X5 E53 3.0 i - Message inquiétant de l'ODB concernant la BVA

[Francois de Moscou]

Attends Klawal, attends attends attends.

TU dis 4-5.000€ pour réparer ??????????? ou pour changer ??

Ici ils annoncent 5-7.000€ pour changer.

A mon avis cela tient au fait du prix de la main d'oeuvre qui est exhorbitant en france.

A Moscou chez BMW concession, ils prennent 71€ de l'heure (toutes catégories confondues (mecanique-electrique-peinture)).

[klawal]

Attends Klawal, attends attends attends.

TU dis 4-5.000€ pour réparer ??????????? ou pour changer ??

Pour changer ! Chez BMW, à ma connaissance, ils ne réparent pas les BA...

[Joasam]

Petit tableau pour savoir quel type de boîte est installée sur son X5 E53



Pour les boîtes GM, le type d'huile à utiliser est inscrit sous le carter d'huile de la boîte. Il y a plusieurs possibilités comme indiqué dans le tableau. Un sticker autocallant est présent sous le carter d'huile BVA. Sa couleur indique l'huile à utiliser mais il est aussi inscrit dessus la référence BMW de l'huile. Malheureusement, cette référence n'existe plus car elle correspondait à un conditionnement de 208L qui a été remplacé par 25L.
etiquette verte = Texaco ETL 7045E (ref 8322 000 2121)
etiquette jaune = Texaco ETL 8072B
Si l'étiquette est décollée ou illisible, la plaque d'identification de la BVA sur le côté reprend normalement la couleur.

Les informations fournies ne sont valables que pour les modèles européens En effet, des différences subsistent avec les modèles USA, japonais et autres, notamment au niveau des modèles de boîte utilisés.
Toute erreur dans le choix de l'huile lors de la vidange aboutit rapidement à une destruction de la BVA.

Source 6enligne.net
Merci à Crazymac. Extrait de son topic. Pour voir l'intégralité c'est ICI

[Francois de Moscou]

Ooooooooooooh,

Ca c'est une bonne info que tu me mets là Josam.

Mais est ce que la couleur de l'étiquette est visible lorsque le X est sur le pont seulement ou alors faut il démonter/ouvrir un cache quelconque ?

Un truc que je n'accroche pas, tu parles d'une étiquette jaune mais dans le tableau que tu nous mets, il n'y a pas de d'étiquette jaune.
Alors ma question est la suivante : A quelle BA corresponds cette étiquette jaune ?

Une question : Est ce que tu connais la quantité d'huile contenue dans la BA (incluant la contenance du filtre) ???

Une autre question : Combien de temps faut il (à la louche) pour demonter-réparer-remonter une BA (ca c'est une question à 100 balles) ?? :bom:

[Francois de Moscou]

Encore bravo BM.......

Ma commande du boulon à usage unique fermant la BA que j'ai déja payé n'a pas été commandé au stock central.

Donc pas de diagnostic dimanche prochain.

Ceci dit, je pars 10 jours en vacances mercredi, alors comme le disent nos amis suisses, Y A PAS LE FEU AU LAC.

[Joasam]

Alors ma question est la suivante : A quelle BA corresponds cette étiquette jaune ?

Une question : Est ce que tu connais la quantité d'huile contenue dans la BA (incluant la contenance du filtre) ???

Une autre question : Combien de temps faut il (à la louche) pour demonter-réparer-remonter une BA (ca c'est une question à 100 balles) ?? :bom:

Je suis loin d'être un Pro de la BVA, je n'ai fait que reprendre des infos que j'ai trouvé sur 6enligne.net. J'ai d'ailleurs mis le lien du topic sur mon post ci-dessus, je t'invite à aller le consulter, il y a une mine d'infos à lire concernant les boîtes Steptronic BMW. Par contre il faut s'inscrire pour pouvoir accéder au forum.

[l assaut 6]

bon courage François et j'espère que ce n'est pas grave. :|
c'est gonflant ces histoires de boite auto, ça me bouffe une partie du plaisir pourtant réel de rouler en béhème.

[finger]

Sur le nombre de personnes qui roulent en Bm,faut regarder tous ceux qui ont des problèmes,et je ne suis pas sûr qu'il y'en est tant que ça !!
Je me dis que je suis tomber sur la bonne série,182000km et pas un problème (pour l'instant )et pas de vidange de boîte et je ne pense pas la faire,trop peur d'avoir des problèmes par la suite !!!

[Francois de Moscou]

Ca y est, mon boulon à usage unique pour ma BA est enfin arrivé et je l'ai récuperé hier.

Cependant pas possible de faire de diagnostic BA. Le service BM (avtodom, le plus gros reseau de la marque à Moscou) n'a pas de place avant mardi dans la concession près de chez moi. :suspect:

Donc je pars en vacances la fleur au fusil, dans l'idée que tout va bien.

