Vos avis sur la 535d...et ses concurrentes

[klawal]

Sans trop discuter, on me fait 12% (prof libérale).

En ce qui concerne la reprise, il est clair que pour 47000 €, je ne laisserai pas mon X5

L'éventuel changement de mon X5 est un peu un caprice de ma part, à n'envisager que si financièrement, je ne perds pas trop (tout est relatif). Sinon, je fais comme d'habitude, j'attends 80000 km...

[cityzen60]

12, c'est correct, c'est ce qu'on me proposait sur du neuf (libéral aussi ). Je n'ai eu que 2,5 % de mieux sur le VD (et les tapis caoutchouc gratuits ), ce n'est pas énorme, mais le véhicule m'a plu et était dispo..... Si j'avais fait une commande, comme je ne voulais pas passer au delà de mon budget, je n'aurais ajouté que le HiFi Pro, par rapport à la config que j'ai, donc j'ai pris celle-ci

C'est vrai que la décôte est tout de même forte, si tu apprécies ton X5 et ne ressent pas plus que cela le besoin de changer, garde le ! ! J'aimerais bien arriver à me raisonner parfois et à garder mes voitures un peu plus longtemps

[klawal]

Je vais essayer la 5 après demain, on verra si il y a matière à discussion

NB A la MACSF, il y a - 17% sur une série 5

[cityzen60]

17 % ?? et ben, je n'ai jamais regardé, et tu peux configurer le véhicule de ton choix ? Livraison en concession ?

Il faut dire, cela fait au moins 10 ans que je les ai quittés pour ma RCP, alors même si je reçois de temps en temps du courrier de leur part, je ne fais pas tellement attention....

Cela m'intéresse ce que tu me dis là, il faudra que je me renseigne...ils font quoi ? crédit ou leasing ?

[klawal]

Tu configures comme tu veux, et livraison en concession...

Voir ici pour l'exemple de la série 5 : http://autopreferences.macsf.fr/liste_g ... OURING_F11

[Adoss]

Je vais essayer la 5 après demain, on verra si il y a matière à discussion

NB A la MACSF, il y a - 17% sur une série 5

et -20°/° sur la 5 GT

[cityzen60]

[klawal]

J'ai donc pu essayer un série 5, en fait une 530 xd.

Eh bien....woaw, impressionnant.

Incroyable de voir la différence avec le X5, pourtant avec le même moteur et la même boite !

Impression de légèreté, confort de suspension incroyable, silence (j'ai même été vérifié s'il s'agissait bien d'un diesel), et surtout, quelle poussée (en mode sport) et quelle accroche, même sur petites routes pourtant pas très lisse. Elle roule comme sur un rail. J'avais l'ipressionde conduire la Polo de mon fils (en terme de poids-taille ressenti) et en impression de performance pas très loin de ma 997 (bon, j'exagère peut être un peu)

Rien à voir avec l'A7 qui parait bien pataude et insipide à coté.

Il est vrai que j'étais seul à bord, et que je pouvais me laisser aller d'avantage que sur l'A7 avec le commercial à coté.

Bon, essai très positif donc, et je viens à me demander si la version 256 ch ne serait pas suffisante.

Seul bémol, pas beaucoup de place à l'arrière.

D'où, hésitation avec une 5GT, que j'ai pu revoir en statique. Au niveau présentation, c'est un bon cran au dessus de la 5. En place, c'est même 2 crans au dessus ! Je dois l'essayer la semaine prochaine en version xDrive.

Sur le plan financier, ça n'est pas trop mal engagé...

Suite la semaine prochaine

[callaway0409]

retour très intéressant, surtout quand on connaît l'objectivité de l'essayeur

[klawal]

Je viens de comparer sur le papier la 5 Touring et la 5 GT.

Dommage que BMW ne mette pas à jour ses modèles en même temps

La 5GT est encore en 245, la 5 touring bénéficie de la version 258.

LA 5 Touring a le start and stopp (anecdotique) mais du coup 500 € d'écomalus pour l'une et 1200 ou quelque chose comme ça pour l'autre) Globalement, on a l'impression d'une génération d'écart au niveau de l'équipement !

Le même réservoir 70 l pour les 2, mais 1,5-2 litres de plus pour la 5GT, donc autonomie amputé de 200 bons km !

Pas possibilité d'avoir les palettes sur la 5GT. Suspension pilotée indisponible (sauf à prendre l'adaptive drive, plus chère)

1 sec d'écart sur le 0/100 !

Mais la finition intérieure digne d'une 7 et des places de limousine à l'arrière.

Plus de remise sur la 5GT, mais plus chère au départ.

Vaste dilemme !

