Bonjour,
Ça fait beaucoup d’un seul coup mais tout va être à faire…
Voilà ce que j’ai fait sur ma 530D N57 de 340 000 km que j’ai acheté neuve!
Tu peux tout retrouver sur mon sujet :
Adieu ma vieille copine, bonjour...
-remplacement du kit chaînes de distribution fait à 317 000 km : elles allaient encore bien.
-changement de la courroie accessoire et des tendeurs à 256 000 km, la poulie damper est d’origine.
-nettoyage curatif du fap, j’ai acheté le kit et je compte le faire avant le prochain CT.
-nettoyage du collecteur d’admission et de la vanne EGR à 323 000 km.
-vidange de la BVA à faire tous les 80 à 120 000 km, ma dernière à 307 000 km.
-remplacement du flector à 252 000 km.
-remplacement des amortisseurs arrière à 222 000 km et des avant à 333 000 km. (Je changerai les arrière à nouveau vers 390 000 km) avec les coupelles bien sûr.
-remplacement des bras de suspension avant obliques à 250 000 km et des autres à 333 000 km en même temps que les amortisseurs avant ainsi que les roulements avant et un pivot qui était hors tolérance au parallélisme.
-J’ai aussi changé les biellettes de barres stabilisatrices avant et arrière à 256 000 km et je viens de changer les silents blocs de barres stabilisatrices avant et arrière par du PowerFlex à 333 000 km.
- il y a aussi la vidange du/des ponts (voir boîte de transfert si tu es en Xdrive comme moi) tous les 100 000 km.
Voilà, je ne dis pas que j’ai tout fait en temps et en heures (amortisseurs avant
) mais aujourd’hui ma 5 roule comme au premier jours, je l’adore et je compte la garder encore longtemps, longtemps.
Bon courage à toi.