J'espère quand même que de retour de vacances les résultats de ce diagnostic ne vont pas m'achever ni me pourrir mon bronzage de reve... :P

Au fait, ils m'ont dit que plus j'attends pour réparer plus ca peut couter cher. VRAI ou FAUX ?????

Pour rappel, ils ne font pas de réparations eux meme sur les BA.
Ceci dit, ils peuvent très bien avoir ouvert par le biais d'un prête nom un centre de réparation de BA vers lequel ils redirigent leurs clients n'acceptant pas de changer celle ci.

[Francois de Moscou]

Ben non, je ne le connais pas.

Et le diagnostic par la valise n'est pas tres locace non plus. Meme si il me mets erreur de BA.

[Francois de Moscou]

Me voila de retour de vacances....
Donc dimanche prochain je retourne chez BM pour un diagnostic de BA.

Je vous tiens au courant.

[MAC974]

Salut François
Je découvre ton sujet et ses réponses : preuve qu'il n'y a pas qu'un seul "spécialiste" de la BVA ici... et de l'intérêt des forums !

J'ai aussi un problème de message d'erreur associé quelques fois à un comportement erratique de la BVA.
Pour mémoire, j'ai vidangé deux fois la boîte moi même.

Sans redire tout ce qui a été écrit plus haut, et qui est très pertinent, j'ajouterais ma technique pratique au quotidien car je reste persuadé que c'est un défaut électronique et non mécanique : quand le message apparaît (généralement à la mise du contact ou rapidement après), j'éteins immédiatement, puis je remets le contact et ce autant de fois que nécessaire pour que le message disparaisse. Ensuite il ne réapparaît plus pendant quelques heures, jours ou semaines... c'est selon son envie

Autre point : il n'est pas nécessaire d'aller chez un concessionnaire pour reseter la BVA. Je ne sais pas si cela a été remis sur ce forum ; voici la procédure : appuyer à fond sur l'accélérateur (jusqu'au kick-down), mettre le contact (sans démarrer) et tenir la position pendant 25/30 secondes; éteindre le contact et démarrer normalement.

Mes constats au fil des apparitions de ce message :
Il apparaît plus volontiers après avoir tiré sur la voiture (roulé fort et/ou séquentiel), soit à l'extinction du moteur soit au redémarrage quel que soit la durée de repos
Il est accompagné d'un petit sifflement de la boîte, comme une cavitation d'huile sous pression... laissant penser à un manque d'huile mais j'ai vérifié selon la procédure à plusieurs reprises
Lorsqu'on met le contact, parmi les multiples petits bruits 'électriques', il me semble qu'il y en a un qui provient de la boîte, comme une pompe hydraulique qui mettrait l'huile en pression... et des fois, le message apparaissant à la mise du contact, le fait de couper et de remettre le contact le fait disparaitre, comme si 2 coups de pompe étaient nécessaires (comme les 2 coups de préchauffage en hiver pour les Diesel d'antan !)

Alors, sur le débat "vidange ou pas", je reste sur ma position : oui car une huile perd ses qualités en fonctionnant (viscosité) et vieillit, se charge d'impuretés and so, and so... reste maintenant à s'assurer de la parfaite connaissance de la procédure et du matériel nécessaire par celui qui fait la vidange.
Quant à savoir si l'apparition du message est lié à la vidange, je dirais oui aussi, mais à ce jour sans savoir dire pourquoi...

Pour ta boîte, si le niveau est bon (en contrôlant le niveau à la bonne température et selon la préconisation spécifique), il n'y a rien à attendre de mieux : roule et lorsqu'il y a le message, fais le dispararaitre en éteignant/rallumant: NE ROULE PAS AVEC LE MESSAGE AFFICHE
Je reste persuadé qu'il s'agit d'un Nième problème électrique BMW

[TFA]

Salut Mac, sympa de te retrouver ici.
Tu ne penses pas qu'il puisse y avoir des bulles d'air quelque part dans la boite ? On pourrait imaginer qu’une purge puisse venir à bout du problème. Il ne doit pas y avoir de purgeurs mais peut être qu'en inclinant la voiture du bon coté…
C’est peut être bien une des raisons qui fait que même si l’huile vieillie BMW ne préconise pas cette vidange pas simple à faire.

[Francois de Moscou]

:suspect: Tout changer, tout changer.... ils sont mignons chez BM mais ca coute un œil cette histoire :suspect:

[jfmx3]

Apparemment Audi a aussi des soucis avec sa boite S-Ttronic du Q5, trouvé sur FA :

"Posté le 30-03-2009 à 13:27:05
Bonjour,
j ai un Q5 3L TDI S TRONIC au bout de 200 kms la boite à cassée
plus de Q5 pendant 3 semaines une nouvelle boite et de nouveau 300 kms et encore le meme probléme
actuellemet en voiture de location et bien les boules. "

2 boites en 500 kms, difficile de faire mieux

[MAC974]

