Cela fait maintenant deux ans que j'ai ma petite M550d Xdrive de 2015. Cependant, j'ai un souci : le volant tremble, et ceci est d'autant plus perceptible avec les montes été (plus grosses) qu'avec les montes hiver.
Cela s'est fortement amplifié depuis le changement des bras de suspension avant (l'ancien était un mort/très mou) et le nouveau est rigide. L'équilibrage a été refait plusieurs fois déjà, sans amélioration. Les jantes ne sont pas parfaites mais pas spécialement voilée - endommagée. À noter que c'est uniquement le volant qui tremble/vibre, et ce, vers 80 km/h (légère vibration qui s'accentue jusqu'à 115 km/h au maximum de la vibration, puis redescend un peu).
Salut,
Par rapport à ce que tu décrit, c'est pas le line assist ? Quand je passe une ligne blanche, j'ai le même genre de vibrations, quand l'option est activée, et ce serait assez raccord avec ton tableau de bord.
Déjà, c’est quoi cet affichage au centre du TdB en rouge !
Tu roules au régulateur adaptatif, mais règle à un intervalle trop court par rapport à la voiture qui précède? Et tu garde le pied appuyé pour éviter que cet intervalle soit trop important?
Donc fais déjà un essai en désactivant le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie, pour voir si cela vient de la, avec peut-être un capteur mal calibré…
En as tu parlé à ta CC lors de révisions ? As tu change de pare-brise?
Ça n’est que dans le volant le ressenti? Pas dans les fesses ou la voiture?
A vrai dire je vois rien sur la vidéo…
Ce qui me ferait pencher pour autre chose, c’est que tu indiques qu’en monte été, visiblement en monte mixte 245-275, c’est plus sensible qu’en monte hiver visiblement en monte en 245 carré. Or si cela venait de ce qui précède, au volant ça serait pareil.
L’équilibrage est peut être en cause… mais avant tout, au delà de 115 et plus tu vas vite, c’est toujours une vibration à l’avant et pas à l’arrière?
C'est plutot orange que rouge, c'est le régulateur adaptatif qui signal qu'il y a une voiture devant. C'est tout à fait normal.
Le maintient de voit n'est pas activé. Je ne l'active jamais, je trouve le systeme tres désagréable à l'utilisation.
Nope ressenti que dans le volant et peut être légèrement planché avant conducteur.
Compliqué de voir sur la vidéo, on le voit en fixant son regard sur un point fixe du volant proche, par exemple en haut à droite vers la délimitation avec le tableau de bord.
L'arrière est nickel, c'est vraiment au niveau du volant la vibration, je prends des blablacars régulièrement et ils peuvent attester :/
L'équilibrage a été fais 3 fois à ce jour et même par des garages différents et sans amélioration.
Ok, je ne connais les affichages des F10-11, alors branche le maintien dans la voie et regardes si c’est une vibration différente dans le volant.
Vu ce que tu dis, … ok. Et quand tu freines? Et quand tu vas plus vite ou très vite?
Quel pneus as-tu, récents? sur quelle jantes? Quelle pression? Ça peut avoir un impact… on-ils des plats?
Dans quelle région es-tu? Car ta CC BMW ou Audi ou porsche ou certains monteurs disposent d’une Equilibreuse Hunter Road-Force élite qui peut faire de petits miracles…
Ensuite montage avec serrage en étoile des 5 boulons.
Hello,
C'est un peu différent, en vrai le maintient de voie fait un bruit avec que je n'ai pas etc.et la vibration est moins importante avec le maintient de voit que celle ressenti.
quand je freine tout va bien, s'estompe un peu vers 135.
Pneus bon état c'est des michelin 4s - pression 3.5 et 4 - pas de plat du tout. Jante 20 c'est ça https://premiumwheels.de/thumbnail/c0/3 ... 0x1920.jpg
Je suis dans la région de Lyon !
Merci pour tes retours,
Florian
Merci pour ton retour.
Oui c’est donc une vibration très désagréable qui ne peut donc qu’être lié à des équipements tournants, suspendus ou non.
Connaissant très bien ces pneus que j’ai roulé dans ces mêmes dimensions sur mes deux 5, je trouve HALLUCINANTE ta pression de gonflage 3,5-4 !!! Plus d’ 1 bar de plus … de trop!!!!
Bien au-dessus de celle recommandée et proche des maxi tolérable donc certainement une déformation de la structure/carcasse métallique à chaud ou tu augmentes encore de 0,3 bar.
Tes jantes en 20’ sont des replica de 436M en 18’ de M140i
En fait, je t'ai dis une connerie, je gonfle aux recommandations écrites sur la portière, c'est 3 et 3.5* il me semble (étant 4 dans la voiture avec coffre plein 90% du temps et aurotoute)
Sans te faire offense, je serais curieux de voir l’étiquette ta portière… car c’est toujours énorme (pour des non RFT, même pleine charge cf. Pressions Michelin)
Et autant pour moi, tes jantes sont des 434M, monte d’origine de ta M550d … desolé.
Et en cherchant, je suis retombé sur une doc technique BMW que j’ai mis en tête de cette section
Merci
Donc à utiliser avec PS4s = 2,7-2,7 bar cf. Michelin aussi
Mettre plus ne sert à rien vu le poids de ta F10 à moins de 1900kg, voire 1800 sur ta CG.
Ton modèle en F11 m’a fait rêver et je m’étais « rabattu » en 2014 sur une une F31 330d MPerformance (serie spéciale française de 19 exemplaires en blanc et en noir, qui existait aussi en F11 avec interieur carbone… et ces jantes)
Merci bien mais, je prends tout le temps des covoits à 4 + coffre remplis à bloc + autoroutes, let 3 et 3,5 me parait plus proche de la réalité
Par contre ca ne change rien aux vibrations de gonfler à 2.7 ou 3 et 3.5 :/
J'avoue intérieur carbone ca serait fou mais j'ai le gris classique :/ j'ai meme cherché en aftermarket le carbon mais jamais trouvé. Perso je l'ai eu pour 30k d'occasion à 110 000km il y a 2 ans
et F31 330d MPerformance c'est tres tres propre et beaucoup moins lourd qu'une 5!!
PS : CG à 1955kg poids à vide et 2455kg poids total
Ah oui, j’avais oublié que la G3x avait une carrosserie alu beaucoup plus légère de près de 150kg!
Donc logique ces pressions plutôt conséquentes et à pleine charge.
C’est bizarre aussi que cela n’ait pas d’impact sur vibrations….
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