Sondage > RunFlat : pour ou contre ?

[CORRADOFRANZ]

Retour des beaux jours
230 km/h, 15000km 2ans (âge de la voiture)
Par contre détection de fuite d'air avant éclatement ....mais à l'arrière gauche alors que c'est le pneu droit qui a lâché.
Même la concession BMW incrimine la structure RFT chez ce conducteur chanceux.

[330dMPerf]

Merci @CORRADOFRANZ ca fait peur quand même…
Donc pour moi RUNFLAT encore et toujours…
?Vu la sculpture , je n’arrive pas à trouver quel pneu c’est ! Très particulier la bande pleine et l’encoche sur la sculpture extérieure …
J’ai l’impression de voir le F de Firestone, Yokohama AdvanSport 107 ou Good year Ass3 ? Voire un pneu chinois kapsen ? Fallen ?
Mais bizarrement pas RFT… et je ne vois pas trop le renfort ou la bosse du rft dans la carcasse
Tu as plus de précisions, / info ou intox?

[CORRADOFRANZ]

https://www.motor-talk.de/forum/haeufun ... tml?page=2

Good-Year asymmetric 3 * RFT d'origine, selon l'intervenant du thread.
La pression des pneus réglée selon les préconisations du véhicule et vérifiées par l'ADAC sur les trois pneus entiers.

[330dMPerf]

GY A3 effectivement, le F est en fait le symbole de Good-Year et c’était le côté intérieur de visible
Je n’avais pas du tout apprécié ce pneu Runflat monté d’origine en 20’ sur mon ex-G31, remplacé très vite par des PSS* sur jantes MPerf forgées…
… après 15000km, l’usure est quand même importante et bizarre sur la partie centrale (temoin d’usure à 1,6 et profondeur restante d’un peu plus du double ) pour 50% d’usure au milieu bizarre… et le dechapage copieux !

[Moderno74]

Hello
Je n’ai toujours eu que runFlat. Je ne vois pas l’interêt de changer. Ça me semble pratique comme service de pneu.
Et à 230Km/ h il y a intérêt d’avoir un bon indice de vitesse. Sinon ces dégâts seraient normaux. Mais je pense que tu le sais déjà.

En fait j’ai pas compris pourquoi le run flat ne t’avait pas aidé

[etacarinae31]

je viens de voter contre le run flat

[Moderno74]

Hello
Je n’ai jamais vu un pneu dans cet état.
Je ne mets que bridgeston et Pirelli. Rien d’autre
Le résultat va dépendre des conditions d’utilisation.

[chris_lo]

Pour ma part RunFlat depuis ma 1ère BMW (y'a 16 ans). Comme j'évite d'aller jusqu'au témoin, j'ai passé pas mal de trains de pneus en RFT taille basse 18/19" sur mes 2 voitures précédentes

En fait j'ai beaucoup plus roulé en RFT qu'en non RFT depuis que j'ai le permis, donc je ne peux pas dire que c'est une mauvaise techno de pneus à l'usage depuis le temps

À part 3 crevaisons lentes, à chaque fois des P**AINS de pointes/vis à trainer sur la route près de zones en travaux (changement de l'essieu complet 1 fois et réparation du pneu "crevé" les 2 fois suivantes), jamais eu de soucis particulier, même si j'ai bien conscience que ça n'évite pas le risque d'éclatement même en RFT, témoins les témoignages sur ce topic ici

Côté marques, je privilégie souvent Bridgestone (si j'ai le choix) mais j'ai passé des Good'Year, Continental, Michelin et des Pirelli et je ne saurais vraiment dire laquelle est la mieux ou pas. Ma seule déception a été Pirelli, usure plus prononcée et pertes de pression plus rapides, mais sur la tenue de route rien à redire quelle que soit ces 5 marques de pneus.

Par contre sur la nouvelle j'expérimente pour la 1ère fois le xDrive, on verra ce qu'il en est des pneus d'ici quelques milliers de km...

[330dMPerf]

Sur M440d tu devrais avoir des 19’HP, donc NON-runflat, en PS4s ou PZ4.

[Moderno74]

Pour ma part RunFlat depuis ma 1ère BMW (y'a 16 ans). Comme j'évite d'aller jusqu'au témoin, j'ai passé pas mal de trains de pneus en RFT taille basse 18/19" sur mes 2 voitures précédentes

/…./

Par contre sur la nouvelle j'expérimente pour la 1ère fois le xDrive, on verra ce qu'il en est des pneus d'ici quelques milliers de km...

En xDrive je viens de faire 47000km (2 saisons et des brouettes). 36000 juste sur la première saison été. après décompte final. Je fais 2300km par mois.
Effectivement j’étais sur le témoin Pirelli Pzero 19pouces.
. Et comme je roule en mode Sport racing sans faire froiter quand même (conduite sèche et franche)

Je suis d’accord avec toi pou l’expérience. Je préfère Bridgestone mais on avait pas de disponibilités.

