Ai pris les mesures à titre indicatif avant démontage
Conséquence directe, usure intérieure importante des pneus
Je vous passe la dépose de la roue, ainsi que le callage sous le berceau de manière à laisser l'accés libre au demi train
Ai "bricolé" un compresseur de ressort, de manière à limiter la pression sur la base du demi train et faciliter le démontage
l'idéal aurait été de comprimer 2 spires, mais manque de place.
Ai positionné une douille qui va tenir aligné les trous de l'axe inferieur en maintenant la pression restante du ressort
Ensuite, desserer l'axe, douille de 18 et écrou de 24
Sortir l'axe, mais le laisser en place sur la rotule AR et déposer le tirant-entretoise
Défaire le circlip de la rotule
Le cric sous le demi-train, déposer l'axe et baisser doucement
Commence la dépose de la rotule, ai essayé de frapper avec divers chasse goupille, rien n'y fait, juste réussi à faire un champignon, alors: les grands moyens
Puis ciage de la bague
Là c'est sorti, un bon coup de nettoyage
La vieille et la neuve
Noter que le nylon a foutu le camp
Plus qu'à emboiter, n'ayant pas de douille assez grosse pour faire une presse à vis, j'ai chauffé le palier avec un chalumeau butane pendant 10 minutes et ai mis la rotule en place, ai quand même été obligé de la "finir" au chasse goupille.
Opération relativement fatiguante vu la position de travail.
Mais au final
Je vous passe la repose en sens inverse, y'a du sport quand même pour réaligner les trous de l'axe inferieur, mais le résultat est là
Deux centimètes de gagnés, à terminer par une géométrie arrière
Ca fait quand même plus "sérieuX"
.
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, j'ose pas imaginer l'état des ancrages des moyeux.
, faut t'il passer par la valise suite à changement de la rotule et après un réglage de la géométrie chez un spécialiste 
. merci et encore bravo