C'est bien désolant qu'un "garagiste" change au lieu de réparer ou au moins tenter de le faire
Mais les concessionnaires sont-ils encore des garagistes ? Personnellement je ne crois pas, et chaque expérience avec eux me le confirme... un ami les appelle "éleveurs de puces" ; et il est vrai qu'en dehors de leur ordinateur pour gérer le client et de leur 'valise' pour diagnostiquer et quelques fois résoudre les problèmes de nos voitures, le reste du boulot, le vrai, est souvent laissé au soin d'inexpérimentés, comme si se salir les doigts était dégradant !!! Ca me rappelle un autre métier : l'agriculture, mais c'est un autre débat

J'ai choisi de persévérer jusqu'à la mort de la BVA si nécessaire pour en avoir le coeur net. Pour l'instant, j'en suis à plus de 15mkm avec ce message aléatoire et rien qui me laisse penser à une mort prochaine, et je ne la ménage pas une fois le message disparu. :P

Cap'tain : ton schéma me fait repenser aux fils électriques immergés dans l'huile chaude qui m'un peu surpris à l'ouverture de la boîte ... malgré tout, je ne pense pas que le problème vienne de là. On trouvera la réponse un jour à force de persévérance !
[HS on] je vais bien, mais la conjoncture m'a amené à développer mon entreprise à la veille de la crise... je tiens bon la barre aux dépens de certains 'loisirs'. Isa veille à me rappeler l'existence du forum régulièrement Je ne peux malheureusement pas encore participer autant que je le voudrais; encore des choses à mettre en place sur le deuxième semestre et 2010 devrait mieux s'annoncer [HS off]

Tfa : quand je parlais de cavitation, je pensais aussi aux bulles d'air... je te laisse imaginer l'état de l'huile si ça se produit vu la pression dans les petits tuyaux : une belle émulsion !
J'ai effectivement remarqué que la position de la voiture influe sur le phénomène, d'où un temps ma logique de niveau d'huile qui a fini par entrainer la seconde vidange et des contrôles de niveau. Tout est 'théoriquement' bon ! J'en suis donc venu à l'idée d'un capteur défaillant ou très sensible. Dans ce cas, ce n'est qu'un inconvénient mineur qui ne risque pas de détruire la boîte.

Il y a des jours où je réfléchis à changer la boîte en mettant une BVA6 (ZF6HP26) comme sur la 4.8is (et 3.0D FL) ou même passer en boîte méca en réduisant le rapport de pont pour plafonner à 210/220 mais récupérer une accélération de dragster... pas assez de temps pour me pencher sur la faisabilité pour l'instant, mais ça me trotte dans la tête !

François : quelles nouvelles de ta BVA ?

[Francois de Moscou]

dimanche soir ou lundi pour les résultats du diagnostic apres recuperation du X.

Mais bon je ne perds pas espoir, ce putain de message ne s'est affiché que 2 fois en 1 mois.

ALors je commence à (vouloir) croire a un probleme de capteur éléctronique.

De plus si BM me dit qu'il y a simplement un petit qqchose, je vais me mettre la rate au court-bouillon, mal dormir...... :sleep:

[Joasam]

C'est tout de même pénible ces problèmes de boîte auto. Tant que ce n'est que des messages intempestifs sans conséquences c'est un moindre mal.

Sur mon X5, une fois en week-end à Super Besse après avoir pris une route un peu cabossée, j'ai eu le message "correcteur d'assiette HS", je me suis dit, ça y est les problèmes commencent, j'ai juste arrêté le moteur puis redémarré et plus de message. Et par la suite il n'est jamais réaparru. Mais sur le coup, j'ai eu une grosse frayeur pour mon portefeuille...

[Francois de Moscou]

Demain le grand jour,

Je vais chez BM pour mon problm de BVA, pendant que j'y serais (et suite aux différents posts du forum) je vais faire vidanger les 2 ponts (ca va encore me conter un œil cette affaire:suspect: ) vu que j'approche des 100.000Km.

J'ai bien retenu le nom des huiles qui doivent etre utilisées pour la BVA (en cas de vidange.....) et tout noté dans mon iphone.

Le résultat des courses demain soir ou lundi soir au pire si ils tardent à me la rendre.

P.S. Pour le plaisir des yeux je vous ferais un sujet concernant mes diodes de marche arrière qui tapent vraiment grave.
Très utile avec les vitres teintées à 90% (ici il y a une loi mais en donnant 8€ au flic il laisse repartir ilico et sans dechirer le film :bom: ......)
A ce propos j'ai percé le secret des diodes Audi.
Ce ne sont en fait que des diodes "classiques" seulement elles sont recouvertes de "bulbes" ou "loupes".
C'est pour ca que de 100% en face elles éclairent si bien et que de coté quasiment pas.

[Francois de Moscou]

Et m---e, de dimanche dernier mon rdv chez BM est reporté à lundi prochain.

Probleme de planning perso. :suspect:

Suite au prochain episode........... Je vous tiens au courant.

P.S. Comme je vais en profiter pour faire vidanger les ponts, j'ai laissé un post à ce sujet. :no:
Aucun d'entre vous n'a de reponses a mes p'tites questions ???