I understand very well the theoretical organization of BMW by country.
But when a guy from this French organization like Mr. Akbas who explains that he has no technical knowledge and tells you that after 4 weeks at the dealership, nothing is done on your car, just because the big bosses between the two countries are fighting to decide who should pay the bill and when a few hours later I read you explaining that you may have a technical solution for my car, I refuse to use such services from French customers with a such level of incompetence.
Please ask your quality manager at BMW to set up the right organization in France with the right people who are able to respect BMW customers and react in time to solve customer quality issues quickly and not to say bla bla bla….
On the excerpt from the French BMW forum that I sent you, you can read that the guy with the nickname ADARK alerted the French BMW organization in April 2021 and today his car is still blocked without any solution!
The first task when you are in a quality customer organization is: Respect for the customer.
Coming back to my car, I was informed this afternoon that my car is ready, and the job done by your team is free of charge for me. Thanks BMW.
But that is not enough for me.
I need to understand with facts and data, to talk about quality, what is the root cause of the breakdown. I am a bit of an engineer but when a specialist explains the facts to me, logically I am able to understand.
I also need to know the validated solution implemented on my car.
I need this information from BMW Germany because I need your commitment on the reliability of your solution.
I would like to avoid stopping the French highway in August with my car.
Sorry to put such pressure but we have 5 or 6 other clients in France waiting for a robust solution for the same problem.
La suite de l'histoire pour tous les propriétaires de X6 Activehybrid E71 qui connaisse le problème de Coupure moteur avec le voyant Activehybrid qui s'allume en rouge
Pour rappel , nous avons créé un collectif de propriétaires dont les X6 son,t atteints du même problème. La participation est gratuite, il suffit juste de vous manifester.
j'ai récupéré mon véhicule cet après-midi et il a passé 5 semaines au garage.
J'ai parlé avec le patron technique de la concession BMW proche de Paris pour avoir ses explications :
Il avait fait le point avec son technicien car tout semble s'être déroulé entre le technicien de la concession et l'équipe allemande, sans passer par les Français de BMW France.
Il m'a présenté le problème de la façon suivante. Les Allemands de BMW pensent qu'il s'agit d'un problème de l'électronique qui « se perd" lorsque la tension de la batterie haute tension s'approche de 0V.
Pour remédier à cela, j'ai compris qu'ils ont modifié le soft au niveau de certains paramètre qui pilote le taux de chargement de la batterie et ils ont fait réinjecter le soft.
C'est ce que j'ai compris et c'est le maximum qui m'a été dit.
Par contre ce patron technique m'a dit que j'avais bien fait de remuer tout le monde, notamment les Allemands, sinon, c'était perdu d'avance.
Si ma compréhension est bonne, on est donc bien sur un vice caché.
Je comprends que BMW n'a pas voulu me faire payer car il s'agit d'un développement R&D et pour le moment, les clients n'assurent pas le développement technique de leurs véhicules !!
J’ai compris que logiquement cette nouvelle version de soft doit être maintenant disponible pour tout le monde.
Je pense que cela vaut le coup d'essayer de faire injecter celle nouvelle version.
Le problème est qu'ils ne m'ont pas tout dit peut-être et que rien n'est démontré au niveau amélioration de la fiabilité.
On est donc sur un vice caché que l'on peut classer comme un problème S/R au niveau de l'automobile.
C'est donc un problème grave car un moteur qui coupe sans prévenir sur un passage à niveau .... essayer d'imaginer la suite
Toujours pour parler automobile
Pour 63 X6 Activehybrid vendus en France au total et si on prend 6 véhicules avec ce type de panne rencontrée,identifiés à ce jour,
on est donc à 95 233PPM !
Avec un tel score on est obligatoirement en alerte rouge chez les constructeurs. Cette alerte doit être déclarée à la NHTSA qui est l'organisation fédérale américaine qui gère la sécurité des véhicules circulant aux USA.
Logiquement, ils doivent déclencher un recall pour réaligner en urgence les véhicules et c'est normalement le boulot de ma petite copine Natalie.
Je vais expliquer cela aux allemands de BMW.
