Prog.Secur.Bte.Vit. sur X5 E53 3.0D BVA!

[RIRI]

Si quelqu'un connait la méthode pour vérifier le niveau d'huile de la bva je suis preneur !!!

[Tacosse]

Riri je serais toi j'essayerais de forcer BM à regarder ce niveau ou à répondre à tes interrogations.

[RIRI]

Oui j'ai bien envie de tenter le coup mais à condition d'etre présent lors de la vérif vu que j'ai plus trop confiance en eux ! Mais ça c'est pas gagné...

[givago]

Et pourquoi tu fais pas verifier le niveau par une autre concession bmw ,plutot que celle qui a fait les travaux.Et qui ne sera pas objective forcément.Bien sur sans leur dire que c'est une autre concession bmw qui a fait la vidange.

Terix

[RIRI]

Avec les délais qu'il y a en ce moment pour avoir un rdv j'y pense mème pas...

[grenox]

Je ne dis pas que le problème vient du niveau, mais c'est quand même plus fort que le Roquefort de ne pas vérifier au moins pour écarter cette possibilité. C'est tellement plus facile de brancher une prise et d'imprimer doctoralement de facto un devis à 3000€. Un logiciel est programmé par des ingénieurs pour des ingénieurs quand c'est un lambda qui s'en sert autant mettre un rasoir dans les mains d'un singe.

Pour vérifier c'est simple, pendant toute la vérification lemoteur sera tournant au ralenti, huile à température de fonctionnement environ 40°, on retire le bouchon de remplissage, l'huile doit être au ras du trou, pas déborder pas en dessous. Si ça déborde il yen a trop, laisser couler. Si en dessous il faut en rajouter (toujours moteur tournant et à 40°).

[RIRI]

Un bidon d'huile + une seringue et le tour est joué ! Plus qu'à trouver le bouchon de remplissage... ça parait un peu simple quand mème ! Si c'est vraiment comme ça qu'on fait le niveau je comprends pas comment le mécano aurait pu se tromper...

[yukafranck]

Pour vérifier c'est simple, pendant toute la vérification lemoteur sera tournant au ralenti, huile à température de fonctionnement environ 40°, on retire le bouchon de remplissage, l'huile doit être au ras du trou, pas déborder pas en dessous. Si ça déborde il yen a trop, laisser couler. Si en dessous il faut en rajouter (toujours moteur tournant et à 40°).







+1
faire la verif moteur froid car la temperature monte tres vite..faut pas depasser 50°
4 chandelles, voiture de niveau avant,arriere, tu devisses la vis,tu mets la sonde bien a l interieur,tu fais tourner le moteur.. ,passe un peu les rapport d,p... et a 50° ,tu ajustes comme dit plus haut... pas dur a faire...bon courage...

[yukafranck]

Un bidon d'huile + une seringue et le tour est joué ! Plus qu'à trouver le bouchon de remplissage... ça parait un peu simple quand mème ! Si c'est vraiment comme ça qu'on fait le niveau je comprends pas comment le mécano aurait pu se tromper...

l erreur est humaine...et /ou ....comme tout le monde est payé au lance pierre et que l on nous en demande plus...ca peux arriver ....malheureusement...
j en ai vu repartir de different garage avec le double d huile lors d une vidange..manque la jauge d huile...un boulon sur deux sur une jambe de force...pro pas pro....pourtant...
bon courage...

[RIRI]

Il faut absolument une sonde de température ou on peut le faire une fois le X5 "chaud" ?

[yukafranck]

obligatoire la sonde... car en quelque minute ca monte vite en temperature.....une station meteo fera tres bien l affaire

[RIRI]

ça m'a l'air un peu compliqué cette mise à niveau de l'huile de boite...pas étonnant qu'il y ai des erreurs. J'ai plus envie d'y toucher d'un coup !

