Donc, dans ce cas, c’est très simple: si tu veux conserver des 4 saisons toute l’année, AUCUN n’est RFT.
Et comme déjà indiqué, les renforts d’un RFT sont uniquement là pour permettre un roulage à plat (donner de l’inconfort selon revêtement) mais ne participe pas à changer ce que tu décris, déformation latérale du pneu due certainement à un pneu non XL, d’un indice de charge et/ou de vitesse trop bas V ou W (garant de la tenue du pneu sous contrainte), une pression de gonflage peut-être trop basse pour TON pneu bien que conforme (que mentionne ton etiquette?)
Et pour un pneu avec un flanc haut comme ta dimension 225/50, tout cela a extrêmement d’importance pour avoir une bonne tenue de route et un ressenti précis au volant.
Le meilleur RFT hors saison hivernale, donc minimum 6 mois par an, sera toujours moins « sûr » qu’un bon pneu été comme ceux que je t’ai indiqué (notamment le GY A6) tant en freinage (sec et mouillé) qu’en comportement du fait même de la nature de la gomme et de la mobilité des sculptures de la bande de roulement. C’est un choix.
C’est pour quoi je t’ai sélectionné des modèles existant d’une part en XL, flancs renforcés que tu n’avais peut être pas actuellement, en 98Y. Qui peut le plus peut le moins.
Et effectivement Sportiva
couplé avec Mabor, racheté par Continental et créé en 1995: sous-marque « pour pays de l’Est », pas ou peu commercialisé en Europe de l’ouest. Aucun pneu testé récemment, ni site facile à trouver… ça veut tout dire…