[klawal]

Oui, le commercial a été franc : Une 5 Touring actuellement se reprend moins bien qu'un X5, et une GT encore moins bien, mais semble t il qu'il y a une demande, surtout si il est bien équipé. Celle qui est "massacrée" en prix est la 7, très difficile à vendre semble t il. Il y en a qui en savent quelque chose ici

NB : il parait que la série 6 actuelle (nouvelle) se vend aussi difficilement, car trop chère (au dessus de la barrière psychologique des 100000 €)

[frizou]

ça sent le ras moquette tout ça !!!

je te vois bien en touring
j'adore cette auto (même en berline)
elle est très belle et classe et plus discrète qu'un X5

année 2012 pour mr klawal :
- février : commande d'une série 5 touring
- mars : revente du X5 à un membre du forum
- fin avril : livraison de la serie 5
- juin ou juillet (avant le depart en vacances) : commande d'une 997 cab en version non S

j'ai bon là ?

[klawal]

On va t'appeler madame Irma

D'où tient tu que je suis intéresse par un cab 991 C2 ?

Mais malheureusement c'est soit le Touring soit le Cab...

[Steph]

A la conduite je trouve aussi la 5 plus sympa.
Par contre si tu as absolument besoin de 3 vraies places AR -----> X5 (et le tiens est vraiment très bien).

Et si tu utilisais tout simplement plus souvent ta belle bleue ?

[klawal]

Pas bête comme idée

[cityzen60]

Intéressant comme retour. Par contre, je pense que la GT va te paraître plus pataude, lourde, bien moins dynamique...
Il est vrai que les places arrières sur la 5 ne sont pas immenses, surtout par rapport au X !

C'est aussi cette sensation agréable de confort, légèreté, modernité à bord qui m'ont conquis et m'ont fait quitter mon X5, et après quelques semaines, je n'ai aucun regret, et ne pense même plus à mon X5

[klawal]

En lisant la doc, je viens de voir que la 5 touring a en série la suspension pneumatique arrière...

Je passe du temps sur le configurateur.

A priori, je partirais sur une 530 d xDrive, finition exclusive, pack Evasion, suspension EDC, et 2-3 autres bricoles comme l'attelage, la boite sport, la HiFi pro,...

Dilemme de la couleur, rester sur du bleu avec un intérieur Oyster mais en Nappa pour changer.

Ou un titansiber, intérieur nappa noir, insert alu

J'avais aussi regardé du coté de la S Line, avec un intérieur Alcathara.

NB : Qu'est ce qu'il y comme touring 5 sur ce forum, je ne sais pas si c'est représentatif, mais quel succès

NB 2 : durant mon essai hier, je n'ai pas eu mal au dos

[Steph]

Pourquoi pas carrément passer à une 5 activehybrid ?

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/9 ... ybrid.html

Total respect de Mme en prime !

[cityzen60]

@Klawal :Tu n'envisages pas le Pack Innovation ? Le HUD couleur est vraiment sympa ! Et le TDB Black Panel change vraiment par rapport au TDB classique... Le prix n'est pas énorme...

Le 30d 258 cv est un excellent choix, la finition exclusive aussi !

Par ailleurs, sur un véhicule au capot aussi long, la caméra d'intersection m'est devenue indispensable en ville... Par contre, je n'utilise jamais le Top View, vraiment peu pratique et manquant de visibilité... La caméra de recul par contre reste utile, mais non indispensable (mais je m'y suis vite réhabitué)

Je vote pour le Titansilber intérieur noir Nappa ! pourtant je trouve l'Oyster Sublime, mais je ne suis pas fan du Tiefseeblau !, ou alors pour 1500 € de plus (sur la finition exclusive) tu peux choisir l'AzuritSchwarz Individual qui est une couleur bleue extra avec des reflets très changeants et surtout rare, le TiefSee j'en vois dans toutes les concessions....

Au fait, tu voulais dire Sport Design ou S-Line dans ton post ??

[klawal]

Pour vous répondre, et dans le désordre :

Ce n'est pas le Tiefseeblau que je convoite, mais l'imperialblau, un peu plus foncé.

La 5 hybridactif risque d'être très chère, et la technologie hybride BMW sur le X6 n'a pas réussi à convaincre.

Le black panel est coché, de même que la caméra arrière. J'ai actuellement le top view et je ne l'utilise pas. De même, j'ai eu plusieurs voitures avec un HUD (certes pas aussi perfectionné), et je ne trouvais pas cela indispensable.

Et j'ai du confondre S Line et sport design

Je l'ai trouvé plutôt plus confortable que l'A7, mais il est difficile 'être objectif. C'est surtout le plaisir de conduire qui est totalement différent, l'A7 parait plus pataude, moins communicative et le moteur un peu insipide (trop insonorisé?). Mais l'A7 a d'autres atout, en commençant par une ligne plus originale, une présentation intérieure plus avenante (en fait cela fait 20 que j'ai face à moi des intérieurs BMW qui se ressemblent)