j'ai fait la vidange de la boite de transfert sur mon X3 F25 20d à 130 000km. qui normalement ne se vidange pas d'après BMW.
L'huile était bien bien noire et depuis la vidange les petits à-coups que j'avais au démarrage ont disparus (lors du relâcher d'embrayage). j'avais ces à-coups depuis les 60 000km et je pensais que cela venait de l'embrayage ou du volant moteur. Et j'attendais que ces à-coups empirent avant de changer l'embrayage.
La vidange de la boite de vitesse: l'huile était aussi bien noire.
Dans les 2 boites, j'ai remis plus d'huile que j'en ai enlevé. j'ai pourtant bien respecter le niveau par débordement.
J'ai mis de l'huile BMW.
J'ai vérifié le jeu de l'arbre de transmission entre BT et pont avant. j'ai un petit jeu axial donc je l'ai démonté. Les dents ne sont pas usés, même pas marqués.
Du coup, ça m'a motivé pour faire la vidange des ponts à la prochaine révision.
L’objectif de bmw est que tu achètes régulièrement des voitures. Ils vont jamais te dire tout ce qu’il faut pour la maintenance longue durée …
Je suis au 120k km 4 ans de vie pour la voiture et je les ai déjà fait.
Pour que cela serve à tous. Précise si tu peux les types d’huiles utilisées. Leur caractéristiques. C’est souvent ce que nos visiteurs cherchent.
Moi sur serie 3 Touring
-Moteur : 5w30 chez Motul synthium 5000
- Boite de vitesse : atf6 diesel bA chez Motul
- Boite de transfert : dctf hihg torque double embrayage diesel chez Motul
- Pont arrière : 75w90 GL4 Hyploid chez Yacco
X3 F25 20D de 2016:
- Huile BMW MTF LT5. 1.5L litres
- Huile BMW DTF1 boite de transfert Xdrive 1 Litre
- Huile Bmw 75W85 G1 GL4 pour le pont arrière 0.8 Litre
- Huile Bmw 75W85 G2 GL5 pour le pont avant 0.6 Litre
Je n'ai pas osé mettre de l'huile autre que BMW, malgré les prix stratosphériques
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