Je viens vers vous pour avoir quelques conseils car après un passage d'un ami mécanicien puis maintenant un garagiste renommé, la solution n'est toujours pas trouvée.
Alors voilà sur ma M5 E39 que je roule occasionnellement surtout cette année, j'ai sûrement fait l'erreur de la laver avant de la mettre dans mon garage et de ne pas m'en servir pendant 2 semaines.
Début juin je veux aller à un rassemblement à 8km de chez moi, sauf que les roues se bloquent, je me dis que c'est à cause des produits jantes ou de l'humidité et que cela va partir au bout de quelques km, je la stop à l'endroit où j'allais, je la laisse refroidir et elle se débloque au bout de 1h mais en redescendant elle se rebloque au bout de 3km.
Depuis elle est immobilisée dans mon garage, et complètement bloquée, les roues sont verrouillées à l'avant, elle ne bouge plus d'un millimètre, au début on pensait tous aux étriers bloquées mais non, les coulisseaux sont bons, les pistons sont débloqués , les flexibles de freins sont bons, premier verdict le bloc ABS.
Deuxième avis, ce serait plutôt le maître cylindre puis quelques jours après le bocal master vac... Bref le garagiste est dessus depuis 10 jours mais il ne sait pas non plus.
Une chose qui parait simple au départ devient un enfer qui sera sûrement onéreux mais surtout est ce qu'on va trouvé le souci ?
Si quelqu'un à une autre idée ou un avis je suis preneur.
Cela a été fait aucun souci au niveau des étriers, au début la sensation était plutôt à l'avant droit et après l'avant gauche a donné la même sensation
Ok pour les étriers donc il faut remonter la piste en contrôlant l’intérieur des flexibles qui peuvent se déliter et se boucher puis on remonte encore le circuit.
Le boîtier ABS peut-il être commandé via la valise (comme lorsqu’on fait une purge) ?
Bon bah après 1 mois chez le garagiste, il ne sait pas d'où çà provient, il pense au bloc ABS mais n'est pas sûr donc il ne veut pas prendre la responsabilité de faire réparer le bloc ABS.
Je vais devoir l'amener chez un spécialiste, voiture immobilisée depuis 3 mois, très déçu...
Si une fois purgé, les roues tournent c'est donc bien que du liquide est injecté dans le système.
La purge des freins se fait-elle normalement ?
Y'a-t-il un ESP avec l'ABS sur ce modèle ?
Combien de tuyaux partent du maitre-cylindre ?
Pour commencer, j'essaierai ça :
Un, contact coupé, actionner la pédale de frein et voir s'il y a une pression résiduelle après avoir relâcher la pédale(comparer également avec les roues arrières)
Deux, la même chose avec le contact. Ce qui mettrait en cause la centrale si pas de pb dans le cas précédent.
Trois, inverser les entrées sorties entre l'avant et l'arrière du bloc ABS (si c'est possible) et voir si le problème passe à l'arrière.
Repasser du Toy au 6 en ligne, ou comment passions rime avec raison
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