Bien chaussée et pas trop de problème pour la propulsion (j'en ai eu 5 et suis fana de ski). Il ne faut pas oublier le départ en côte..., la sortie de l'appartement en pente... enfin la vie à la montagne au quotidien l'hiver.
C'est là que le X fait toute la différence.
J'ai eu deux classe E même modèle
La première en propulsion ... "10km/h" sur la neige
La seconde en 4matic.... Night and day. A 60km/h on passe sans soucis (frein, courbe...). La neige est une simple formalité. Surtout en allant en station tous les weekend d'hiver.
Puis j'ai acheté une traction... Grossière erreur. Mais bien moindre sur la neige qu'une propulsion. Par expérience une propulsion devient même inconduisible même avec des nokian ou des vredestein. En usage courant s'entend et avec de la neige bien entendu.
Mon dernier choix devait etre une 4 roues motrices : quattro, 4matic, ... Et ce fut xdrive.
J'ai toujours roulé avec des tractions, actuellement avec une C5 V6 HDI 240 CV.
Je lorgne du coté de la série 5 F10, modèle 525 X dA (L4 - 218 CV).
Le CC de Villeneuve d'Ascq en attend une cette semaine. J'irai peut-être l'essayer samedi, si elle est prête.
Le commercial doit m'appeler pour ma confirmer l'essai samedi d'une 525 Xd noire, cuir noir (tout le contraire de ce que je veux, titansilber et cuir evrestgrau).
Hello, les 240 CV PSA (couple 450 Nm et BVA 6) ne semlent pa valoir ceux de BMW en toute objectivité.
Mais le confort de roulement est supérieur.
Pour moi, la C5 V6 HDI 240 CV représente le meilleur compromis prix/confort/perf/qualité, mais je craque pour la beauté et le contenu technologique de de BMW.
J'ai failli craquer pour une C5 V6 HDI lors de la sortie du 3.0d.
Véhicule très confortable, moteur beaucoup plus silencieux que ceux de BMW mais ... comportement plus pataud et moins moteur moins performant.
Mais comme le dit marcou, excellent compromis prix/confort/perf/qualité.
Je pense que vu la décote d'un tel véhicule, cela est vraiment très intéressant ... en occasion.
Je suis d'accord avec Epicure.
Par ex, j'ai fait reprendre par Citroën mon ancien Tourer V6 HDI 240 CV de 15 mois et 95.000 km, 21.600 €.
Je souhaite vendre ma berline février 2012 (elle aura 1 an) avec 80.000 km, 22.800 €.
Je pense effectivement que les premium décotent moins.
J'ai normalement rendez-vous samedi pour essayer la nouvelle 525 X dA.
Marcou,
Effectivement essaie de revendre ta C5 toi même, cette voiture a une bonne cote de par, comme tu le signales, le rapport qualité_prix_confort.
J'avais lorgné sur un C5 Tourer en V6 pour remplacer la passat, et donc j'avais procédé à un essai:
- confort ****
- performance et plaisir de conduite *
- ergonomie des commandes *
- place dans le coffre ****
Et au final, je suis tombé sur un X5...
je partage les avis sur la série 5GT qui n'a pas la cote du public mais qui me plaît bien, sur la centrale il y a de bons coups à faire sur cette version et, de plus, garanties constructeur... ça vaut le coup de surfer
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Gabe, P@t et Clem238, je n'ai jamais vendu mes voitures moi-même et je crains de me retrouver avec ma C5 V6 sur les bras.
Mon idée est de négocier, si possible, la reprise avec BMW et de garder l'option de la vendre moi-même.
Je suis aussi inscrit sur le forum Planète Citroën. Je la mettrai aussi en vente sur ce site.
Concernant la 5GT, je préfère le classicisme de la 5 berline.
J'ai rendez-vous demain à 15 heures pour l'essai de la 525 X dA en L4.
Hello, les 240 CV PSA (couple 450 Nm et BVA 6) ne semlent pa valoir ceux de BMW en toute objectivité.
Mais le confort de roulement est supérieur.
Pour moi, la C5 V6 HDI 240 CV représente le meilleur compromis prix/confort/perf/qualité, mais je craque pour la beauté et le contenu technologique de de BMW.
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