Pour les propriétaires qui ont le même problème que moi, c’est-à-dire couper moteur brutale et le voyant rouge Activehybrid qui s’allume, il faut donc tenter d'imposer à BMW France qui demande à votre concessionnaire d'injecter ce nouveau soft gratuitement.
A suivre
Voici la copie de mon dernier échange avec la personne de BMW Allemagne qui m'a aidé à obtenir ce premier résultat:
Dear Mrs XXXXXXX,
For your information, I only received one statement from BMW France.
"Your car is available at the dealership"
Is this the statement you fully agree with?
It is not a question of money but only a question of the reliability of my car.
If I block the Place de l'Etoile in Paris with my car, I'm sure you can't imagine that at this point I'll be wondering whether or not I paid for my car repair.
Now I'll be glad I didn't pay any money during the 5 weeks for my car at the expensive for nothing.
My dealer only followed the instructions given by the German team. No more no less.
This means that the German team are fully responsible for the reliability of my car.
I want to know the root cause of this hidden defect and the robust solution put in place.
We have several cars with the same breakdown in France and we need Germany in order to pilot the French dealerships of my French colleagues.
Did you have a look on the notation of Truspilot about BMW France?
I will have my answer.
Nous sommes le 12 05 2024
Mon problème de coupure moteur brutale sur mon X6 E72 avec le voyant hybride qui s'allume en rouge n'est toujours pas réglé.
J'ai amélioré ma situation en changeant les 2 batteries de fonctionnement qui étaient d'origine par des neuves et le capteur IBS sur la batterie.
J'ai mis un relais de 500A télécommandé de l'intérieur du véhicule afin de pouvoir couper ces deux batteries, en cas de coupure moteur. Donc Redémarrage immédiat.
Un propriétaire de X6 E72 avec le problème de coupure moteur et voyant hybride qui s'allume me dit avoir régler son problème en faisant recharger le gaz de sa clim.
Je viens de faire changer le condenseur sur mon X6 , annoncé avec une fuite d'huile par BMW et recharge de gaz. Il faut que j'attende le mois d'août 2024 pour essayer d'estimer la validité de cette solution.
J'ai compris pourquoi il a fallu redémarrer mon X6 E72 avec des batteries vides en utilisant un Booster de 3000A, sachant que c'était impossible avec des câbles branchés sur un moteur en fonctionnement: La X6 E72 est équipée d'un alterno-démarreur. Ce système consomme énormément en ampère au démarrage. Donc avec une batterie faiblement changée ou un petit booster, aucune chance de redémarrer.
J'ai trouvé un vrai spécialiste en hybride.
Plus d'infos: Pierre Hyernard 0609757086
J'ai un souci hybride aussi sur ma série 7, pas de coupure brutale mais un message m'informant d'un temps de conduite limité et d'un redémarrage du moteur impossible âpres arrêt de ce dernier.
Ça a bien été le cas car la voiture n'a jamais redémarrée âpres arrêt manuel du moteur.
Il y a plusieurs causes possibles à nos problèmes.
- Batterie lithium Hs ou trop vielles, les cellules surchauffes et le sme met en sécurité
- La batterie lithium est ok, mais n'est pas refroidie correctement (pb clim ou circuit de ldr dédié) ---> Idem les cellules surchauffes et le sme se met en sécurité
- Le calculateur de gestion de la charge hybride est HS; convertisseur AC/DC Hs ou DC/DC HS
Un passage valise donne des informations sur la cause la plus probable.
Bonjour
Voici mes derniers informations concernant mes coupures moteurs avec le voyant hybride qui s’allume en Rouge.
Bien sûr, aucune solution apportée par BMW, même de WBLW MUNICH appelé en directe.
Pour le moment, la batterie est ds sa 16 eme année et 95 000kms.
La situation s’est bien améliorée depuis que j’ai fait contrôler la Clim.
L’échangeur a été changé et le gaz rechargé.
Un arrêt brutal du moteur en plus de 2 ans alors que les coupures moteurs s’enchaînaient quelque soit la température extérieur.
J’ai mis aussi en place un coupe-batterie, batteries normales et batterie hybride, radio commandé de l’intérieur du véhicule.
A la moindre coupure moteur, je coupe les 3 batteries que je ré-enclenche ds la foulée et je redémarre.
Pierre
0609757086
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
