Je pense également, mais j'aimerais bien avoir des retours concernant la LL17fe sur des moteurs b ayant plus de 100000 kilomètres. Consommation excessive d'huile peut être ? Je suis preneur de toutes informations concernant cette huile.
Je ne me pose pas de question et utilise l'huile que mon agence met dans mon X3 moteur B47 2d et dans mon X2 essence 1,8i la "Total Quartz Ineo mc3 grade 5-30". Prix BMW HTVA 22 €/l, dans mon cas 5l achetés sur Am... 37€
Dans les agences ou concessions , ils utilisent une huile passe partout, d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi ils utilisent de la total ou autre alors que BMW vends sa propre huile. Les entretiens en concessions ne sont valables que lorsque le véhicule est sous garantie. Ce délai passé mieux vaut faire l'entretien soit même avec un intervalle de vidange entre 10-15000 km. En effectuant également du préventif par rapport aux retours de pannes. Il faut bichonner nos moteurs série b! . Concernant l'huile le sujet est très délicat quand on privilégie la fiabilité sur la durée au détriment de la consommation ou des nouvelles normes antipollution...
Mat09 j'ai les mêmes interrogations et interprétations que toi sur le sujet (cf plus haut dans ce topic)
La conclusion en forme de compromis à laquelle je suis arrivé est d'effectuer mes vidanges dans les CC qui proposent le "oil service" en LL-04 0w30 (et non 5w30). Ce n'est pas le cas de toutes, mais ça se voit au moment de réserver sur entretien.bmw.fr
(Par ailleurs, je fais toujours moi-même une vidange intermédiaire à la LL-04 0w30 également)
Oui, il faut impérativement avoir le grade 0 pour les démarrages de façon à ce que le haut moteur soit immédiatement lubrifié. Je pense que je vais faire comme toi avec de la 0w30. Je compte faire 100000 de plus avec le b48 en effectuant souvent de longs trajets 1200 km dans un weekend par exemple . Et autre élément qui influe beaucoup sur la durée de vie du moteur : faire le plein avec du sp98 ! Le 95 ce n'est uniquement si on a pas le choix.
Dans les agences ou concessions , ils utilisent une huile passe partout, d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi ils utilisent de la total ou autre alors que BMW vends sa propre huile. ...
tout simplement parce qu'il y a des accords commerciaux.
Total est notamment fournisseur de certaines huiles de 1ère monte, la fourniture des concessions est généralement combinée à cette 1ère monte.
de toute façon, BMW ne produit pas son huile. Elle est fabriqué par Total ou Shell ou .....
Je pense également, mais j'aimerais bien avoir des retours concernant la LL17fe sur des moteurs b ayant plus de 100000 kilomètres. Consommation excessive d'huile peut être ? Je suis preneur de toutes informations concernant cette huile.
Première M135i N55 Xdrive de 50Mkms à 120Mkms avec de la Castrol Edge Professional Titanium FST LL04 5W30 (Stage 3 et pas eu de pépins avec utilisation/consommation soutenues)
Deuxième M140i B58 Xdrive de 90Mkms à 140Mkms avec de l'huile exclusivement en entretien BMW, que je suppose être 5W30 BMW également en "Longlife-04" (stage 2 et pas eu de pépins avec utilisation/consommation soutenues)
A partir de maintenant, les entretiens (vidanges) vont être rapprochés (15Mks) donc je passe sur le "petit garage de campagne" qui me semble être digne de confiance, et pour l'huile... bah je suis paumé
Quoi qu'il en soit, quand les premiers moteurs B ont été mis dans tous les modèles, la norme LL17fe n'existait pas. Je pense qu'il faut rester cohérent par rapport au fait d'avoir ou non un fap, prendre une huile très fluide à froid et d'un grade supérieur à 20 à chaud.
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. Concernant l'huile le sujet est très délicat quand on privilégie la fiabilité sur la durée au détriment de la consommation ou des nouvelles normes antipollution...