[grenox]

C'est pas compliqué, c'est suivre la procédure : vidange, démontage du carter filtrant (maintenant c'est un ensemble, carter et filtre ne font qu'un), nettoyage du plan de joint, remise en place des nouveaux joints et carter filtrant, remplissage d'huile au niveau, passage des vitesses ( le mieux c'est de rouler un peu et de monter et descendre toutes les vitesses plusieurs fois), puis vérification du niveau moteur tournant huile à 40° si c'est trop chaud il faut attendre que ça refroidisse si c'est trop froid il faut faire chauffer.
Voilà en gros comment on doit procéder c'est pas compliqué mais minutieux et long, pour bien faire il faut rouler et passer tous les rapports pour bien rétablir les circuits, et ça fait monter l'huile en température au delà de la limite acceptable pour le contrôle du niveau, il faut laisser refroidir. Si comme l'a dit Yukafranck ça monte très vite , c'est très long à refroidir (plusieurs heures). Alors dans un garage on ne fait pas ça, on laisse la voiture sur le pont et on passe les vitesses en"l'air", ça marche aussi, bien sur mais il faut pas le faire en trente secondes. Puis si par malheur la température est trop haute est-ce qu'on va attendre le temps nécessaire pour faire le niveau ? Et je ne parle pas des oublis possibles, du gars qui est dérangé .....

Chez une grande marque avec une étoile dans une grande concession avec une étoile aussi, ils m'ont foutu ma clim en l'air pour changer une pièce du moteur. (un flexible de clim gênait ils l'ont ouvert sans compresser le gaz et ensuite rempli sans tirage au vide, résultat que des emmerdes et un an après évaporateur percé, des heures de travail pour démonter le tableau de bord tout ça pour gagner 1/4 d'heure et bien faire).

Récemment un amis a fait changer ces amortisseurs en concession , deux jours après il trouvait le comportement bizarre il retourne au garage, un axe du bas de l'amortisseur était absent et de l'autre coté l'écrou n'était pas serré, que sait-il passé ? envie pressente, téléphone,coupure déjeuner...

[grenox]

Pour la petite histoire, j'ai découvert qu'il existait des mécatroniciens (iennes), c'est un nouveau métier inventé en 2004 +3 ans d'études, donc bon espoir de voir prochainement des spécialistes compétents prendre la situation en main

http://www.ltam.lu/main.php?qsCat=forma ... atronicien

Pour voir ce qu'il y a dans le mystérieux mécatronic en fait pas grand chose hormis des "robinets" et des circuits hydrauliques qui ne doivent pas aimer les corps étrangers :

http://www.thectsc.com/index.php?p=catalogparent=8pg=1

http://www.thectsc.com/index.php?p=catalogparent=52pg=1

Riri, si tu n'es plus à un coup de fil près, tu devrais appeler le service assistance clientèle ZF du siège à Paris, je pense qu'ils pourront de conseiller ou te diriger sur un technicien "actualisé" dans ta région :

http://www.zf.com/sso/content/fr/import ... antie.html

[RIRI]

Je viens de les appeler et eux font bien des vidanges de bva sur les voitures ! D'après ce que j'ai compris ce sont les seul parmi les specialistes ZF. Je leur ai expliqué mon cas et ils m'ont dit que ça pourrait bien venir d'un mauvais niveau de boite donc à voir...J'en ai profité pour leur demander s'ils connaissaient Eurotrans et ils m'en ont dit du bien

[yukafranck]

peut etre une bonne nouvelle alors.... :chekiers:

[grenox]

La balle est dans ton camp Riri

[RIRI]

Un conseil, adresse toi à un spécialiste et non à BMW car les concessions ne savent ou ne veulent que changer les boites au moindre problème ! Au prix ou coute une boite je préfère confier mon X5 à un vrai spécialiste comme Eurotrans à Bordeaux pour qu'il essaye de la réparer et au pire, s'il faut vraiment changer la boite, ça sera ça en moins dans les caisses des concessions ! Peux tu préciser quels boutons ne fonctionnent plus sur ton X5 ? Je ne vois pas le rapport avec la bva donc un problème électrique serait peut etre à l'origine de la mise en sécu de ta boite

[Tacosse]

Aie aie aie Bilel...
Moi je suis plutot spécialiste en mécatronic, litiges avec les assureurs, sonde de température, crémaillère, disque de frein, tremblements divers et variés, mais ton souci de blocage en roulant sent mauvais.

[Tacosse]

Bilel tu es belge mais ça ne doit pas être un souci pour écrire correctement?