J'ai lu cet article et je voudrais savoir si vous avez déjà été confronté à ce problème lié à l'Adblue ?
Merci pour vos retours et bonne route
Après le filtre à particules, c’est au tour du système AdBlue de faire l’objet de fraudes. En raison de nombreux problèmes techniques, de plus en plus de propriétaires de véhicules diesel désactivent le système. Sur la toile, les publicités pleuvent pour promouvoir le logiciel requis.Comment se déroule l’intervention et combien coûte-t-elle? De son côté, Test-Achats déconseille d’y avoir recours. L’amende pour ceux qui se font prendre est salée.
“Défaut antipollution”, “démarrage impossible”. Si l’un de ces messages apparaît sur votre tableau de bord, votre véhicule diesel est peut-être équipé d’un réservoir AdBlue, un additif anti-pollution utilisé dans les voitures diesel modernes et destiné à réduire les émissions d’oxyde d’azote et répondre aux normes Euro 6.
Le système s’avère très vulnérable et tombe souvent en panne au bout de trois à cinq ans. Test-Achats a reçu 3.000 plaintes ces derniers mois concernant notamment des modèles Citroën, Peugeot, Opel, Audi, Mercedes, BMW et Renault.
Réservoir “vide”
Les automobilistes reçoivent un message d’erreur indiquant à tort que le réservoir AdBlue est vide. Un avertissement signale que la voiture ne peut démarrer avant un certain nombre de kilomètres. “La solution proposée aux automobilistes bloqués est de remplacer le réservoir AdBlue, ce qui peut coûter jusqu’à 1.200 euros”. Le remplacement ou le nettoyage de l’ensemble du système peut rapidement atteindre 2.000 euros. Et cela ne garantit pas qu’il ne tombera pas en panne un an plus tard.
Ce n’est pas un secret, certains chauffeurs routiers désactivent le système AdBlue de leurs camions pour économiser des frais d’entretien et du carburant. Une pratique de plus en plus populaire également auprès des automobilistes. Sur internet, des garagistes et autres spécialistes proposent leurs services. “La suppression logicielle du système est la solution la plus rapide et la moins chère”, peut-on lire dans l’une des nombreuses publicités.
“Le ‘AdBluekiller’ opère en deux heures environ, après quoi le moteur redémarre sans AdBlue. Comptez entre 250 et 300 euros, TVA et garantie incluses.
“Il est également possible de supprimer soi-même le logiciel AdBlue de sa voiture en reprogrammant le système de gestion du moteur”, explique Laura Clays de Test-Achats à nos confrères de Het Laatste Nieuws. C’est ce qu’on appelle le “chiptuning”. “Par exemple, les notifications ne pourront plus être envoyées à l’ordinateur de bord de votre voiture. Mais l’AdBlue est également désactivé grâce à l’installation d’un module externe, un petit récipient associé au réservoir.
Les avantages, selon les “chiptuners” et autres fournisseurs: la pièce défectueuse n’a plus aucune fonction, aucun voyant ne reste allumé sur l’écran et la voiture est plus performante, sans perte de puissance. Mais surtout, vous passez le contrôle technique sans problème. La jauge de carburant AdBlue continue d’indiquer 75 % , peu importe la quantité réelle, et le filtre à particules continue de fonctionner normalement dans la plupart des cas.
Amende salée
Évidemment, la désactivation de l’AdBlue est punissable. “En Europe, c’est illégal et considéré comme une fraude environnementale”, explique Laura Clays. “Nous le déconseillons fortement.
Les contrevenants risquent une lourde sanction, corrobore la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters (Open Vld). “La fraude au système de contrôle des émissions est passible d’une amende de 2.500 euros.”
La ministre est bien consciente qu’il est actuellement difficile, voire impossible, de détecter ce type de fraude lors du contrôle technique périodique obligatoire.
Sur la route, les inspecteurs routiers de l’administration fiscale flamande (VLABEL) sont autorisés, en collaboration avec la police, à effectuer des contrôles pour détecter les fraudes aux émissions. Des expériences ont déjà été menées avec un “camion renifleur” qui, à l’aide d’un équipement de mesure spécial, recherche les camions qui émettent trop d’émissions. En 2019, un projet pilote de “télédétection”, dans le cadre duquel des capteurs placés au-dessus des routes flamandes enregistraient les émissions de 200.000 véhicules qui passaient, a également été couronné de succès.
https://www.7sur7.be/belgique/pourquoi- ... ~a5fb650a/
Mais c'est chimique donc c'est sérieux.
