Wouah quel taf
Je fais aussi essentiellement des longs parcours (95% de l'utilisation) et principalement de l'Excellium sur les conseils du chef d'atelier qui est un ami
Allez en route pour les 400000km
Nos voitures ont exactement la même utilisation et la même nourriture.
On ne peut qu'être impressionné par le travail réalisé.
Un grand merci pour ces vidéos qui sont hyper instructives. Bravo pour votre entreprise et avoir osé faire. Personnellement le démontage ne me pose jamais trop de problèmes mais le remontage est réellement une autre histoire. Hâte de voir la vidéo de remontage.
Bon courage et encore merci d'avoir pris le temps de faire ces vidéos et de les poster ici.
En tout cas, cela rassure pour ceux qui ont un N 57 avec l'utilisation similaire que nous avons.
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
A 16'30 je me suis demandé si le joint était bien mis car on continue de le voir.
Quelle minutie et quelle patience. Bravo les gars,
Merci Eric pour ces vidéo qui permettent de se rendre compte que cette opération n'est pas a la portée de tout le monde. Même si il n'y a rien de compliqué, il faut retrouver le puzzle
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Oui p@t j’avais les mêmes doutes que toi pour le remontage, mais la vidéo de démontage, l’éclaté de l’admission et un rangement rigoureux des vis a rendu le puzzle plus facile.
Mais effectivement, le petit oublie de l’insonorisant à la fin a été notre « petite erreur sur un coup simple », mais heureusement vite remis en place.
Rassure toi, il n’y a rien de vraiment compliqué, un peu de méthode et de rigueur avec la documentation constructeur et le tour est joué.
Bon pour terminer les entretiens préventifs sur ma 5 de 323 800km, ce matin je lui ai vidangé les ponts avant et arrière avec de la Castrol 75W90 GL5.
J’avais fait l’arrière vers 225 000 km et j’avais fait faire l’avant en même temps que la vidange de la BVA…
Mais vu la couleur et l’odeur de l’huile qui est sorti du pont avant, je suis certain qu’il n’avait jamais été vidangé!
Bravo Eric Xdrive, pour avoir réussi ce travail aussi fastidieux que délicat
Bien que je sois fan de mécanique, je n'entreprendrais pas de faire cela. et je n'oserais pas confier cette opération à un bon mécanicien.
Alors, existe-t-il un moyen de faire ce grand nettoyage (même de façon imparfaite) sans démontage-remontage ?
@Driver pour moi c’est la préconisation BMW pour ma 5 est bien de la 75W90!
@TROUTINETTE je ne pense pas que l’on puisse nettoyer l’admission sans démonter.
La calamine est bien collée et sans une action mécanique peu de chance de la décrocher, de plus si elle se décroche malgré tout elle risque de se coller plus loin ou de partir dans les cylindres…
Dans ces conditions, je pense qu’il est mieux de ne rien faire.
@ROUTINETTE : sans action mécanique, je ne vois que le décalaminage à l’hydrogène mais je n’ai jamais testé.
@Eric Xdrive : quand on voit l’encrassement de l’admission, ce n’était pas une opération superflue. Tu dois voir la différence en terme de performances et de consommation… beau travail !
@Alexis77 oui j’ai noté une belle différence aux niveaux performances elle a retrouvé sa jeunesse par contre au niveau consommation je n’ai pas encore assez roulé pour être formel!
Mais je te tiendrai au courant dans les semaines qui viennent.
@Alexis77 Oui l’évolution de la consommation est significative: avant je faisais 8 à 8,2 L au 100 km et voici le résultat de mon retour de Bretagne d’hier!
Je compte un bon 1/2 litre de moins du certainement au nettoyage de l’admission et le reste peut-être au Bardahl dans le FAP et à l’huile neuve dans les ponts.
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pour votre entreprise et avoir osé faire. Personnellement le démontage ne me pose jamais trop de problèmes mais le remontage est réellement une autre histoire
. Hâte de voir la vidéo de remontage.
et je n'oserais pas confier cette opération à un bon mécanicien. 
............, je me dis que ca te prendra moins temps sur un 4 cylindres 
!
