénients’ de l’hybride (réservoir , autonomie , volume coffre , …) mais à l’inverse moteur plus coupleux qu’un diesel. A l’inverse avec le 20d pas de problème d’autonomie, moins de consommation.


Bref j’aimerai bien avoir vos retours d’expérience en particulier ceux qui connaissent ces 2 modèles et avoir votre avis sur le modèle à privilégier

Un grand merci pour votre aide à la décision

Ced

[fripouille220]

Salut,

Je ne te conseille ni l'un ni l'autre. L'hybride de 1ère génération vieillit assez mal en seconde main : turbo, batterie HT, système hybride. Il consomme beaucoup de SP lorsque la batterie est vide (typiquement lors de grands trajets).

Le 20d fait un bruit de tracteur qui détonne avec l'aspect premium de la voiture, et tu ne seras pas à l'abri des caprices connus du diesel : FAP, turbo, EGR, débimètre, injecteurs, ... (ce n'est que mon humble avis).

Prends un 20i il est très agréable à mener et ne cause pas trop de soucis, la différence de consommation 20i/20d est à la marge rapportée au prix de la voiture. Le gasoil étant maintenant plus cher que le SP, et ton kilométrage ne justifie pas un diesel.

[ced37]

Bonjour,

Un grand merci pour ton retour (même si ce n’est pas ce que je voulais entendre )
Ok donc ni le 30e ni le 20d … le 30e est si décrié que cela ?
Pourrait-on avoir le retour d’expérience d’autres connaisseurs ?

Merci

Cédric

[fripouille220]

Salut,

Le 30e s’achetait en neuf uniquement pour des raisons fiscales, mais c’est une aberration technique : consomme beaucoup d’essence, réservoir rikiki, trop lourd, et cerise sur le gâteau, il est à peine plus performant qu’un 20d, mais plus cher.

Ajoutes à cela que les conducteurs de première main l’utilisent mal : le moteur essence est réveillé à froid alors que la demande d’accélération est à pleine charge (le moteur essence est sollicité quand il n’y a plus de batterie ou que la demande d’accélération est importante), du coup casse de turbo.

Le 20d c’est un peu moins pire, mais les motivations d’achat en neuf (fiscalité en societe principalement) n’ont plus de sens pour un particulier, et les pannes coûteuses n’apparaissent qu’après 50000 km. Du coup tu achètes les inconvénients et tu ne profites pas des avantages. Alors que l’acheteur en neuf a déjà consommé ses avantages fiscaux et n’a pas eu à assumer l’entretien coûteux que tu vas devoir payer.


A toi de voir…

[330dMPerf]

Si ton critère est le couple, oublies le 30e qui nécessite d’être brutalisé pour être performant, et qui plus est en occasion (+1 @fripouille220 ) et orientes toi plutôt vers un 30d qui t’en offrira bien plus que toutes les autres motorisations (excepté le 40d! et même le 40i)
Le budget ne sera pas le même à l’achat, mais à l’usage, le coût de ta consommation te permettra d’amortir le différentiel de prix d’achat, d’accéder à une motorisation L6 très fiable et exceptionnelle dans son agrément.

[ced37]

Un grand grand merci à tous les deux pour vos précieux retours riches d’enseignement et de conseils !
Du coup le 20i semble être une bonne alternative à lire vos conseils. Le 30d aussi , mais budget plus élevé.
Je vais regarder cela de près !

Merci

Ced

[330dMPerf]

N’oublie pas qu’un 20i n’a pas du tout le couple de ton 20d actuel, et qu’un G01 pèse au moins 250 kg de plus que ta F31…
Donc essayes d’abord !