Usure pneu F06 640d Xdrive

[Mandika]

Bonjour,

Je possède depuis plusieurs années (2017) un 640d xdrive.
Je fais en moyenne un petit 15000km avec un jeu de pneus sachant qu’avec les contraintes du 4 roues motrices, je suis donc dans l’obligation de changer les 4 alors que les Av sont plus que propres et les Ar rectifiée
Faut pas griller la boîte de transfert !
Néanmoins, je bouffe du pneu Ar plus à l’intérieur alors que j’ai fait régler la géométrie des trains chez BMW.
Mes questions sont les suivantes:
1) Combien de km faites vous ? Je sais que c’est subjectif, marque de pneu, conduite,type de route,etc....
2) Constatez vous une usure plus intérieur sur les Ar ?

Merci à vous pour vos réponses
Cdlt,
Mandika

[Moderno74]

Hello

Je suis en série 3 Touring 320d xDrive BA 2022
Je fais 34000 par an. 1 service huile moteur chaque 8 mois. Je l'ai eu à 9000 mais la première année j'ai fait 43000 km
Je suis à 103000 KM déjà, au compteur. Je vais souvent en Norvège donc je monte des roues hiver.

J'ai eu ce type d'usure sur la partie intérieure.
1. Fait corriger la géométrie chez BMW : Rien à faire cela continuait (perte d'argent)
2. Fait corriger la géométrie chez le Garage à Pneu : Rien à faire cela continuait (perte d'argent)
3. Finalement c'est mon nouveau mécano spécialisé BMW qui a bien fait. Depuis plus de problèmes.

Pneus je mets du Pirelli P ZERO ou de Bridgestone T005. Je suis en asymétrique (devant = dimensions différentes de arrière en été, 19". En hiver je mets pareil partout en 18"). Toujours en RFT (RunFlat)

Usure AR : oui car c'est une propulsion. Et comme je roule en mode SPORT et Sec. Cela use. Je ne drifte pas. Mais j'ai une conduite franche et sèche.
La monte que je viens de remplacer m'a quand même duré 41000 km je crois. Et je permute. Je l'ai pas toute l'année

[330dMPerf]

@Mandika pour pouvoir mieux comprendre et envisager des axes de réponses,
quelle est la monté de ta 640d: dimensions et modèle de pneus, ? RFT? *? Et DOT des pneus semaine année de fabrication
Suspension adaptative ou pneumatique ? Roues arrières directrices ?
Pour les réglages, il y a une fourchette et des tolérances, avec parfois des spécifiâtes selon equipements ci-dessus et des « corrections » selon constat sur l’usure des pneus.
Dans l’attente de ton retour, renseignes toi aussi sur le type de machine utilisée et si la CC BMW où tu l’as fait faire.

[Mandika]

Merci pour vos réponses

Alors étant un Xdrive, pas de train Ar directionnel.
Suspension normale, pas pneumatique.
En monte de pneu, Av 245 35 20 Ar 275 30 20, Monte d'origine qui d'ailleurs est en runflat mais que je monte depuis plusieurs trains non runflat, pour le confort et parce qu'en cas de crevaison, personne ne veut réparer les runflat pour ne pas engager se responsabilité. Moralité et comme Xdrive, faut dont changer les 4 pneus, sans intérêt et sans même parler de l'ardoise.

Pour les marques de gomme, j'ai essayé plusieurs manufacturiers, en respectant les spécifications véhicule, tailles bien sûr ainsi que XL/Y. Le résultat est le même avec peu de différence en terme de longévité.

Le réglage du train a été fait chez BMW Mulhouse, sont normalement "serieux" car proches de l'Allemagne où les concessions sont bien plus pro que chez nous ! Et oui, en France y'a beaucoup de guignolos de kermesse
J'ai fait les autres proches, et la cata à chaque fois ! Me reverront plus

Voilà le topo, néanmoins j'aurais bien aimé avoir un retour de quelqu'un possédant un série 6 grand coupé, je sais qu'il n'y en a pas énormément mais sur le forum, devrait y'avoir moyen

Cdlt
Mandika

[Moderno74]

Hello

De rien.
Pour runFlat je comprends
Pour les guignols de kermesse. On est d’accord. BMW France ne regarde que le Showroom d’une CC. Notre problème est aus SAV où on a un sacré business malsaint. Dans certains garages je parle de voyous.

