Consommation et autonomie BMW iX1

[Rey]

Bonjour
Voici mon récapitulatif de mars pour ma Bmw ix1 30
Très satisfait de la consommation moyenne sur plus de 1700 kilomètres

[noer24r]

Ma meilleur consommation aujourd’hui, il est vrais bien aidé par les températures très douces de la région parisienne (22 degrés)

[kakito]

Bonjour,
Est-ce que vous chargez constamment à 100% votre voiture?
On me dit qu'il faut charger les batteries NMC à grand max 80% pour préserver la durée de vie de la batterie.

[Rey]

Pour les charges du quotidien, je limite à 80 % sauf avant de faire un long trajet où là je vais recharger jusqu'à 100 %
Sur autoroutes ou bornes CCS, je ne recharge jamais à 100 surtout pour des raisons de durée de temps de charge. Jusqu'à 80 % environ.
Beaucoup d'études démontrent que les batteries ne perde pas tant que ça au fil du temps. Il est vrai que faire des charges qu'en CCS à un impact mais à relativiser car la perte au bout de 100 000 km reste très modérée.

[sdeville]

Si tu n'as pas besoin de + de 80% au quotidien, autant limiter cette recharge à 80%.
Passer à 100% avant un grand trajet OK, surtout si tu en as besoin (de chez toi à ton 1er arrêt de recharge).

J'avais certes plus d'autonomie, mais sur ma Tesla je crois qu'elle n'a jamais dépassé les 80% en 2 ans 1/2

[Smoky]

Moi je charge toujours à 100%. Je pars du principe que je rend la voiture dans moins de 3 ans donc je ne veux pas me limiter pour le jours où j'ai besoin de toute l’autonomie alors que ce n’était pas prévu.

Et vu le prix des VE et des LOA je ne vais pas non plus rendre mon iX1 avec la batterie comme neuve après m’être bridé durant 3 ans

C’est mon avis

[Rey]

En fait ce n'est pas tant la quantité de charge (80% ou 100%) mais la puissance délivrée pour y parvenir. Des recharges à 100% sur du 7 ou 11 kw n'impacteront pas de manière significative l'état de santé de la batterie.
Des recharges uniquement sur du CCS entraînera juste une légère dégradation supérieure sans que cela occasionne une perte importante de la capacité de la batterie.

[Rey]

Bilan d'avril avec plus de 2400 kilomètres réalisés, dont plus de la moitié sur autoroute.
Bon ride à tous

[sdeville]

En fait ce n'est pas tant la quantité de charge (80% ou 100%) mais la puissance délivrée pour y parvenir. Des recharges à 100% sur du 7 ou 11 kw n'impacteront pas de manière significative l'état de santé de la batterie.
Des recharges uniquement sur du CCS entraînera juste une légère dégradation supérieure sans que cela occasionne une perte importante de la capacité de la batterie.

Pas tout à fait exact ; sur ces chimies de batterie il n’est pas bon de rester au delà de 80%.
Avant un départ on recommandé donc de charger à 100% juste avant de partir.
Enfin, uniquement si on a besoin d’autant pour rejoindre le 1er arrêt de recharge !

[Smoky]

Et vu qu'on ne peut pas savoir si une borne sera disponible ni quelle sera notre consommation, surtout sur autoroute, je pense que ce serait risqué de ne pas partir avec 100% de batterie sur un long trajet

[sdeville]

Sauf qu’à partir du 1er arrêt ton raisonnement ne tient plus : tu partiras à 80% (à moins de rester 1h). Donc autant gérer tous les trajets sur les mêmes regles.
C’est en tous cas mon expérience (même si mon VE a + d’autonomie)

[Smoky]

Sauf que ta conso réelle ne sera calculée qu'en roulant lors de ton trajet avec ta vitesse et les conditions du jour, donc si tu ne veux pas de mauvaise surprise il vaut mieux un départ à 100%.

Je dis ça car je l'ai vécu un jour ou j'ai fait un trajet sur autoroute par vent de face + pluie et heureusement que j'étais à 100% sinon je n'aurais pas pu rejoindre ma borne de recharge. Pour les suivantes le calcul était nickel car l'autonomie était revue à la baisse (largement).

Tu verras qu'avec le iX1, quand tu l'auras, ça peut monter haut en conso

[sdeville]

Oui j’ai l’habitude de la Tesla.
Mais généralement mon 1er arrêt se situe à 200km environ.
De toutes façons il n’est pas interdit de charger à 100% à partir du moment où on part rapidement derrière.

On verra tout ça en octobre !

[Sylvlau]

@sdeville Passé d'une Tesla à un iX1 ???
Tu peux m'en dire plus ?
Merci.

[sdeville]

Actuellement en Tesla model 3.
Super voiture mais un peu basse : elle frotte sur la sortie de garage et il faut se baisser pour rentrer dedans.
Je souhaite donc revenir vers un suv.
Le passage en BMW me permet de monter d’un cran sur la finition, et avoir un concessionnaire est rassurant en cas de problème.
Pour l’autonomie : dans les grands trajets je fais entre 1h30 et 2h de route avant de m’arrêter charger. Avec le ix1 ce sera plutôt 1h30 et arrêt de 30mn au lieu de 20 mn. Ce qui ne me gêne pas.
Au quotidien aucune différence (je charge dans mon sous sol tous les soirs)

[noer24r]

Oui, je suis en phase avec vous sur les consommations du iX1 qui me semble très sensibles aux conditions de roulage.
Pluie et vent de face ne font vraiment pas bon ménage sur autoroute.
Son profil d’armoire normande n’aide pas dans ses conditions.

Perso, j’ai diminué mes vitesses sur le grand Ruban avec mon iX1 edrive20.
Avant avec un touareg TDI, j’étais à 120/130 maintenant je suis plutôt à 110/115, ça change quand même pas mal la donne.
Et la mes consos me permettent de faire des trajets autoroutier avec un arrêt en IONITY. ( départ à 100 et recharge à 80 ou 90 pour cent de charge).
J’optimise en fonction des conditions.

[sdeville]

Roule à 125 est déjà un gros gain par rapport à 130 pour un perte de temps quasi invisible.

Par contre, ne chargez pas à plus de 80%, le temps passé entre 80 et 90 est du temps perdu.

[Rey]

Mon bilan pour le mois de mai avec plus de 3853 kilomètres et essentiellement sur autoroute.
J'arrive à faire 280 kilomètres sur autoroute en partant à 100% et en arrivant à la borne vers les 10% ou très légèrement en dessous et tout ça au régulateur à 132 km/h

[unsis]

Moi je charge toujours à 100%. Je pars du principe que je rend la voiture dans moins de 3 ans donc je ne veux pas me limiter pour le jours où j'ai besoin de toute l’autonomie alors que ce n’était pas prévu.

Et vu le prix des VE et des LOA je ne vais pas non plus rendre mon iX1 avec la batterie comme neuve après m’être bridé durant 3 ans

C’est mon avis

c'est la raison que le prix de VE occasion est très bas. On connait pas l'usage des propriétaires précédent

[sdeville]

D'autant que "le jour où c'était pas prévu", on parle d'un jour où on va faire plus de 250km, donc a priori on croisera une borne de recharge rapide.