Avez vous les valeurs d'inclinaisons par defaut me permettant de verifier si l'inclinaison devient importante ou pas? Je suis au Congo Brazzaville et ici il n'y pas de concessionnaire BMW. Je doit tout faire seul !
Merci
Bonjour à tous,
Ce problème est connu sur les X5 ayant un certain kilométrage (dont le mien).
Y ai regardé de plus près, et me suis rendu compte que le silembloc de liaison du bras inférieur arrière (qui est réglable sur le berceau) est HS au niveau de l'axe qui le lie au moyeu. De plus, le ressort de suspension fait "levier" sur la base du moyeu et axentue le phénomène de carossage négatif. Ai trouvé les pièces sur 123 pièces auto, à savoir qu'elles sont en rupture chez Délphi et Moog, c'est TRW qui fournit.
Dès réception, je poste un tuto pour le remplacement.
Je suppose que sur cette photo c'est l'axe rouge qui est le bon.
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
En fait, c'est ni l un ni l'autre, c'est que les 2 axes devraient etre les memes.
C'est l usure du silent bloc gris qui fait que les 2 axes se separent.
(pb connu aussi sur mon pickup Nissan !)
Pourtant le trait rouge semble passer par l'axe de l'alésage ?
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
Le trait rouge, c'est l'axe de l'alesage
le vert, celui de la vis.
Quand c'est normal, l'axe de la vis et de l'alesage sont les memes.
Par l'effort du ressort, du poids de la voiture et des effets de levier, la vis pousse sur un coté du silent bloc, qui fini par se bouffer et donc la vis avance petit a petit vers la ou la force la pousse (quand je dis la vis, c'est la vis par rapport a l'alesage, car je ne sais pas dans le cas du X lequel des 2 est fixe par rapport au chassis, mais ca ne change rien au pb)
Il faut remedier a ce pb avant que la vis aille bouffer l'alesage !
Autrement dit, si c'est l'axe vert qui est fixe c'est l'axe rouge qui sort de la voiture. Ce qui en réfléchissant un peu est plus logique puisque la roue s'écarte du bas et rentre en haut.
Donc je me suis trompé, c'est le trait vert qui est le bon, quand on change le silentbloc le trait rouge va vers le vert ,le moyeu rentre et donne moins de carrossage.
De toute façon, je suis d'accord, il faut changer avant la cata. Mais j'aime bien comprendre
Merci Toby64
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
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