Les caractéristiques de la 991

[clem238]

Tu veux nous dépouiller klawal, parce que là, c'est bien parti

[callaway0409]

ceci est repris dans tous les articles, probablement un copier/coller du texte officiel remis par Porsche avec une erreur de traduction
L'avenir nous le dira mais un LC avec une BVM, pour l'instant je comprends pas (j'admets ne pas être mécanicien ni érudit)

[CHRIS 6913]

La 991 sera assurément plus performante que la 997 comme c'est le cas pour chaque nouvelle génération.
Mais la performance ne fait pas tout

Certaines autos sont autant voire plus performantes que des Porsche (Corvette ZR1, Nissan GTR etc...) mais l'achat d'une sportive relève, pour un passionné, d'autre chose.

Si on prend l'histoire récente de Porsche, la 996 était bien plus performante que la 993 mais certains aspects esthétiques (dont l'abandon de l'intérieur historique du TDB, face avant) ont fait que cette auto n'a pas rencontré auprès des passionnés un grand succès. Par contre, commercialement, elle a élargi la clientèle Porsche....

Il y a fort à parier qu'il en sera de même pour la 991.

Mais, à titre perso, une 991 hyper performante avec un intérieur de Panamera ou de Cayenne (intérieur que j'aime bien au demeurant mais pas dans une 911 ) et avec un look "japonisé" comme le Cayenne Phase 2 pour plaire aux marchés émergents, très peu pour moi

La 997 a su combiner ventes massives et contentement des passionnés démontrant que ses 2 objectifs n'étaient pas antinomiques

Avec la 991, Porsche semble commettre les mêmes erreurs qu'avec la 996

Un de mes amis, Porschiste de longue date, membre du CPF, fait partie du staff de la direction marketing de Michelin et a pu essayer et voir la 991. Il l'a trouvé extrêmement performante (même gap vs une 997 qu'entre une F458 et une F430) mais m'a bien confirmé qu'elle était plus longue, plus large, plus GT, plus dans l'esprit d'une "super Audi" que d'une Porsche

[callaway0409]

J'ai aussi ce ressenti et partage ton analyse ; une vraie Porsche, c'est une 911 pour beaucoup, et que même si d'autres modèles de la gamme (très performants d'ailleurs) se font une place au soleil, Porsche devrait veiller à garder sa 911 très proche du concept d'origine, technologie actuelle en plus. Si Porsche vend ses modèles aussi cher (je ne parle pas des options.... un GPS à 6000€, cherchez l'erreur), c'est parceque cette marque offre ce quelque chose qu'on ne retrouve pas ailleurs. Je trouve aussi dommage de lisser cette identité.... l'avenir nous donnera peut-être tort... (et peut être l'essai de la nouvelle)
Je le dis avec d'autant plus de détachement que je ne suis pas Porschiste, j'aime beaucoup forcément mais je n'en rêve pas la nuit.

[klawal]

Avant d'émettre un avis, je préfère la voir, et mieux encore, la conduire.

Les dimensions ne changent pas tant que ça. La longueur prend 5 cm, je ne sais même pas si c'est visible à l'oeil nu. L'empattement 10 cm. Cela contribue à étirer la silhouette.

Elle sera aussi un peu plus large, habituellement, cela est plutôt favorable.

Elle perd quelques kg, c'est aussi positif.

Elle embarque encore plus d'électronique, cela me gênerait un peu plus. La direction est électrique, souvent, on perd un peu du toucher de la route. Le start and stop est deconnectable heureusement. Pour le TdB, je mets mon joker...

Il n'est pas facile de faire évoluer une icone comme la 911. La 996 était "ratée", mais la 997 plutôt bien réussie, même si entre ces 2 voitures, les différences sont minimes. Comme quoi, il suffit parfois de peu de choses.

[klawal]

Je reviens un peu sur les nostalgiques des 911 à air, ceux pour qui la vraie 911 est morte avec l'arrivée des moteurs à refroidissement liquide.

Je crois qu'il fait être réaliste. Si Porsche n'avait pas fait évoluer sa 911, déjà, la voiture ne respectant pas les nouvelles normes de pollution et de sécurité, il serait impossible de la commercialiser. Et il était impossible d'adapter un moteur à air aux nouvelles normes surtout américaines.

Et surtout, qui de nos jours payerait 100.000 € une voiture de 250 ch environ, tenant (vraiment) mal la route, avec une tenue de cap aléatoire, et des performances qui feraient sourire la moindre 330d...

On trouverait bien 3-4 amateurs en cherchant bien, mais de la à faire vivre une marque....

[jfmx3]

Essais chauds brulants pour la future 911

Porsche 911, ça chauffe...

[klawal]

Autobild a pu prendre place sur le siège passager de la 991 lors des derniers reglages en Afrique du Sud.

Quasi sans camouflage.

Les nouvelles proportions (plus basse, plus large, empattement plus grand de 10cm) rendraient l'aspect bien plus dynamique.

Les premières vraies photos seraient pour le 15 juillet !! (demain !)

Technische Daten Porsche 911: Sechszylinder-Boxer, hinten längs eingebaut • Hubraum 3436 cm3 • Leistung 257 kW (350 PS)/6400/min • man. Siebenganggetriebe/optional Siebengang-PDK • Länge/Breite/Höhe 4491/1808/1299 mm • Radstand 2450 mm • Leergewicht 1380 kg • Spitze 300km/h • Verbrauch (EU-Mix) 8,5 l Super plus/100 km • CO2 200 g/km.

Ce sont les valeurs de la C2, on note la vitesse de point pour la simple C2 qui atteindrait la barre des 300 km/h (280 actuellement), et le taux de CO2, qui serait aux alentours de 200g (pour 240-250 actuellement).

Des photos inédites de l'intérieur ICI (faire défiler)

[callaway0409]

petite vidéo teasing

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... ampaign=cm

[Luigi]

Scène filmée par un automobiliste qui est juste derrière la nouvelle Porsche 911.

Le style des leds fait penser à ceux d'Audi.

[neuxie]

Je la trouve

[lirm35m]

[SCHUTZ]

ça ne démode pas la 997 à mon sens : je poursuis donc mes recherches !

[lirm35m]

[tarendol64]

Vivement la sortie en espérant que la 997 prenne une (grosse) décote

[lirm35m]

Porsche 911 991 2012 en test en Afrique du Sud - Autoplus.fr
La prochaine Porsche 911 est en test sur les routes sud-africaines.nbsp;Complegrave;tement camoufleacute;e sous une coque de 911, inutile dechercher agrave; discerner quoi que ce soit. Cela dit, les images sont magnifiques.
Mots-clés : porsche 911 991 afrique du sud spyshot Video de sportauto-videos

[savarona]

C'est dingue comme elle change et reste la même à la fois. C'est pas très clair ce que j'écris, mais je me comprend

[lirm35m]

[SCHUTZ]

+1 !
elle semble superbe.
Pourvu que ça reste une "vraie Porsche" et qu'elle n'emprunte rien à la banque d'organes de chez VAG.....

[klawal]

qu'elle n'emprunte rien à la banque d'organes de chez VAG.....

Non, car elle a été conçue avant le mariage.

Les blocs restent les mêmes, la cylindrée passe à 3,4 pour la C2 et 350 ch, la C2S garde le 3,8, et aura 400 ch.

Le TdB et les commodos proviennent de la Panamera. Direction électrique (?), frein à main éléctrique, start and Stop, 7ème surmultiplié pour respecter les normes de conso américaines.

Empattement + 10 cm (mais longueurs +4), pour loger les batteries de la version hybride

En fait on connait déjà beaucoup de choses...