Je suis nouveau sur ce forum et nouveau sur la marque BMW, je m'apprête à rentrer dans cette grande famille, avant ça j'aimerai quelques conseils sur mon futur achat.
Je souhaites acheter un véhicule d'occasion, un modèle touring en boite auto pour un daily déplacement perso et pro mais également pour emmener ma famille en vacances et en week end. Je parcours environ 25/30000 km par an, l'usage est quasi quotidien, 1/3 de ville, 1/3 campagne 1/3 autoroute. Je dirais que c'est assez bien réparti.
Je regarde depuis plusieurs semaines les annonces, j'ai un budget d'environ 15000e je cherche donc un modèle de minimum 2014/2015 avec idéalement moins de 200000 kms.
Seulement je suis un peu perdu je ne sais pas trop quoi prendre entre le 320D qui serait l'achat "raisonnable" puis j'ai vu le 330D qui me semble être un 6 cylindre avec forcément plus de chevaux, ça serait l'achat coup de cœur et enfin le 330i l'achat plus fun on va dire.
J'aimerai votre avis sur quel véhicule me couterais moins cher en entretien, ou alors c'est quasi équivalent entre ces trois modèles ? Quid du Xdrive ? je fais une a deux fois par an de la montagne (une fois l'été une fois l'hiver, est ce vraiment important ?) parait il que ça engendre du poids, donc consommation plus élevé et donc des pièces en plus à entretenir.
Pour ceux qui possède le 330i quelle est la conso réelle sur les 3 zones de conduite ? il me semble que ce modèle est en 2L est ce que ça vaut vraiment le coup de rouler en essence sur un 2L ? (je pense qu'un 3L 6 cylindres serait plus approprié mais j'attends vos retours)
Et enfin un sujet important, la boite auto, je suis plutôt du coté de ceux qui préfère la vidanger régulièrement, est ce "dangereux" d'acheter un véhicule de 180/200 Mkms qui n'a jamais été vidangé ?
A prendre une BMW Touring 3 F31, je ne saurais trop te recommander une 330d propulsion, vu ton kilométrage, ton utilisation pro/perso qui te permettra d’avoir une grande autonomie car elle consommera à peine plus que le 20d et bien moins que la 330i, 6 cylindres aussi mais bien moins coupleux pour une puissance quasi similaire.
Le choix des options est très important pour ne pas être déçu : une finition Msport te mettra d’avoir les meilleurs sièges (Sport) et un châssis adapté à la puissance, les phares Led et l’audio Harmann-Kardon avec le grand GPS iDrive sont également judicieux.
Voilà @330dMPerf a tout dit.
J'ai le F31 en 330D propulsion en M-Sport que du bonheur après 168000km, zéro panne, rapport polyvalence/plaisir/conso excellent pour un prix raisonnable
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
@330dMPerf entre 2012 et 2015, il n’ y’avait pas de 330i mais une 328i, 4 cylindres de 245cv. Il passera en 330i au restylage de 2015 après une légère hausse de puissance.
En revanche, il y a eu aussi une 325d mais qui doit être assez rare et difficile à trouver. 4 cylindres 2 litres comme le 20d mais avec une puissance de 218cv.
Côté entretien, le 6 cylindre sera toujours plus cher.
Le Xdrive est à éviter absolument. Fiabilité douteuse à l’époque. Impose les changements de pneus par 4. Et surconsommation autour de 1 litre aux cents.
@Davidcentrale c’est vrai, erreur de ma part, que le L6 essence atmosphérique a disparu avec la génération précédente E9x , seul le biturbo a survécu et de fort belle manière 35i-40i! Et le 28i puis 30i n’ont aucun avantage dans le cadre de l’utilisation annoncée par @Speirs59
Donc F31 330d MSport
Oui,mais là on parle de véhicules qui approchent des 200000. Et la blague coûte dans les 5000€ il me semble. Quand tu achètes un véhicule autour de 15k, ça reste à prendre en compte. Si on prend on compte les 2 autres inconvénients que j’ai cités, c’est pour moi à éviter. Pour ce que ça sert en plus.
Le XDrive des séries 3 F3x est plutôt fiable (ATC 35L) vs celui des E8x.
Il y a eu pas mal de soucis de boîte de transfert sur cette génération de série 3.
Ayant été longtemps actif sur le F31.forum.de, des cas de VTG défectueuses il y en a eu un paquet.
Au kilométrage prévu, un 328 ou 330i serait à la limite pour les consos.
J'étais à 8.1l/100 mais j'avais surtout de très courts trajets et ces moteurs n'aiment pas le fonctionnement à froid d'un point de vu conso. Mais sur de plus longs trajets je tombais parfois sous les 7l.
F31 330D Sdrive est un bon choix
Mais en reste-t-il des intéressantes à vendre
Merci pour tout ces renseignements j'y vois déjà plus clair je vais en effet éviter les XDrive car le paramètre coût d'entretien est important pour moi et oui je suis d'accord sur le fait que ça fait des pièces en plus.
Sur le principe j'aimerai partir sur du 330d mais comme annoncé plus haut il n'y en a pas beaucoup et encore moins dans mon budget de 15k. On les voit plutôt aux alentours de 20/25k
Je me laisse encore un peu de temps pour voir mais sinon je me rabatterais sur un 320d même si c'est moins fun sur le papier.
2 cylindres en plus pour 50CV de plus et surtout près de 50% de couple en plus, … comment dire, c’est pas pareil du tout !
Tu aa eu quoi comme voiture avant…
Je me laisse encore un peu de temps pour voir mais sinon je me rabatterais sur un 320d même si c'est moins fun sur le papier.
Un 320d donnera les mêmes sensations d'accélération qu'un 328/330i jusqu'à une vitesse de 150km/h, au-delà ces essences rentrent en "transe", te remettent une couche par-dessus et te catapulte littéralement à la Vmax.
Pour les vitesses en France le 320d ne sera pas non plus sous-motorisé
Pour répondre à 330dMperf avant j'avais un jeep Grand Cherokee 3.0L V6 220ch très lourd mais coupleux je l'avoue donc sur le principe je préférerais toujours m'orienter vers un modèle d'un moteur type 6 cylindres mais là pour le coup c'est la rareté du 330d et son coût qui me bloque.
Si dans le groupe quelqu'un veut céder son 330d à 15k€ alors je suis preneur
Pour avoir une F31 320d, ce n'est pas un chameau atone et pas fun... ne vous déplaise !
En mode Sport, ça tire bien... mais si j'avais eu un peu plus de budget, j'aurais pris 2 cylindres en plus.
Et tu rêves un peu question budget pour une 330d : généralement fort kilométrées ou avec un prix délirant... même en concession.
J'ai eu la mienne à 98000 km et 6 ans, plus cher que le prix que tu vises.
Et je suis d'accord avec @Driver pour l'entretien : rares sont les 330d en propulsion et boîte manuelle.
"Les passions sont les seuls orateurs qui persuadent toujours." F. De la Rochefoucauld
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute