J’ai une 120d F20 de 2014 avec 110 000km au compteur et j’ai eu un problème de crémaillère.
Il y a 6 mois en voulant reprendre ma voiture après une semaine sans rouler, dès que je touchais le volant il y a avait des gros couinement. Au final c’était les vis avec lesquelles la crémaillère était fixée qui était oxydées, il a donc fallut juste remplacer les vis et c’est reparti.
La semaine dernière le volant est subitement devenu super dur, mais aucun bruit se faisait entendre. Mon garagiste a trouvé la panne, c’est la courroie de crémaillère qui a cassé.
Peut-on changer juste cette courroie ? Sans changer la crémaillère complète ? Car c’est pas le même budget !
Il a appelé tous les vendeurs de pièces aux alentours et aucun ne fait cette courroie, même BMW lui ont dit qu’eux ils changent toute la crémaillère.
Nous avons juste trouvé cette courroie sur eBay a une cinquantaine d’euros mais qu’est ce que ça vaut..
Courroie de crémaillère ...jamais entendu
C'est une crémaillère (direction électrique)
Sur certaine production (notamment direction assistée de chez Tyssen) il y avait le piston qui posait problème...normalement réglé avec le kit de réparation Re: Symptômes crémaillère HS ?
La seule courroie serait la courroie accessoire...mais pas de rapport avec la direction
c’était les vis avec lesquelles la crémaillère était fixée qui était oxydées
...en principe si électrique,si la direction devient dure actuellement pourrait être un soucis sur la tension électrique gérant la direction (sous tension)
Batterie en ordre
Valeur/mesure moteur en marche moteur éteint
Nous avons exactement le même problème, mon époux a changé la courroie, malheureusement en remontant il a un jeu de quelques mm et elle fait un bruit de grincement quand on manœuvre je ne vous explique pas la gêne .
Avez vous du mettre un tendeur ou autre chose que la courroie ?
IL n’arrive plus à visser correctement à fond la visse en haut et en bas…
Je trouve que le remplacement de la courroie interne devrait permettre de "sauver" la direction. Bien entendu, il faut que la courroie soit identique à celle d'origine et la monter soigneusement.
Il me semble anormal de ne pas détailler les petites pièces des "sous-ensembles". C'est du commerce, mais on avance des problèmes de sécurité.
Quand j'ai commencé à bricoler les voitures (en 1966) , je me souviens que j'achetais les petites coupelles de cylindres de frein pour ma Renault Dauphine. Celles-cis étaient fournies par paire, avec un petit berlingot de graisse spéciale. Le prix était très modique. Un an ou deux après, il fallait acheter le (ou les) cylindre(s) récepteurs complet(s), pour vingt à cinquante fois plus cher.
Ceci était vrai aussi pour le maître-cylindre, beaucoup plus coûteux.
Courroie de crémaillère ...jamais entendu
C'est une crémaillère (direction électrique)
Sur certaine production (notamment direction assistée de chez Tyssen) il y avait le piston qui posait problème...normalement réglé avec le kit de réparation Re: Symptômes crémaillère HS ?
La seule courroie serait la courroie accessoire...mais pas de rapport avec la direction
...en principe si électrique,si la direction devient dure actuellement pourrait être un soucis sur la tension électrique gérant la direction (sous tension)
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J'aimerais bien voir effectivement une photo de cette fameuse courroie...
Pour avoir eu le pb récurrent sur mon X3 des crémaillères électriques, le soucis concernait un palier qui prenait du jeu.
Mais là, un problème de courroie, comme Outlander 68, je reste dubitatif. Plus d'infos, comme un lien ou la réf de la pièce seraient les bienvenus.
Repasser du Toy au 6 en ligne, ou comment passions rime avec raison
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...jamais entendu 
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, je me souviens que j'achetais les petites coupelles de cylindres de frein pour ma Renault Dauphine. Celles-cis étaient fournies par paire, avec un petit berlingot de graisse spéciale. Le prix était très modique. Un an ou deux après, il fallait acheter le (ou les) cylindre(s) récepteurs complet(s), pour vingt à cinquante fois plus cher.
