Les caractéristiques de la 991

[klawal]

Bon, j'ai reçu aussi l'invitation le 8/12. A voir donc en vrai très bientôt

C'est le grand jeu, pseudo et mot de passe pour participer à la soirée...

[calmos]

Le pire, c'est qu'elle me plait aussi .... Heureusement, j'en n'ai pas les moyens l'honneur est sauf

Moi non plus, et hop, 120 000 € de gagnés

[Pierre IS]

invitation pour le 6 prems
juste pour le plaisir des yeux

[calmos]

invitation pour le 6 prems juste pour le plaisir des yeux

Ben, non ! Il suffit de revendre la X6 et avec un (petit) crédit, ça va le faire

[callaway0409]

991 dans Auto moto ce matin...

[lirm35m]

calla

[calmos]

Mouais ... En cas, ce n'est pas mieux sur Turbo où Chapatte assure le minimum syndical en attendant la retraite. On s'en fiche totalement de la Volvo Ocean Race, sauf pour l'annonceur Volvo.
Ce qui est sympa dans l'essai de TF1; c'est la touche "échappement " qui modifie la sonorité ! Impressionnant !
Cette 991 s'annonce comme un réussite, sauf au niveau du malus :no: A se faire offrir par Porsche !

[CHRIS 6913]

Oui le reportage était assez décevant !

Cela s'adresse à du grand public... mais l'essentiel des infos était là (pour des non avertis)

[klawal]

c'est la touche "échappement " qui modifie la sonorité !

Cette touche a une autre fonction aussi, en fait elle ouvre un canal entre l'admission et l'habitacle, et envoie le bruit de l'admission vers les occupants de la voiture. Pour être au plus près de la mécanique !

[klawal]

J'ai lu l'article de la prise en main par Autobild. En lisant entre les lignes, on sent pointer une petite déception.

La 991 est certes beaucoup plus efficace, pas tellement plus performante (0/100 en 4,5 sec, ce qui est peu ou prou la valeur de la 997 C2S), mais beaucoup plus édulcorée, plus confortable et facile à conduire, (un peu) plus avare en sensation, et en fin de compte un peu moins de caractère que la précédente.

Nous sommes d'accord, il s'agit d'un avis unique de journaliste, qui n'engage que lui ...
Et on avait écrit les mêmes chose lors du passage de la 993 à la 996

[calmos]

C'est certainement l'avis d'un journaliste proprio d'une 997 (je rigole, hein, cher K. )
Bon, à l'héritage, je m'offre une 991 S, na !

[CHRIS 6913]

J'ai lu l'article de la prise en main par Autobild. En lisant entre les lignes, on sent pointer une petite déception.

La 991 est certes beaucoup plus efficace, pas tellement plus performante (0/100 en 4,5 sec, ce qui est peu ou prou la valeur de la 997 C2S), mais beaucoup plus édulcorée, plus confortable et facile à conduire, (un peu) plus avare en sensation, et en fin de compte un peu moins de caractère que la précédente.

La 991 sera à la 997 ce que la 458 Italia est à la F430: plus performante,plus rapide, plus facile à conduire etc...

Pour les plus irréductibles, Porsche proposera pour la 991 une GT3 puis une RS....tout comme Ferrari proposera une Scuderia pour sa 458

Restera pour les puristes les classics

L'idéal étant, bien entendu, de pouvoir posséder les 2 (genre une 2.4S et une 991S )

Tout comme une M3 de 2011 vs une M3 de 1990 une 991 est plus performante, plus efficace qu'une 3L2

[callaway0409]

http://www.topgear.com/uk/videos/clarkson-v-911

... on ne parle pas de la 991 ici mais je ne vais pas créer un nouveau sujet *

.... le fin de la video est plutot.... agréable, et à vrai dire impossible même d'imaginer ça chez Chapatte

[klawal]

Beaucoup de discussions sur les FA allemands autour d'un super essai de la 991 par la revue Sport Auto

La 991 gagne 6 sec sur le tracé nord du ring par rapport à la 997S (7'44, pour 7'50).

Globalement, selon les précédentes indiscrétions, on s'attendait à mieux.

Pire, sur le tracé mouillé, la 991 met 8 sec de plus !!! que la 997

Par aileurs, la 991 pese 47 kg de plus que la 997 (alors que le contraire était annoncé).

Pas de gain non plus en consommation, les 2 consommations étaient identiques...

Je n'ai malheureusement pas pu lire l'intégralité du test, mais simplement des extraits, rapporté sur ce forum

Pour ceux que ça intéresse voi ici : http://www.pff.de/porsche/board104-pors ... täuschung/

[klawal]

Et comparaison avec la 997 GT3

991S - 997 GT3MKII:
Hockenheim: 10'4 - pour les 2
Nürburgring: 991S 7'44 - 997 GT3: 7'40
Poids: 991 : 1497kg - / GT3: 1426kg
Slalom: 991S: 139km/h - 997 GT3 MKII: 143km7h
Slalom 110m 991S: 156km/h - GT3MKII: 160km/h

Slalom piste mouillé :
991S: 1'46,1 / 997 GT3MKI: 1'29,9 !!!

[klawal]

Comparaison couple et puissance 997/991

Puissance:
997: 385 ch @ 6.500
991: 400 ch @ 7.400

Drehmoment:
997: 420 Nm @ 4.400
991: 440 Nm @ 5.600

[item]

...Par aileurs, la 991 pese 47 kg de plus que la 997 (alors que le contraire était annoncé)....

klawal,
la raison de ce surplus de poids est a chercher dans la dernière partie de la vidéo de calaway ci-dessus.
le chassis semble avoir été revu avec des nouveaux airbags

[callaway0409]

Bon ben Chris, y a plus qu'à rappeler Epicure pour qu'il te rende la 997

[klawal]

Vous allez penser que je suis très (trop) critique. Mais je cherche, ou essaye de chercher des éléments objectifs.

Elle me plait bien cette 991S (surtout la partie arrière). Dans mon cas, je gagnerais 60 ch, ce n'est pas rien. Elle aura une direction plus souple (j'adore), sera plus confortable (PASM), plus silencieuse (PSE débranché) que mon actuelle (des éléments que ne rechechent pas forcement la clientèle classique, mais les mauvaises langues disent sur les FA allemand, que la nouvelle cible est le jeune retraité, dont je ne suis plus si loin )

J'étais en discussion avec mon CP, et il faudra quand même rajouter +/-60 k€ à la mienne, ce n'est pas rien, je m'informe donc, avant un essai perso.

ET quand je lis des avis un peu décevants, je commence à douter...

Encore un, dans le test de Sport Auto : les reprises sont un poil moins bonnes que dans le cas des 997...

[callaway0409]

Epicure, t'es bon pour payer ta tournée avec tout ça

..... et Nonoiiiiiiiiiii aussi