Madame aime certes les jouets moins onéreux (sac à main, bottes, WE thalasso...), mais elle a aussi une idée bien arrêtée sur sa prochaine voiture : elle aime les 4*4 qui font un beau bruit (un 6 cylindres diesel lui "suffit"). Elle en a toujours rêvé... Cela sent donc le X3, Q5 ou Evoque, même si non dispo en 6L pour ce dernier.
Ou si elle attend encore un peu, le Cajun ? Il partagera le 6 cylindres 3.0l TDI de chez Audi. Et elle pourra choisir un cuir assorti à son sac à main préféré
Bon, pour le moment, je ne lui trouve pas beaucoup de défaut, à cette Golf R.
Cependant, tu as peut-être remarqué que le détecteur de pluie déclenche certes le balayage du parebrise mais ne déclenche pas la fermeture automatique du toit ouvrant :|
...la tenue de route me convient largement, même si je trouve le train avant un peu paresseux (je m’habitue à ce défaut)
Selon les essayeurs, cela tiendrait à la fois à la direction, qui même en mode sport reste trop démultipliée, d'où un manque de "directionnalité" notamment dans les virages en lacets, on doit un peu trop manoeuvrer le volant; et d'autre part au tarage des amortisseurs, qui même en mode sport restent réglés un peu trop lâches. Plus évidemment une lourdeur intrinsèque du véhicule.
Cela dit, 5,7 kg/ch (stock) dans la catégorie des compactes de 2l de cylindrée. le département R GmbH de VW sait motoriser et obtenir un excellent rapport poids/puissance... Mais Renault Sport conçoit mieux les trains avant.
Ou si elle attend encore un peu, le Cajun ? Il partagera le 6 cylindres 3.0l TDI de chez Audi. Et elle pourra choisir un cuir assorti à son sac à main préféré [/quote]
Cela rique d'être un peu cher pour mes modestes finances (80K pour un truc correctement équipé?). D'autant que je préfère largement les modèles sportifs chez Porsche (Cayman R, carrera 2S/ 4S pour ne citer que les modèles présents sur ce forum).
Après 6 mois et 10,500 km, j'aime toujours bien cette auto. Mon premier hiver en 4rm a été très serein et l'efficacité est là par tous les temps. Elle n'est toujours pas une ballerine sur les petites routes, mais après avoir rechaussé les pneus été, je retrouve un comportement plus tranchant, toujours très neutre, tendance à glisser des 4 roues mais sereinement, on va dire... Le moteur est franchement une réussite, hyper agréable à bas comme haut régime et dès qu'on pousse, on est à des vitesses inavouables. J'adore aussi la boîte DSG, qui est super agréable que ce soit en mode cool ou en attaquant avec les palettes. Pour un petit 4 cylindres, je suis à 11,5l en moyenne, ce que je trouve quand même assez élevé -surtout quand je compare avec les 6 cylindres de 306 chevaux sur ce forum-, avec quand même un peu de ville chaque jour. En roulant très cool sur départementale, on doit être à 9l et à 140 sur l'autoroute, 11l. La voiture est super agréable sur les longs trajets, mais pour rouler à 140 au régulateur et faire 1000 bornes, je prends la familiale diesel.
Sinon, le WE dernier, j'ai eu l'occasion de mesurer la différence entre une bombinette de 270 chevaux et une M5 de 507 chevaux. Je roulais à 160-170 quand une M5 est passée à fond la caisse. Je l'ai suivi. Pendant une quinzaine de km, je me prenais un vent à la réaccéleration, l'écart se stabilisait (sa voiture n'allait pas plus vite que la mienne qui plafonnait à un petit 270 compteur), et comme il ouvrait la route, je revenais sur lui à chaque déceleration pour me reprendre un vent à l'accélération. En fait, je changeais de rapport à 6000 tours et lui changeait plus tard, et c'est là qu'il me distançait sévère. La sienne continuait à prendre des tours dans la zone la plus puissante du V10. On a rattrapé une F40 (un monsieur d'un certain âge) qui n'avait pas envie de faire mumuse et moi, je suis sorti de l'autoroute. Quand même satisfait des prestations de ma petite auto et un vrai rail à cette vitesse (dans le comportement et pour les sensations). Je précise que ce n'était pas en France.
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