[chris_lo]

oui les Bridge ne sont pas toujours faciles à trouver selon les enseignes ou alors souvent tu as des Turanza mais pas des Potenza dispo (après la différence est minime en fait)

Sur M440d tu devrais avoir des 19’HP, donc NON-runflat, en PS4s ou PZ4.

les jantes sont des 19" style 797M à pneus "mixtes"

me semble que par défaut ce ne sont effectivement pas ces jantes pour les M440 mais des 18" non RunFlat, donc l'acheteur a dû opter pour celles-ci en option

d'ailleurs tu peux aussi avoir des 797M bagdées "performance" en non runflat mais c'est une option encore en +, c'est le même principe que les 792M dipo actuellement sur le nouveau modèle G22 LCI sous le configurateur BMW

pour les pneus montés à l'origine je ne sais pas j'ai pas fait gaffe à la marque parce qu'ils allaient à la benne de toute façon
là ils ont monté des GoodYear Eagle F1 Asymetric 3 mais j'ai pas choisi...

[330dMPerf]

@chris_lo pas tout compris!
Tu as des 797M en monte mixte (donc 225/255) en GY Assymetric 3 RFT, C’est ça?
Eh bien, tu ne sais pas ce que tu perds… et tu le sauras quand tu les changeras !
Comme @Moderno74 … surtout avec sa conduite et ses routes … et sans tes 340CV et un chassis aux petits oignons

[Moderno74]

Lol quoi ma Conduite … ben oui je rigole pas moi. Mode Sport 2600km en juillet et 7.2 litres au 100. 131 trajets

@330dMPerf c’est marrant juste dans les lignes tu as comprmon profil

La seule façon de passer en non RFT est de les essayer sur une voiture autre. En location chez sixt ou autre. Je tavoue ne plus savoir ce qu’ils mettent. Mais généralement Munich livre ses partenaires du rent avec le top du top.

Je me vois pas acheter ded non RFT et de subir une mauvaise expérience pendant 40k bornes. Pour couronner le tout je me porterai la pousse en crevant.

Mais je promets ici de révéler min expérience le jour où j’ai l’occasion de….

[pat_1100]

[pat_1100]

A vos avis , début de hernie ? a changer d 'urgence ?

Ils ont maintenant 32500 , achat à 29000 ?

[Moderno74]

Hello
Sur le début hernie. Je dirais spontanément attention à pas aller trop dans les limites. Je vois un mordant bleu. Je me dis que le pneu est soumis à plus de contraintes car voiture plus puissante.
Cette déformation est la conséquence de quoi ? Utilisation antérieure à toi ?

[pat_1100]

oui je ne pense pas avoir tapé un trottoir ou autre en fait j ' en suis certain ...

pneus à changer pour toi à mon retour de vacances ?

[Moderno74]

Là c’est toi qui juge de la réalité que je ne vois pas.
En photo on ne palpe pas ni toucher.

En fait. Comme pour les pilotes de ligne. Listons les facteurs aggravants pour essayer de prendre une décision
- une grande partie de la vie du pneu pas sous ton contrôle. C’est une inconnue
- cette hernie est un signe supplémentaire d’un problème.
- témoins d’usure semblent atteints ou proches
- si tu vas faire plus de 3h de route et en plus traverser des pays ou d’être en charge ++ de kg
- d’autre lésions sur le pneu inconscientes aujourd’hui…
- si tu n’as pas fait de géométrie récente. Autre facteur aggravant selon mon analyste.
- marque du pneu bien dans les recommandations bmw : si répons non : nouveau facteur aggravant

Autant de facteurs dont aura pas la certitude que tout est en ordre. Je pense que tu vois où je veux en venir.

Pour moi : change le. Si t’est 4 roues motrices. Oui ça fait mal.
Mais évite l’incident majeur.

Moi j’ai fait 16000 km avec un pneu déchiré. Mais j’étais allé voir garagiste et centre de montage de roues pour avoir des avis.

[pat_1100]

Merci à toi

Je vais changer les 4 à mon retour de vacances

Je pensais le faire, mais pas si tôt mais bon …

[330dMPerf]

@pat_1100 je pense qu’il serait judicieux qu’un pro te donne son avis, car d’une part tu n’as l’historique du pneu et d’autre part, si en 3000 km après ton achat et sans heurts de ta part, c’est que cette déformation de la carcasse s’est accentué à en devenir visible tout comme la trace sur la jante qui est dessous. Si tu fais 2000km, à pleine charge, un contrôle visuel ne coûte rien …
Et après ne te trompes pas quand tu changeras les 4…