Pour les membres du forum ayant une série 6, très dommage on ne peut pas interroger la base. Juste une liste de membres en vrac.

[330dMPerf]

Le châssis de la 6 F06 devrait être similaire à celui de la 5 F10/11 voire de la 7, d’où mes questions sur les roues arrières directrices (qu8 peuvent compliquer les réglages de châssis) et le type de suspension.
J’ai lu ta réponse et pour autant, on ne sait toujours pas quels modèles de pneus tu as, visiblement plus les RFT * montés d’origine.
Dans ces dimensions, as-tu monté des pneus *, des Michelin PSS*? du Premacy ?des Pirelli P0* ca serait possible ? Good Year Assymetric 3? Par exemple Ou?
Désolé, ça a son importance, surtout vu le faible kilométrage ! Et comme tu peux le lire par ailleurs certaines gommes s’usent plus à l’intérieur à l’arrière sur bon nombre de BMW, vu les réglages de carrossage prévus…
Et tu conduis où et comment ? Au route, montagne, pepere ou dynamique ?

[christophe40]

je ne vais pouvoir t'aider beaucoup car je n'ai fait que 2500km en 6 mois ... j'ai du falken sur l arriere en 275/35/19 qui été quasi neuf quand j ai acheter la voiture et ils commencent a s"user en facettes.... devant il sont neuf pirelli en 245/40/19 car crevaison et personne veux reparé les rf ...

[330dMPerf]

Euh @christophe40 tu as des Pirelli Runflat et des Falken sur l’autre essieu ?

@Mandika tu n’as fait que 15000 km aussi avec des Michelin PSS*? Étonnant !

[christophe40]

oui des pirelli a l avant et a l' arriere falken les 4 en run flat

[330dMPerf]

Ok , je ne savais pas que falken faisait des runflat … et je craignais que tu ne mixes les 2 types de pneus.
Et mélanger 2 marques de pneus en monte mixte, …. Mais vu ce que tu roules …

[christophe40]

si d'ailleurs la prochaine paire sera en falken.....

[Fabien650i]

Sur ma 650i xdrive je constate une usure plutôt égale sur les pneus arrières. Je suis en monte différenciée, 245x19 devant et 275x19 derrière.
Par contre à l'avant l'extérieur s'use plus vite que le centre de la bande de roulement j'ai une conduite plutôt typée "GT" avec quand même une tendance à ne pas trop ralentir pour prendre les virages.

Mes pneus actuels sont des Pirelli Cinturato été en runflat. Je pense que les prochains seront de nouveau des Michelin

[waterloo]

Les RFT se réparent sauf Pirelli et Continental qui l'interdisent.

Et en pratique, sur un Pirelli RFT, une concession m'a fait une réparation sans aucun souci
(et pas très cher au passage, 19 ou 29 €)

[waterloo]

Hé bien, heureusement qu'll existe des professionnels compétents notamment en concession, qui savent prendre leurs reponsabilité, fut-ce à l'encontre parfois de certains dogmes

[330dMPerf]

« prendre ses responsabilités « lesquelles en cas d’accident ou autre,  « compétents » j’en doute « dogmes » qui es tu pour qualifier ainsi des consignes avérées et écrites, respectées par des professionnels compétents et responsable ?
A l’encontre des instructions du fabricant
@waterloo a chacune de tes interventions ici, je me demande chaque fois à quoi elle servent, dans le sens contraire du propos ou hors propos voire culpabilisante et toujours dans le jugement, souvent laconique et induisant que le créateur du post ne comprend rien et que c’est de sa faute … et si on met perspective ce que tu écris dans ce post et ta position vis a des CC BmW dans un autre, tout et son contraire
Cf. Re: vibrations G 540 i Comme le pointe également @bibiforum …


Un peu de lecture : au delà du simple fait que toute réparation faite par un pro, pose d’un champignon par exemple, devrait se faire après démontage du pneu et vérification visuelle de l’intérieur du pneu …
https://pneuvanhamme.be/pneus/run-flat


Et @Mandika ? Plus de nouvelles ?

[waterloo]

Qui je suis ? mais un client, tout simplement, vis-à-vis de qui le professionnel est responsable

Tout ce que tu peux raconter est très intéressant mais totalement hors sujet dans le cadre d'une relation contractuelle entre le client et le garage